中國(guó)品牌的巔峰之作試駕一汽紅旗L5

苑璐

2018年04月21日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● 試駕感受：中國(guó)品牌氣缸數(shù)最多的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　接下來(lái)就要去開(kāi)一開(kāi)它了，這個(gè)時(shí)候真是心里有點(diǎn)小激動(dòng)啊，第一從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)，第二也從來(lái)沒(méi)有想過(guò)能試駕紅旗L5。拉開(kāi)它的車(chē)門(mén)，會(huì)發(fā)現(xiàn)在車(chē)門(mén)下面設(shè)計(jì)了氣壓支桿，如果沒(méi)有這個(gè)設(shè)計(jì)，想要拉開(kāi)它的車(chē)門(mén)那可是太不容易了。關(guān)門(mén)的時(shí)候，電吸門(mén)這項(xiàng)配置也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型必須的，靜悄悄的完成，可不能讓每次的關(guān)門(mén)打擾到坐在后面的領(lǐng)導(dǎo)。好了，接下來(lái)就該啟動(dòng)這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　紅旗L5搭載的這臺(tái)6.0升自然吸氣V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300千瓦（408馬力），最大扭矩550牛·米，從參數(shù)上看，即使和多年前寶馬7系上用的那臺(tái)6.0L自吸V12發(fā)動(dòng)機(jī)相比也并沒(méi)有被拉開(kāi)差距。與這臺(tái)中國(guó)品牌氣缸數(shù)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的一聲轟鳴，12個(gè)氣缸開(kāi)始正式運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)能感受到的除了聲音，就是平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)感受不到震動(dòng)。通過(guò)電子擋桿切將這臺(tái)6速手自一體變速箱切換到D當(dāng)，走起！

　　紅旗L5的整備質(zhì)量有3.15噸，能驅(qū)動(dòng)如此沉重身軀的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有點(diǎn)底氣怎么行。這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的初段動(dòng)力輸出很溫和，油門(mén)也比較線(xiàn)性，讓紅旗L5在起步的時(shí)候可以很平穩(wěn)，這樣的調(diào)校對(duì)于它來(lái)說(shuō)可是非常重要的。

　　日常使用中，動(dòng)力的表現(xiàn)會(huì)感覺(jué)有些平平，3000rpm之內(nèi)，幾乎不會(huì)感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的那份實(shí)力，平穩(wěn)、舒服是這個(gè)范圍之內(nèi)它的表現(xiàn)。既然我不是領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)，那完全可以私下小小的放肆一下，這個(gè)時(shí)候油門(mén)已經(jīng)深踩了下去，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000rpm之后，可以感受到它那充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，此時(shí)如同獵豹發(fā)現(xiàn)食物之后瞬間沖出去的感覺(jué)，你也完全不會(huì)想到它是一輛體重超過(guò)3噸的豪華車(chē)了。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給我?guī)?lái)的印象就是后勁十足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后發(fā)出的聲音似乎在說(shuō)：只要你敢踩油門(mén)，我就有更多的動(dòng)力給你。當(dāng)車(chē)輛在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，全油門(mén)沖出去，四個(gè)輪胎還能有輕微的打滑，這也足以說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的動(dòng)力有多強(qiáng)了。當(dāng)然，如果后排坐著領(lǐng)導(dǎo)，要這么開(kāi)，那真就要被開(kāi)除了。

　　所以沉穩(wěn)平緩的開(kāi)才是紅旗L5的正確操作方法，我還是穩(wěn)穩(wěn)的多感受一會(huì)兒吧！

　　別看自身又長(zhǎng)又寬，但開(kāi)起來(lái)并不會(huì)覺(jué)得笨重，轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)會(huì)比大多數(shù)車(chē)型轉(zhuǎn)的圈數(shù)多一點(diǎn)，當(dāng)然，這么做的原因也是從根本上讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更平穩(wěn)，方向盤(pán)的小范圍轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)影響車(chē)輛車(chē)身的狀態(tài)，對(duì)于這個(gè)定位的車(chē)來(lái)說(shuō)，這些都是非常重要的，力度上不算沉，屬于可接受的范圍。

　　說(shuō)了這么多，好像一直再說(shuō)司機(jī)的感受，好吧！接下來(lái)還是說(shuō)說(shuō)坐在后排領(lǐng)導(dǎo)的感受吧！紅旗L5的懸架采用了前四連桿、后H型多連桿結(jié)構(gòu)，日常在鋪裝路面上的表現(xiàn)非常扎實(shí)，對(duì)于一些小顛簸過(guò)濾的也比較干凈。如果遇到一些比較大、比較突然的沖擊時(shí)，還是會(huì)覺(jué)得有一些偏硬朗了。

　　隔音方面，除了前面提到，發(fā)動(dòng)機(jī)3000rpm之后比較明顯的吼聲之外，其它方面表現(xiàn)不錯(cuò)，全車(chē)都采用了夾層玻璃，有效的隔絕掉車(chē)外的絕大多數(shù)噪音。

● 總結(jié)

　　紅旗L5的起售價(jià)高達(dá)500萬(wàn)人民幣，在國(guó)內(nèi)售價(jià)500萬(wàn)以上的豪華車(chē)肯定不只它一個(gè)，從做工方面也確實(shí)都要比紅旗L5更好，但是作為一款這個(gè)級(jí)別的中國(guó)品牌，它是唯一的，能給我們帶來(lái)更加強(qiáng)烈自豪感的也只有它一個(gè)。正如開(kāi)頭所說(shuō)，今年是改革開(kāi)放四十周年，這四十年中，我們看到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)如今中國(guó)品牌的產(chǎn)品也越來(lái)越好，但這么多年一直沒(méi)有一款塔尖上的產(chǎn)品，而紅旗L5的出現(xiàn)讓中國(guó)品牌踏進(jìn)了汽車(chē)界食物鏈頂尖的范圍中。

　　從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，雖然它在一些細(xì)節(jié)的地方還存在著一些不足，但這并不會(huì)影響它給中國(guó)人帶來(lái)的那份榮譽(yù)感。另外，這也是中國(guó)品牌車(chē)型中目前唯一一個(gè)可以提供高度定制的車(chē)型，可以說(shuō)你要的配置和用料它都可以給你，這樣的做法讓我想起了勞斯萊斯、賓利等奢華的品牌，再加上它在中國(guó)品牌中的定位，稱(chēng)紅旗L5是中國(guó)的“勞斯萊斯”我覺(jué)得一點(diǎn)也不夸張。最后，對(duì)于這款車(chē)我們也衷心的希望它能夠在未來(lái)?yè)碛懈映錾谋憩F(xiàn)，當(dāng)然，這也是對(duì)所有中國(guó)品牌的希望，加油！（文/圖汽車(chē)之家苑璐攝影苑璐張郁達(dá)）

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