● 還是那臺(tái)熟悉的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　兩頁的靜態(tài)看完，我可以肯定的說你已經(jīng)對(duì)全新嘉年華了解了近70%，而剩下的30%與前面比起來似乎缺少了一些驚喜。它配備的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是我們熟悉的那臺(tái)2014沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，海外版本這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被分為三種調(diào)校，100馬力、125馬力（與原國(guó)內(nèi)版本一致）以及140馬力，我們?cè)囻{車為100馬力版本，峰值扭矩170�！っ�。變速箱匹配的是6速自動(dòng)變速箱，代號(hào)6F15，通用與福特共同研發(fā)而來。這款車是這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)唯一匹配自動(dòng)變速箱的版本，包括125馬力、140馬力車型都只匹配6速手動(dòng)變速箱。

● 變速箱表現(xiàn)一般/運(yùn)動(dòng)特性較明顯

　　雖然1.0T+6AT的動(dòng)力組合我們?cè)诟Ｌ貒?guó)產(chǎn)車型上已經(jīng)可以見到，但對(duì)于全新嘉年華上這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，還是個(gè)未知領(lǐng)域。這套動(dòng)力系統(tǒng)在我看來發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是出色的亮點(diǎn)，盡管是低功率版參數(shù)也很不錯(cuò)，但這臺(tái)6速自動(dòng)變速箱似乎就拖了后腿。表現(xiàn)我總結(jié)為四點(diǎn)：

　　① 起步生猛，瞬間會(huì)有一種爆發(fā)感，有點(diǎn)像日系車的設(shè)定，給人動(dòng)力儲(chǔ)備很強(qiáng)的錯(cuò)覺，但實(shí)際中后段加速還是暴露了發(fā)動(dòng)機(jī)排量問題。
　　② 正常行駛時(shí)，動(dòng)力輸出平順，變速箱換擋積極平順，但低擋位時(shí)變速箱也會(huì)有抖動(dòng)，實(shí)話實(shí)說并沒有比此前的6速PowerShift雙離合變速箱有跨越式進(jìn)步。
　　③ 油門剎車踏板力度合適，開起來輕松。
　　④ 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制不錯(cuò)，全力加速時(shí)的聲音有些散。

　　而從實(shí)際測(cè)試成績(jī)來看，這臺(tái)嘉年華1.0T+6AT的0-100km/h加速表現(xiàn)也并不優(yōu)秀，11.5秒的加速時(shí)間與此前我們國(guó)內(nèi)測(cè)試的老款1.0T（125馬力）+6DCT的8.86秒差了不少，刨除25馬力的動(dòng)力差距，變速箱的變化也有影響，這個(gè)成績(jī)基本與老款1.5L+6DCT車型的成績(jī)差不多。而剎車成績(jī)受限于冬季胎問題，100km/h-0的剎車距離為40.56米，屬于合格范疇。

　　對(duì)于大家最關(guān)心的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題，全新嘉年華的振動(dòng)抑制還有一些提升空間，車輛怠速時(shí)，振動(dòng)控制的不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)低于2000rpm轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，駕駛員可以從地板處感受到部分振動(dòng)，方向盤也有著的輕微抖動(dòng)現(xiàn)象，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，振動(dòng)減弱。另外，由于車輛正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm左右，而這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間恰巧振動(dòng)較明顯，所以很影響日常駕駛的行車感受。這一點(diǎn)上，它相比之前我們測(cè)試的全新POLO 1.0L差不少。

　　懸架的整體調(diào)校還是體現(xiàn)出了福特對(duì)于全新嘉年華定位的精準(zhǔn)把控。在有韌勁兒的同時(shí)盡量滿足舒適性需求，整體感受與老款車型接近，城市道路行駛可以將細(xì)碎顛簸基本過濾，稍微激進(jìn)一些快速通過彎道時(shí)，懸架和彈簧也能夠提供充足的支撐力，保持不錯(cuò)的車身姿態(tài)。但面對(duì)一些稍微顛簸的道路，亦或是通過減速帶時(shí)，懸架還是會(huì)顯出偏硬的一面，感覺在厚重勁兒上欠缺了一些。

　　出色的轉(zhuǎn)向手感與車頭靈敏度是我對(duì)全新嘉年華最喜愛的一點(diǎn)，前面我也曾提到，對(duì)于一款小型車來說，稍微提供一些駕駛樂趣是很核心的元素，這才能充分利用它天生細(xì)小身材的特性。嘉年華在這兩點(diǎn)上做的沒有讓人失望，當(dāng)你每一次輕打方向盤時(shí)，車頭都會(huì)快速響應(yīng)你，契合度很高。其實(shí)這一部分的調(diào)校是個(gè)難事，方向調(diào)整的過于“賊”會(huì)令車輛更難控制，所以這個(gè)度的把握一定要適中。

　　可以說，全新嘉年華還是繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn)，將運(yùn)動(dòng)性全力發(fā)揮，對(duì)于操控性能的照顧確實(shí)是它的一大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，對(duì)于舒適性的照顧它確實(shí)與全新POLO相比落于下風(fēng)，畢竟魚與熊掌不可兼得。而動(dòng)力系統(tǒng)方面，6速自動(dòng)變速箱是減分項(xiàng)目，不過有消息稱，未來福特將引入8速自動(dòng)變速箱取代這臺(tái)老舊的6速自動(dòng)變速箱，我真切希望這個(gè)規(guī)劃可以盡快落地。

全文總結(jié)：

　　總體來說，全新嘉年華還是一臺(tái)堅(jiān)持自我的小型車，一方面它保持了原有的運(yùn)動(dòng)味道，沒有喪失它曾經(jīng)的優(yōu)點(diǎn)；另一方面，它也懂得針對(duì)其弱點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，且拿捏的相對(duì)到位，這兩點(diǎn)確實(shí)是為這款車的競(jìng)爭(zhēng)力夯實(shí)了基礎(chǔ)。而缺點(diǎn)也比較明顯，相對(duì)局促的空間表現(xiàn)以及差強(qiáng)人意的自動(dòng)變速箱，尤其是后者，真的是福特應(yīng)該用心去考慮解決的問題。聊了這么多，不知道您對(duì)這臺(tái)車是否有了更深刻的了解，如果有疑問可以到周宇軒的編輯博客或者新浪微博：周宇軒_汽車之家留言。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

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