●增加大量電子配置但馬力封印過(guò)多

　　大排量摩托車因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩過(guò)大和馬力過(guò)剩，騎行它們是非常危險(xiǎn)的一件事情，和駕駛早年的超級(jí)跑車一樣，稍有不慎就是車毀人亡。過(guò)去的CBR1000RR也有這個(gè)問(wèn)題，而這一代CBR1000RR在加入大量電子配置后變得更好馴服了。牽引力模式、防抬頭程序、ABS和彎道ABS等電子配置在新款的CBR1000RR上均沒(méi)有缺席，尤其是SP版，大量的電子配置讓新一代的火刃對(duì)騎手的容錯(cuò)率提升了很多，即使是初學(xué)者，也可以安全騎行。

　　一般來(lái)說(shuō)，公升級(jí)的仿賽都是各大品牌最有樂(lè)趣的一款車，因?yàn)楦髌放破煜碌淖钚赂呖萍寂渲猛�往都�?huì)先下放到公升級(jí)仿賽當(dāng)中，從某種意義上講，公升級(jí)仿賽代表著一個(gè)品牌技術(shù)的結(jié)晶。

　　和廠家的人員溝通了一下，為了正規(guī)在中國(guó)市場(chǎng)銷售，也就是車友所謂的“大貿(mào)”，進(jìn)入中國(guó)的CBR1000RR在排放方面做了更多的調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力會(huì)有下降，但是排放標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格符合按照我國(guó)環(huán)保法規(guī)的。

　 雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)相比國(guó)外的同款車型降低了許多，但是在中低速下并沒(méi)有太大感覺，只是對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，難以接受的是心目中的火刃在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力如此之低。的確，很多時(shí)候這些超級(jí)仿賽更多是作為一個(gè)心目中的圖騰存在的，相比之下，在國(guó)內(nèi)正規(guī)的CBR1000RR從數(shù)據(jù)上看起來(lái)并沒(méi)有那么的好看。但我一直強(qiáng)調(diào)：公路不是賽車場(chǎng)，有自制力的成年人才可以駕駛這些躁動(dòng)的猛獸。

總結(jié)：進(jìn)化很明顯，但仍需努力

　　新款的本田CBR1000RR進(jìn)化很明顯，大量電子配置的加入也讓這款車變得更加易于上手，SP版本在增加許多功能的情況下還有一身的名牌改裝件，整車騎乘感也非常良好。但發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)降低確實(shí)是一個(gè)很大的問(wèn)題，日常使用雖不明顯，可購(gòu)買者的心中肯定還是有些不愉快。據(jù)了解，已經(jīng)有國(guó)內(nèi)的車友從國(guó)外訂購(gòu)ECU和排氣來(lái)為它解除封印，價(jià)格需要在人民幣一萬(wàn)元左右，不過(guò)即使加上這筆解除封印的費(fèi)用，對(duì)比其它的日本老對(duì)手，新款CBR1000RR的價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。

　　誠(chéng)然，本田CBR1000RR的售價(jià)和性能相對(duì)于它的老對(duì)手來(lái)說(shuō)的確很有優(yōu)勢(shì)，但在我國(guó)整體市場(chǎng)環(huán)境下的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力仍然一般，畢竟杜卡迪、寶馬、KTM等幾個(gè)歐洲對(duì)手也對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈，并且價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)。要知道，在中國(guó)，正規(guī)大貿(mào)摩托還屬于半奢侈品，消費(fèi)者更多時(shí)候看重的是產(chǎn)品帶來(lái)的附加價(jià)值和養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)，近些年受眾群體的關(guān)注點(diǎn)被設(shè)計(jì)、科技和宣傳分散了許多，因此在這片市場(chǎng)上，本田仍然需要努力。（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）

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