[汽車之家 海外試駕]  毫不客氣的說(shuō)，汽車之家是所有的中國(guó)汽車媒體中，每年在各大海外車展中投入最大的媒體沒(méi)有之一！2018年的北美國(guó)際車展也是如此，而我很榮幸被選中成為本次北美車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)的一員。

　　長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí)的航程實(shí)在是煎熬，在奔襲1萬(wàn)多公里后，我們終于抵達(dá)了大洋彼岸的美國(guó)，開(kāi)啟了本次車展報(bào)道之旅。

　　為了能給網(wǎng)友帶來(lái)更多更牛X的內(nèi)容，我和另外兩位評(píng)測(cè)同事提前抵達(dá)了美國(guó)，我們的第一站是洛杉磯，在這里尋找獨(dú)家汽車資源，中國(guó)首試全新雅閣就是我們的成果之一。

　　下飛機(jī)后的第一件事兒就是跑去租車公司租一輛工作車，要求很簡(jiǎn)單，首先必須能“裝”，其次得夠美國(guó)，就這樣克萊斯勒的Pacifica進(jìn)入了我們的眼簾，Pacifica其實(shí)就是大捷龍的繼任者（以下簡(jiǎn)稱大捷龍），巧的是我們第二站底特律租到的還是大捷龍，除了顏色哪哪兒都一樣，在美國(guó)開(kāi)了半個(gè)月的大捷龍，對(duì)它的了解可謂是相當(dāng)充分了，接下來(lái)我就跟大家分享一下大捷龍的深度試駕感受。

　　說(shuō)實(shí)話，最初我也沒(méi)想到大捷龍?jiān)诿绹?guó)如此受歡迎，但呆了近半個(gè)月后，我發(fā)現(xiàn)在美國(guó)遇到大捷龍的頻率確實(shí)很高，不亞于在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到奧德賽和GL8的頻率。它有什么本事，征服了美國(guó)如此之多挑剔的消費(fèi)者。

　　不知您記不記得上一代大捷龍長(zhǎng)什么樣，它那方正的造型確實(shí)太過(guò)商務(wù)，不太適合家用，但全新大捷龍發(fā)生了翻天覆地的變化，車身變得圓潤(rùn)了很多，看起來(lái)年輕、時(shí)尚了不少，開(kāi)它出門不用擔(dān)心被誤認(rèn)成是老板的司機(jī)了。美版低配大捷龍配備的是鹵素光源的前大燈，照明效果一般，其實(shí)美國(guó)消費(fèi)者不是特別在意大燈的光源，很多車都是鹵素的，而國(guó)內(nèi)銷售的大捷龍近光燈是氙氣的。

　　得益于協(xié)調(diào)的車身比例以及流暢的車身線條，使得車側(cè)看起來(lái)并不乏味，在設(shè)計(jì)層面基本找不出什么瑕疵。全新大捷龍?jiān)谲嚿沓叽绶矫婊�本處于�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別的主流水平，車身寬度和軸距跟競(jìng)品比有微弱的優(yōu)勢(shì)。

　　美版低配車的17英寸鋁合金輪圈造型過(guò)于普通，在一定程度上拉低了車側(cè)的美感，相比之下我更喜歡國(guó)內(nèi)在售大捷龍所配備的18英寸亮面輪圈，看著更有質(zhì)感。美版大捷龍的輪胎跟國(guó)內(nèi)車型也有區(qū)別，試駕車配備的是主打燃油經(jīng)濟(jì)性和操控穩(wěn)定性的橫濱AVID S34，而國(guó)內(nèi)車型使用的是耐克森NPriz RH7a輪胎，強(qiáng)調(diào)行駛穩(wěn)定性以及雨天的行車安全性。

　　D柱的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，達(dá)到的視覺(jué)效果也挺不錯(cuò)，雙電動(dòng)側(cè)滑門不僅提升了實(shí)用性，還顯得很上檔次。另外，利用車鑰匙遠(yuǎn)程著車和遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車門的功能非常實(shí)用，在寒冷的冬天提前把車熱好，在乘客快走到車邊兒前把門自動(dòng)打開(kāi)，讓乘客以最快的速度鉆進(jìn)車廂，能提升不少用車的幸福指數(shù)，在冰天雪地的底特律我們就是這么做的。

　　車尾在設(shè)計(jì)上沒(méi)有什么特別搶眼的地方，貴在簡(jiǎn)單耐看，車尾輪廓比較方正，看起來(lái)很敦厚，能夠給人帶來(lái)踏實(shí)的感受，這對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)這就足夠了。