動力系統(tǒng)

　　海外版的Espace有1.6T和1.8T兩種汽油動力，進入到中國市場的Espace則全系搭載1.8T發(fā)動機。它的最大功率達到了224馬力/5600rpm，最大扭矩有300�！っ�/1750rpm，參數(shù)算是漂亮的了，配的是一臺7速雙離合變速箱，而不是科雷傲上那臺CVT。

動力表現(xiàn)

　　舒適模式下，Espace的輸出特性偏慵懶，動力響應(yīng)稍有些偏慢，變速箱的升擋時機也不算早，不緊不慢的動作怎么看都是一臺偏舒適風(fēng)格的車。要是覺得這就是它的全部，那可就太沒意思了，它可有好幾種駕駛模式呢。

　　中性模式是平時開起來最舒服的模式，當然，這里說的舒服不是指舒適性，而是動力特性讓你感到合適。油門的響應(yīng)明顯比舒適模式要快，動力輸出足夠線性，渦輪介入的突兀感很小。變速箱的表現(xiàn)則有些出乎意料，它升擋及時且順滑，全速度區(qū)間都沒什么頓挫，日常開的話，這樣的動力特性很難讓人挑出刺兒。

　　最有意思的要屬運動模式。切換到運動模式，儀表盤和氛圍燈會變成紅色，擋位會自動降低1個甚至2個擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之提升，懸架變硬、方向加重，車內(nèi)甚至還有模擬聲浪……這一切都在提醒你它已經(jīng)準備好了。運動模式下，Espace的油門響應(yīng)類似一些性能車，輕點一下，車身也會竄動，說它過于敏感也不為過。盡管只是1.8T的發(fā)動機，但實際的駕駛感會讓你覺得它有更強的動力，模擬出的聲浪有點像是百萬級的德系性能車，總之，氛圍營造得相當成功。此時，你會覺得沒有換擋撥片是個遺憾，不然肯定要好好玩兩下。

　　節(jié)能模式就沒有贅述的必要了，無非就是油門軟，開著肉，據(jù)我的體驗來看，這個模式與舒適模式區(qū)別不是很大。幾種駕駛模式都試過后，便覺得Espace的形象瞬間立體起來了，你會感嘆這家伙的多重性格，MPV竟然也能如此有趣。

加速測試

　　Espace的起步轉(zhuǎn)速能達到2500rpm，但起步效果并不好，具體動作是：起步時變速箱反應(yīng)慢，動力不能馬上釋放，遲疑之后動力上來了，而此時輪胎又開始間歇性輕微打滑。最終測得的0-100km/h加速時間是7.94秒，與官方的7.3秒相比有差距，但對于一輛1.8T、車重1757kg的MPV來說，這個成績已經(jīng)很不錯了。

油耗測試

　　油耗測試中，我開著這輛Espace跑了173.5km，擁堵、環(huán)路、高速都有涉及，全程使用節(jié)能模式、關(guān)閉空調(diào)、開啟啟停系統(tǒng)。最終測得的實際油耗是9.3L/100km。