★ 選裝/內(nèi)飾解析

　　我們這臺RS 4 Avant選裝了20英寸的鋁合金輪圈，5輻刀鋒式的造型+大ET（數(shù)值越小，ET越大）的內(nèi)凹造型視覺效果非常出色，沒有再換輪圈的必要；輪胎為韓泰的Ventus S1 evo2，性價(jià)比挺高，應(yīng)付日常家用+跑高速等等需求沒問題，作為奧迪OEM的配置在A4、TT甚至在TTS都出現(xiàn)過，但執(zhí)著的出現(xiàn)RS 4 Avant上就顯得略微有些尷尬了，至少米其林PS4S或者倍耐力P ZERO起才更合適。

　　RS 4 Avant有三種剎車配置，小6活塞黑色剎車卡鉗為標(biāo)配，往上可以單獨(dú)選裝紅色對向8活塞剎車卡鉗，也是普通版R8標(biāo)配的產(chǎn)品，再往還有上大6活塞剎車卡鉗+400mm碳陶瓷剎車盤，也稱Audi ceramic。

　　另外車身上許多細(xì)節(jié)是可以單獨(dú)選裝顏色或者材質(zhì)，比如前后包圍上的前鏟以及擴(kuò)散器可以選擇碳纖維裝飾套件，原廠為高亮銀色，價(jià)格4550歐元；后視鏡可以選裝高亮黑與碳纖維，原廠同樣為銀色，滿足客戶不同的裝飾需求。剩下還有一個(gè)RS運(yùn)動組件，其中包括運(yùn)動型后橋限滑差速器、增強(qiáng)型的可變懸架（DRC）以及解鎖最高限速到280km/h。

　　有眾多MLB Evo平臺的產(chǎn)物做參照，RS 4 Avant的內(nèi)飾我們早已習(xí)慣和熟悉，這點(diǎn)十分奧迪，中控臺多采用筆直的橫向線條來拓寬我們的視覺效果，相比B8一代的內(nèi)飾造型，這代的設(shè)計(jì)感與科技感都占據(jù)了上風(fēng)。

　　扁平化的方向盤設(shè)計(jì)不僅在視覺效果上更加突出運(yùn)動感，還釋放了不少腿部空間，整圈都采用了打孔真皮包裹，握感極好，下方還帶有RS的標(biāo)識用來突顯身份；另外奧迪還提供全alcantara材質(zhì)選裝（方向盤+擋把），更加戰(zhàn)斗。

　　12.3英寸的液晶顯示屏一直被稱為目前最好的液晶顯示屏之一，奧迪稱其為“虛擬駕駛艙”并不為過，擁有3D全景地圖以及RS專用（轉(zhuǎn)速、時(shí)速集成在中間）顯示等多種模式；內(nèi)部帶有兩顆Nvidia Tegra T30處理器負(fù)責(zé)工作，以保證液晶畫面輸出的流暢性，你完全可以理解為你的車擁有一塊強(qiáng)大的獨(dú)立顯卡，想起我還在用集成顯卡的筆記本電腦工作，不禁淚流滿面，差點(diǎn)失去了寫下去的勇氣。

　　MMI Navigation plus包含一塊8.3英寸的中央顯示屏、手寫觸摸板以及原廠的互聯(lián)服務(wù)，通過LTE高速網(wǎng)絡(luò)，可以在車內(nèi)查看天氣、路況甚至周圍吃喝玩樂等信息，明年進(jìn)入到國內(nèi)后相應(yīng)的服務(wù)也會進(jìn)行本土化調(diào)整，比如之前我在某進(jìn)口車型上就看到了大眾點(diǎn)評等服務(wù)內(nèi)容。

　　精致的內(nèi)飾體驗(yàn)是奧迪車型的優(yōu)勢之一，作為MLV Evo平臺的產(chǎn)物，跟Q7、A5等車型共享了大量的零件，這樣做的好處是統(tǒng)一開模，降低成本同時(shí)確保每個(gè)零件都擁有相同的質(zhì)量。帶有三區(qū)空調(diào)車型副駕駛前面的出風(fēng)口不再作為裝飾件，出風(fēng)方式為向兩側(cè)擴(kuò)散的柔風(fēng)。