2018款領主汽油版車型搭載了一臺型號為4K22D4T的2.4T渦輪增壓汽油發(fā)動機，其最大功率為218馬力（160千瓦）/5600rpm，最大扭矩為320牛·米/2000-4000rpm。就賬面數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機比2016款領主的那臺2.4L汽油發(fā)動機（136馬力，216�！っ祝┯辛撕艽蟮奶嵘�。那么其在真實的行駛過程中，動力的提升想必也不會錯，下面我們就去實際感受一下。

　　該車匹配的是6擋手動變速箱，1-5擋各擋位之間還是較為清晰的，入擋時雖然談不上順滑，不過也并不生澀。但是，在掛入倒擋時，有時候會有卡頓和難以掛入的現(xiàn)象。

　　離合器踏板的位置有些高，并且行程略長，不過其回饋力度較為適中，結合點也比較容易找到。油門的響應還是比較積極的，油門踏板的腳感和回饋力度比較合適，輕踩過油門踏板1/3后，車輛便可輕松起步。整體來講，該車的起步上手表現(xiàn)輕松，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

　　日常駕駛時的轉速基本可以維持在1750-2250rpm，動力的輸出還是符合預期的，相比先前的2.4L發(fā)動機有了明顯的提升。發(fā)動機轉速在1500rpm左右時，低扭的輸出略顯偏弱；而當轉速到達2500rpm后，你會感覺到較為明顯的動力輸出，這時提速或者超車也勢在必行。

　　領主采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為5片鋼板彈簧，這也是大多數(shù)國內(nèi)皮卡產(chǎn)品一貫采用的配備。鋼板彈簧側重于承載能力，而舒適性欠佳。尤其是通過起伏路面及減速帶的時候，后排的彈跳感較為明顯，這時應放慢車速，緩慢通過。

★ 編輯點評

　　2018款領主基本維持了硬朗外觀與簡約內(nèi)飾的設計風格。主要增加了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、剎車輔助等一系列安全性配置，并且換裝了尺寸更大的17寸輪圈及升級了四輪盤剎。而在動力方面，搭載的2.4T渦輪增壓汽油發(fā)動機，相比于曾經(jīng)的汽油版車型在動力輸出上有了明顯的改善，動力的輸出完全可以勝任日常的使用需求。并且制動效果還算穩(wěn)健，沒有明顯偏軟的現(xiàn)象。只是掛入倒擋的時候仍有卡頓的現(xiàn)象，希望只是個例。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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