2018款領(lǐng)主汽油版車型搭載了一臺(tái)型號(hào)為4K22D4T的2.4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為218馬力（160千瓦）/5600rpm，最大扭矩為320牛·米/2000-4000rpm。就賬面數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)比2016款領(lǐng)主的那臺(tái)2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（136馬力，216�！っ祝┯辛撕艽蟮奶嵘�。那么其在真實(shí)的行駛過程中，動(dòng)力的提升想必也不會(huì)錯(cuò)，下面我們就去實(shí)際感受一下。

　　該車匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，1-5擋各擋位之間還是較為清晰的，入擋時(shí)雖然談不上順滑，不過也并不生澀。但是，在掛入倒擋時(shí)，有時(shí)候會(huì)有卡頓和難以掛入的現(xiàn)象。

　　離合器踏板的位置有些高，并且行程略長(zhǎng)，不過其回饋力度較為適中，結(jié)合點(diǎn)也比較容易找到。油門的響應(yīng)還是比較積極的，油門踏板的腳感和回饋力度比較合適，輕踩過油門踏板1/3后，車輛便可輕松起步。整體來講，該車的起步上手表現(xiàn)輕松，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

　　日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速基本可以維持在1750-2250rpm，動(dòng)力的輸出還是符合預(yù)期的，相比先前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm左右時(shí)，低扭的輸出略顯偏弱；而當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)2500rpm后，你會(huì)感覺到較為明顯的動(dòng)力輸出，這時(shí)提速或者超車也勢(shì)在必行。

　　領(lǐng)主采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧，這也是大多數(shù)國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品一貫采用的配備。鋼板彈簧側(cè)重于承載能力，而舒適性欠佳。尤其是通過起伏路面及減速帶的時(shí)候，后排的彈跳感較為明顯，這時(shí)應(yīng)放慢車速，緩慢通過。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　2018款領(lǐng)主基本維持了硬朗外觀與簡(jiǎn)約內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格。主要增加了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、剎車輔助等一系列安全性配置，并且換裝了尺寸更大的17寸輪圈及升級(jí)了四輪盤剎。而在動(dòng)力方面，搭載的2.4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于曾經(jīng)的汽油版車型在動(dòng)力輸出上有了明顯的改善，動(dòng)力的輸出完全可以勝任日常的使用需求。并且制動(dòng)效果還算穩(wěn)健，沒有明顯偏軟的現(xiàn)象。只是掛入倒擋的時(shí)候仍有卡頓的現(xiàn)象，希望只是個(gè)例。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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