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小巧精干 測試廣汽傳祺GS3 1.3T自動擋

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● 0-100km/h加速:12.32秒

  在加速測試中,我們關(guān)閉ESP系統(tǒng)和空調(diào),全油門起步,變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速是2000rpm,但是以這個轉(zhuǎn)速起步并不能做出最快的加速成績。一般在1800rpm左右起步,順著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的勢頭加速,能測得最快的加速時間,經(jīng)過反復測試,在0-100km/h的加速時間為12.32秒。

廣汽乘用車 傳祺GS3 2017款 200T 自動豪華版

  1.3T在1500rpm以上就能達到202!っ椎淖畲扭矩輸出,起步階段前輪會有短暫而輕度的打滑,但輪胎很快就恢復抓地力。全力加速時,變速箱換擋平順而且換擋速度比較快,可以看到車速提升保持連貫線性。

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  在同級別對比中,GS3處于中間位置,1.3T的排量雖小但加速表現(xiàn)仍達到同級別的主流水平。與同為中國品牌的名爵ZS 1.5L和哈弗H2s 1.5T相比,其動力系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

100-0km/h制動:38.14米

  制動表現(xiàn)方面,在全力制動的時候前懸架有明顯的壓縮,車身前傾明顯,但基本處在合理范圍。制動力的釋放比較均衡,車輛的制動軌跡保持直線可控。值得一提的是米其林浩悅系列輪胎在抓地力方面優(yōu)勢也得以體現(xiàn),幫助車輛取得38.14米的佳績。

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  制動系統(tǒng)在連續(xù)測試中會有一點輕度的熱衰減現(xiàn)象,但在10次的制動測試中基本都能維持在39米以下,整體制動性能表現(xiàn)出色。在同級別中,GS3的制動表現(xiàn)十分優(yōu)異,不但達到優(yōu)秀的制動標準,跟同級別競品對比也是優(yōu)勢明顯,名爵ZS、哈弗H2s和勁客等車型制動距離都在40米以上,跟GS3相比有一定的差距。

油耗:7.7L/百公里

  油耗方面,近期廣州的氣溫持續(xù)在30°以上,測試時油耗開啟車內(nèi)空調(diào),溫度設(shè)定在25°,風速2擋。行駛了171.5公里,包括了高速和城市路段,整體路況相對順暢,平均時速為31km/h,消耗燃油13.29L,平均油耗為7.7L/百公里。

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  在行駛中,GS3的高速巡航時轉(zhuǎn)速一般都保持在2000rpm左右,在120km/h的時速時,轉(zhuǎn)速僅為2200rpm,有著不錯的燃油經(jīng)濟性。GS3的油耗表現(xiàn)在同級別中略低于參考值,跟同級別的名爵ZS(7.5L/百公里),H2s(8.2L/百公里)和勁客(6.8L/百公里)相比,也是基本處在中等水平。

● 總結(jié):

  傳祺GS3在同級別車型中算是個性鮮明的一款車,其外觀陽剛大氣,有著很高的原創(chuàng)度,讓其在車流中很容易被辨認出來,符合年輕消費者追求獨立個性的需求。配置方面應該說在同價位區(qū)間,GS3跟競品的配置基本處在同一個水平,細看之下GS3的輪胎配置更高,更注重性能表現(xiàn);而名爵ZS和哈弗H2s則配置了全景天窗,更注重舒適配置。

  傳祺GS3在駕乘表現(xiàn)方面也比較均衡,1.3T發(fā)動機動力充足,跟6AT變速箱匹配在低速區(qū)間動力輸出會有一點突兀,高速區(qū)間則較為平順。加速性能中規(guī)中矩,制動性能則延續(xù)傳祺車系一貫的優(yōu)秀表現(xiàn),在同級別中優(yōu)勢明顯。

  綜合來說,傳祺GS3的售價在7.38-11.68萬元,與主流競品基本在同一區(qū)間,配置上也是大同小異差距不大。其最大的特點在原創(chuàng)的高顏值、制動性能優(yōu)秀、駕乘表現(xiàn)較為均衡,適合于注重外觀個性化以及對安全和舒適性要求比較高的朋友。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文,協(xié)助王子平/常慶林)

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    評測編輯-陳海傭:

    雖然是中期改款,可新款傳祺GS3無論是外觀、內(nèi)飾、配置還是動力都進行了全面的提升,即使說它是“換代”車型也不為過。在升級后,新款傳祺GS3的亮點更突出,核心包括配置功能較老款大幅加強,在“性價比”下功夫。其次,則是“拋棄”原來的三缸發(fā)動機和七速雙離合變速箱,變?yōu)樽屓烁判牡乃母讬C和6AT。

    評測編輯-陳馳:

    傳祺GS3 POWER的駕駛質(zhì)感是三車中最有意思的,首先1.5T發(fā)動機動力不錯,換回了6AT的變速箱也表現(xiàn)更好,動力的銜接更利落,平順性也不錯。唯一的小不足則是低速的時候有點竄,一二擋偶爾會有點闖動。

    評測編輯-王子平:

    可能是健身在年輕人當中越來越火了,所以傳祺新款GS3在車型名字上加了個POWER,現(xiàn)在叫傳祺GS3 POWER。當然了,變得POWER的不僅只有名字,在設(shè)計上,新車確實變得年輕了,配置也跟上潮流,對于一款10萬左右的小型SUV來說,它確實做得很到位。開起來最吸引我的是底盤表現(xiàn),濾振質(zhì)感不錯。

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    評測編輯-王澤石:

    順滑的動力匹配和良好的底盤質(zhì)感以及成熟的設(shè)計是它的亮點,如果只是日常代步,那么它很合適。但同樣它的不足也顯而易見,絕對動力較弱和剎車成績不好這兩項是它的最大問題,另外新車車里的味確實有點辣眼睛。

    評測編輯-洪冰清:

    廣汽傳祺GS3外觀內(nèi)飾都是主流設(shè)計,沒有特別出彩的地方。1.5L發(fā)動機動力輸出平穩(wěn),表現(xiàn)符合預期,6AT變速箱也是加分項,頓挫可接受,而且后期使用應該會比雙離合省心不少,就是對我這種急性子來說,提速比較肉。

    評測編輯-張郁達:

    動力匹配的平順性不錯,比較適宜城市中代步,其他方面基本都是同級別車型中中等水平,不過就是車里的新車味太大,霧霾天開著真是醉了。

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    評測編輯-常慶林:

    傳祺GS3 1.3T+6AT動力系統(tǒng)算不上強勁,但滿足日常通勤需求卓卓有余。來自愛信的6AT變速箱換擋平順性較好,提速降擋響應較快。傳祺GS3高速行駛時對風噪的隔絕做得較為到位,但發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時噪音顯得有點明顯。傳祺GS3的底盤質(zhì)感達到同級別、同價位車型的平均水平,對路面細碎振動過濾方面還有一定提升空間。傳祺GS3頂配和次頂配車型上配備的18寸米其林Primacy 3ST輪胎綜合性能較佳,提升了該車在制動和高速過彎時的抓地性能。

    評測編輯-王子平:

    GS3確實沒有將就,設(shè)計給人感覺足夠精致,特別是在細節(jié)上,呈現(xiàn)出很講究的質(zhì)感。年輕人平時工作已經(jīng)夠辛苦了,所以他們甚至連一張不舒服的床墊和一套不順手的廚具也不想再將就了。因此一個能讓他們看上眼的設(shè)計或許就足以俘虜很多年輕人,GS3走的路線應該能得到不少不將就的年輕人認同。另外,它的動力配置是一個亮點,只可惜開起來并沒有牌面看起來那么“爽” 。

    評測編輯-梁海文:

    傳祺GS3的售價在7.38-11.68萬元,與主流競品基本在同一區(qū)間,配置上也是大同小異差距不大。其最大的特點在原創(chuàng)的高顏值、制動性能優(yōu)秀、駕乘表現(xiàn)較為均衡,適合于注重外觀個性化以及對安全和舒適性要求比較高的朋友。

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