[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  不得不承認(rèn)廣汽傳祺這兩年推出的SUV真的是一個(gè)比一個(gè)帥，而且都受到了消費(fèi)者的追捧，從GS4到GS8都是熱銷車型，如今剛上市不久的GS3同樣是前衛(wèi)時(shí)尚的代表作。然而車畢竟是交通工具，不是藝術(shù)品，其駕乘表現(xiàn)才是最重要的方面，今天我們就來(lái)看看GS3在性能測(cè)試和駕乘感受方面有怎樣的表現(xiàn)。 

● 高度原創(chuàng)及個(gè)性化的外觀

　　自從設(shè)計(jì)師張帆來(lái)到廣汽傳祺后，傳祺的新車在外觀上有了讓人耳目一新的轉(zhuǎn)變，首先是堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)，傳祺新車尤其是SUV系列有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，既有家族式的傳承又能讓每一款車都有獨(dú)特個(gè)性，無(wú)論是光影雕塑2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還是家族式Flying Dynamics凌云翼進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)都毫不遜色于國(guó)際上主流的品牌的車型。應(yīng)該說(shuō)看上去很帥是傳祺新車給人的第一印象，也是其新車熱銷的原因之一。

　　今天的主角GS3在外觀上給人俊朗陽(yáng)剛的感覺(jué)，高度原創(chuàng)的設(shè)計(jì)讓其有著很好的辨識(shí)度，光看格柵、前大燈或者霧燈都很容易讓人想到這是GS3，跟市面上同級(jí)別車型有很好的區(qū)分度。由于此前我們已經(jīng)對(duì)GS3有過(guò)兩次的靜態(tài)體驗(yàn)，靜態(tài)的部分大家可以看看這里《體驗(yàn)廣汽傳祺小型SUV GS3》。

　　車身尺寸方面，GS3的長(zhǎng)寬高為4350*1825*1680，軸距達(dá)到2560mm，它跟同級(jí)別的哈弗H2s和名爵ZS相比在長(zhǎng)/寬/高的尺寸都更大一些，軸距略短于名爵ZS，相對(duì)較大的尺寸也有利于營(yíng)造更為寬大的車內(nèi)空間。

　　來(lái)到車內(nèi)，GS3的內(nèi)飾給人一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，原因就是它跟此前上市的GE3是出自同一個(gè)平臺(tái)的車型，雖然外觀方面差異明顯，但內(nèi)飾則是基本相同。GS3內(nèi)飾采用橫向懸浮式的立體設(shè)計(jì)，運(yùn)用了“跑道圓”的元素，同樣是有著很高的原創(chuàng)度，同時(shí)給人親切舒適的感覺(jué)。

　　既然是面向年輕消費(fèi)者車型，車內(nèi)的手機(jī)互聯(lián)功能就十分重要，新車的多媒體系統(tǒng)支持CarLife手機(jī)互聯(lián)，支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機(jī)，可以通過(guò)連接車載WiFi或者用USB線連接實(shí)現(xiàn)投屏功能。另外如果不用數(shù)據(jù)線，光是使用藍(lán)牙連接也很便利，使用聽(tīng)歌和打電話等常用功能都很實(shí)用。

　　另外在一些細(xì)節(jié)配置方面，GS3在電子輔助系統(tǒng)方面也是做的比較齊全，全系標(biāo)配博世的ESP、HHC/HDC（上/下坡輔助控制系統(tǒng)），倒車?yán)走_(dá)等配置。而我們測(cè)試的200T自動(dòng)豪華型還帶有EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（帶有Auto Hold功能）、無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、外后視鏡電動(dòng)折疊和倒車影像。雖然其10.58萬(wàn)的價(jià)格并不算低，但配置水平還算對(duì)得起售價(jià)，符合其小型SUV的定位。接下來(lái)我們看看其動(dòng)力和駕乘表現(xiàn)。

● 1.3T+6AT

　　動(dòng)力方面，GS3采用的廣汽自主研發(fā)的第二代200T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.3L，帶有低慣量E-Turbo渦輪增壓、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)，最大功率為101千瓦(137馬力)/5500rpm，最大扭矩為202�！っ�/1500-4200rpm，變速箱則是來(lái)自愛(ài)信的第三代6AT手自一體變速箱。小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱應(yīng)該說(shuō)是目前小型SUV中比較受歡迎的配置。同級(jí)別的名爵ZS采用的是愛(ài)信4AT，而哈弗H2s則是7擋雙離合變速箱，相比之下6AT變速箱更值得推薦，其比4AT擋位更多齒比范圍更廣，比7擋雙離合有更好的平順性。

　　底盤懸架部分，GS3也跟同級(jí)別主要競(jìng)品車型相同，都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪碟剎的制動(dòng)系統(tǒng)，接下來(lái)我們還有更詳盡的底盤文章會(huì)有所介紹。

　　輪胎方面，新車采用的是米其林的浩悅系列輪胎，注重的是靜音表現(xiàn)和舒適的駕乘體驗(yàn)。另外該輪胎采用了FlexMax技術(shù)，確保在無(wú)論在干地還是在濕地狀況下有較短的剎車距離�？梢哉f(shuō)靜音和良好的抓地力是這款輪胎的兩個(gè)特點(diǎn)，而在接下來(lái)的試駕中我們也將體驗(yàn)到這兩個(gè)特點(diǎn)的好處。

● 均衡舒適的駕乘表現(xiàn)

　　先說(shuō)說(shuō)乘坐感受，GS3的駕駛位坐姿較高，加上兩側(cè)的外后視鏡可視范圍比較廣，給人感覺(jué)是視野開(kāi)闊，身體舒展，而且座椅的承托性不錯(cuò)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)容易疲倦。方向盤和擋把等都已經(jīng)是“老朋友”了，此前在傳祺車型上都已熟悉，上手沒(méi)難度。

　　起步階段，深踩油門（超過(guò)油門行程1/2）的話，變速箱一般會(huì)在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速才會(huì)換擋，換擋也較為迅速和平順，動(dòng)力輸出比較線性。但是如果是在不太暢通的路段，輕踩油門（油門行程1/3左右）起步的話，變速箱會(huì)傾向于在1500rpm左右的轉(zhuǎn)速就換擋，在30km/h的時(shí)速下，1擋升2擋往往會(huì)感覺(jué)到一點(diǎn)沖擊感，影響駕乘的舒適性。

　　1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm以下的低轉(zhuǎn)速工況下會(huì)有一定的渦輪遲滯的情況，起步時(shí)從踩下油門到發(fā)動(dòng)機(jī)完全發(fā)力有一點(diǎn)時(shí)間差。發(fā)動(dòng)機(jī)一般要在1500rpm以上才會(huì)發(fā)揮出其真正的實(shí)力，從1500-4000rpm都能有很充沛的動(dòng)力輸出，而且動(dòng)力變化可控性更高，基本上跟油門變化保持同步，便于駕駛員控制車速。

　　GS3采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供三種駕駛模式，但每種模式之間的差異并不大，主要是手感有小幅的輕重變化，轉(zhuǎn)向的比例不變。在低速行駛時(shí)，方向盤相當(dāng)輕盈，轉(zhuǎn)向比較靈活，即便是女性車主也可以輕松掌控。一般要到80km/h以上的車速時(shí)，會(huì)感覺(jué)到手感會(huì)比低速時(shí)要沉穩(wěn)一點(diǎn)，高速行駛不會(huì)有輕飄的感覺(jué)，總體來(lái)說(shuō)方向盤仍是屬于偏輕的設(shè)定。

　　進(jìn)入彎道，方向盤會(huì)有一點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)向幅度要稍大一點(diǎn)，車輛有著靈活而“聽(tīng)話”的表現(xiàn)，面對(duì)連續(xù)的轉(zhuǎn)向和變線都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)在彎道中輪胎有很好的抓地力，懸架系統(tǒng)的支撐充足，操控起來(lái)得心應(yīng)手。

　　懸架表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在遇到較高的減速帶的時(shí)候能會(huì)感覺(jué)到比較生硬的振動(dòng)，但是懸架處理的還算干脆，通過(guò)后不會(huì)有多余的晃動(dòng)；經(jīng)過(guò)坑洼路況的時(shí)候，懸架系統(tǒng)能有一定的減振效果。在城市鋪裝路面行駛，對(duì)粗糙路面的過(guò)濾的也比較到位，總體表現(xiàn)算是均衡舒適。

　　值得一提的是GS3在行駛舒適性方面值得肯定，除了剛才提到底盤足夠均衡舒適之外，在靜謐性方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，在100-120km/h的高速行駛時(shí)，對(duì)風(fēng)噪和路噪都能起到很好的隔離，車內(nèi)不易受到噪音干擾。日常行駛能聽(tīng)到的最明顯的聲音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的引擎轟鳴聲，但一般要到3000rpm以上才會(huì)明顯傳入車內(nèi)，還不至于影響乘客交談和休息。

　　制動(dòng)系統(tǒng)仍是跟多數(shù)傳祺車型類似，前段制動(dòng)力偏軟，中后段制動(dòng)效果顯著，應(yīng)該說(shuō)制動(dòng)性能是挺好的，但在操作方面需要車主踩下更深的制動(dòng)踏板行程，這樣的調(diào)校需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

　　綜合來(lái)說(shuō)，GS3的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱在高轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力充足夠用，滿載出行也不用擔(dān)心動(dòng)力不足。但在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn)還不是很完美，在動(dòng)力輸出的連貫性方面則要需要注意，1500rpm左右會(huì)是個(gè)臨界點(diǎn)，在車速低和發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，1-2擋之間的切換會(huì)有沖擊感，而且動(dòng)力輸出會(huì)有點(diǎn)突兀。懸架表現(xiàn)較為均衡，行駛靜謐性也在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)我們看看實(shí)測(cè)性能如何。

● 0-100km/h加速：12.32秒

　　在加速測(cè)試中，我們關(guān)閉ESP系統(tǒng)和空調(diào)，全油門起步，變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速是2000rpm，但是以這個(gè)轉(zhuǎn)速起步并不能做出最快的加速成績(jī)。一般在1800rpm左右起步，順著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升的勢(shì)頭加速，能測(cè)得最快的加速時(shí)間，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，在0-100km/h的加速時(shí)間為12.32秒。

　　1.3T在1500rpm以上就能達(dá)到202�！っ椎淖畲笈ぞ剌敵�，起步階段前輪會(huì)有短暫而輕度的打滑，但輪胎很快就恢復(fù)抓地力。全力加速時(shí)，變速箱換擋平順而且換擋速度比較快，可以看到車速提升保持連貫線性。

　　在同級(jí)別對(duì)比中，GS3處于中間位置，1.3T的排量雖小但加速表現(xiàn)仍達(dá)到同級(jí)別的主流水平。與同為中國(guó)品牌的名爵ZS 1.5L和哈弗H2s 1.5T相比，其動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 100-0km/h制動(dòng)：38.14米

　　制動(dòng)表現(xiàn)方面，在全力制動(dòng)的時(shí)候前懸架有明顯的壓縮，車身前傾明顯，但基本處在合理范圍。制動(dòng)力的釋放比較均衡，車輛的制動(dòng)軌跡保持直線可控。值得一提的是米其林浩悅系列輪胎在抓地力方面優(yōu)勢(shì)也得以體現(xiàn)，幫助車輛取得38.14米的佳績(jī)。

　　制動(dòng)系統(tǒng)在連續(xù)測(cè)試中會(huì)有一點(diǎn)輕度的熱衰減現(xiàn)象，但在10次的制動(dòng)測(cè)試中基本都能維持在39米以下，整體制動(dòng)性能表現(xiàn)出色。在同級(jí)別中，GS3的制動(dòng)表現(xiàn)十分優(yōu)異，不但達(dá)到優(yōu)秀的制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，跟同級(jí)別競(jìng)品對(duì)比也是優(yōu)勢(shì)明顯，名爵ZS、哈弗H2s和勁客等車型制動(dòng)距離都在40米以上，跟GS3相比有一定的差距。

● 油耗：7.7L/百公里

　　油耗方面，近期廣州的氣溫持續(xù)在30°以上，測(cè)試時(shí)油耗開(kāi)啟車內(nèi)空調(diào)，溫度設(shè)定在25°，風(fēng)速2擋。行駛了171.5公里，包括了高速和城市路段，整體路況相對(duì)順暢，平均時(shí)速為31km/h，消耗燃油13.29L，平均油耗為7.7L/百公里。

　　在行駛中，GS3的高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速一般都保持在2000rpm左右，在120km/h的時(shí)速時(shí)，轉(zhuǎn)速僅為2200rpm，有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。GS3的油耗表現(xiàn)在同級(jí)別中略低于參考值，跟同級(jí)別的名爵ZS(7.5L/百公里)，H2s(8.2L/百公里)和勁客(6.8L/百公里)相比，也是基本處在中等水平。

● 總結(jié)：

　　傳祺GS3在同級(jí)別車型中算是個(gè)性鮮明的一款車，其外觀陽(yáng)剛大氣，有著很高的原創(chuàng)度，讓其在車流中很容易被辨認(rèn)出來(lái)，符合年輕消費(fèi)者追求獨(dú)立個(gè)性的需求。配置方面應(yīng)該說(shuō)在同價(jià)位區(qū)間，GS3跟競(jìng)品的配置基本處在同一個(gè)水平，細(xì)看之下GS3的輪胎配置更高，更注重性能表現(xiàn)；而名爵ZS和哈弗H2s則配置了全景天窗，更注重舒適配置。

　　傳祺GS3在駕乘表現(xiàn)方面也比較均衡，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，跟6AT變速箱匹配在低速區(qū)間動(dòng)力輸出會(huì)有一點(diǎn)突兀，高速區(qū)間則較為平順。加速性能中規(guī)中矩，制動(dòng)性能則延續(xù)傳祺車系一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)，在同級(jí)別中優(yōu)勢(shì)明顯。

　　綜合來(lái)說(shuō)，傳祺GS3的售價(jià)在7.38-11.68萬(wàn)元，與主流競(jìng)品基本在同一區(qū)間，配置上也是大同小異差距不大。其最大的特點(diǎn)在原創(chuàng)的高顏值、制動(dòng)性能優(yōu)秀、駕乘表現(xiàn)較為均衡，適合于注重外觀個(gè)性化以及對(duì)安全和舒適性要求比較高的朋友。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助王子平/常慶林)

車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GS3 2017款 200T 自動(dòng)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽乘用車
級(jí)別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.08
最大功率(kW)	101
最大扭矩(N·m)	202
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 137馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4350*1825*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.32
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.14
NEDC綜合油耗(L/100km)	7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	傳祺GS3 2017款 200T 自動(dòng)豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4350
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2560
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	183
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	370-780
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	傳祺GS3 2017款 200T 自動(dòng)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A13M1
排量(mL)	1325
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	137
最大功率(kW)	101
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4200
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	傳祺GS3 2017款 200T 自動(dòng)豪華版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GS3 2017款 200T 自動(dòng)豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	傳祺GS3 2017款 200T 自動(dòng)豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸