● 充電、續(xù)航

　　E70相比較于之前的A60 EV，最大的改進(jìn)就在于續(xù)航里程上，官方公布的綜合工況續(xù)航里程數(shù)據(jù)超過(guò)了351km，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)里還是有一定優(yōu)勢(shì)的。下面我們就先看看關(guān)于它電機(jī)、電池、充電、續(xù)航里程等的相關(guān)信息。

● 簡(jiǎn)單純高速駕駛感受

　　E70的油門和剎車都比較好控制，平順性不錯(cuò)，加速的響應(yīng)也很迅速，只是后勁稍顯不足，畢竟是定位經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車，滿足日常代步即可，沒(méi)必要有太高的要求。

　　由于試駕活動(dòng)安排的原因，全程只有高速駕駛的體驗(yàn)，所以關(guān)于轉(zhuǎn)向和底盤懸架的感受就比較有限了。僅就高速上的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，底盤懸架的扎實(shí)感還不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)路面接縫等小的坑洼時(shí)也不會(huì)有太明顯的余振，動(dòng)作比較干凈。

　　試駕一直在大雨中進(jìn)行，無(wú)法準(zhǔn)確感受高速行駛時(shí)E70的NVH表現(xiàn)如何，還有路況較差時(shí)的懸架表現(xiàn)，這些都只能等到日后拿到測(cè)試車再詳細(xì)體驗(yàn)了。

● 全文總結(jié)

　　干我們這行的普遍有個(gè)共識(shí)，現(xiàn)在SUV和新能源汽車可以說(shuō)是大行其道，不夸張的說(shuō)，過(guò)半數(shù)的試駕活動(dòng)都逃不離這兩個(gè)主角，尤其是中國(guó)品牌車型，這個(gè)現(xiàn)象更加明顯。我個(gè)人也認(rèn)同，未來(lái)是屬于電動(dòng)車的，或者說(shuō)是屬于智能汽車的。

　　話扯遠(yuǎn)了，說(shuō)回今天的主角E70，廠家人員透露，E70低配車型主攻出租車市場(chǎng)，高配車型面對(duì)普羅大眾的消費(fèi)市場(chǎng)，這個(gè)策略很清晰，至于未來(lái)到底會(huì)取得怎樣的成績(jī)，那還要看具體的定價(jià)和政策方面的支持如何了。（文/圖/攝 汽車之家 徐超）

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