● 賽道試駕Huracan Performante

　　坐進(jìn)看起來(lái)有點(diǎn)像太空飛船的駕駛室，找到位于中控臺(tái)中間那個(gè)紅色罩子，打開(kāi)它，然后按下里面的按鈕，伴隨著短促而高亢轟鳴聲，V10發(fā)動(dòng)機(jī)被“點(diǎn)燃”。我很清楚640馬力是恐怖的，這條賽道也是我第一次體驗(yàn)，況且早上部分路段還有不少積水，所以我摸著方向盤，在腦海里告訴自己一定要小心，畢竟這“成本”有點(diǎn)高，除此以外，我還告訴自己另一件事兒——這方向盤手感真好。方向盤后面有換擋撥片，紋路獨(dú)特，非�？�，其實(shí)不光是撥片，內(nèi)飾大面積使用了碳纖維材質(zhì)，看著非常酷，比真皮內(nèi)飾更符合這類車型的定位。

　　由于排氣系統(tǒng)進(jìn)行了一些新的優(yōu)化，所以現(xiàn)在它的聲音比以往更嘹亮更迷人。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕后方有三個(gè)按鍵，寫著R、P和M，分別代表著三個(gè)擋位，但實(shí)際上想把它往前開(kāi)不需要按其中任何一個(gè)，右手撥動(dòng)方向盤后面的撥片，變速箱會(huì)進(jìn)入一擋，此時(shí)如果你什么都不做，那么會(huì)處在D擋位置下，如果按動(dòng)那個(gè)M按鍵，則變?yōu)槭謩?dòng)模式，而如果雙手同時(shí)向上撥動(dòng)換擋撥片，則切回空擋。

　　現(xiàn)在已經(jīng)順利的把車開(kāi)起來(lái)了，接下來(lái)是去熟悉這條賽道。通過(guò)維修區(qū)時(shí)的限速讓你不能夠用盡油門，每次收油都會(huì)伴隨一次頓挫，不論是在街道模式還是運(yùn)動(dòng)模式。這種感覺(jué)放在家用車上肯定是不行的，但對(duì)于超跑，平順性的權(quán)重要比家用車要低很多了。

　　開(kāi)出維修通道來(lái)到賽道，隨著教練車的加速，我也跟隨著全力踩下了油門踏板，轉(zhuǎn)速上升非常迅速，超過(guò)8000rpm的表底展示著高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，伴隨著高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，輕輕撥動(dòng)右手的撥片，彈指間已經(jīng)完成了換擋動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)入到一輪新的沖刺。身體被死死的釘在座椅上，我的腦袋也因?yàn)樾睦餃?zhǔn)備不足而導(dǎo)致此時(shí)有些眩暈，來(lái)不及去想更多的事情，能做的也只能是死死跟著前車的路線，然后用耳朵去聆聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，畢竟這聲音太吸引人了。以前我們總說(shuō)好好珍惜大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)吧，他們快要被小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給取代了，而現(xiàn)在，這句話的后半句可能要改動(dòng)一下，這些美妙的V8、V10、V12發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)不定哪天就被電動(dòng)機(jī)給取代了，到那時(shí)你將再也聽(tīng)不到這讓人銷魂的聲線。

　　浙江賽車場(chǎng)設(shè)計(jì)了很多連續(xù)彎道，一開(kāi)始我還覺(jué)得多變的賽道可能會(huì)讓Huracan Performante變得不好掌控，而實(shí)際上它卻非常有溫和，感受不到太多的壞脾氣。運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)讓穩(wěn)定系統(tǒng)的小幅度介入，動(dòng)力分布上會(huì)偏向于后驅(qū)車的設(shè)定，正因?yàn)槿绱�，在上午潮濕的賽道上，在某一個(gè)彎角車尾產(chǎn)生了輕微的滑動(dòng)，但輕微的修正方向就讓車身找回了抓地力，這也再次證明了它確實(shí)很好相處。

　　緊湊的車身在連續(xù)的彎道上非常靈巧，并不會(huì)感覺(jué)到拖沓和笨拙。超過(guò)600馬力的動(dòng)力輸出，在最開(kāi)始會(huì)讓你緊張害怕，不過(guò)一旦經(jīng)過(guò)一兩個(gè)彎角，你就能夠更大膽的踩下油門，用更高的速度切進(jìn)彎道，輪胎會(huì)死死的抓住地面，即使你能聽(tīng)到輕微的尖叫，但也會(huì)感受到它離極限還有很長(zhǎng)的距離。

　　在最后兩個(gè)連續(xù)高速?gòu)澋�，�?yīng)該是體現(xiàn)ALA能力的最佳時(shí)刻，只是因?yàn)椴�沒(méi)有普通版本的Huracan來(lái)對(duì)比，我還不能用準(zhǔn)確語(yǔ)言描述出它的能力到底有多強(qiáng)，不過(guò)如果想想它在紐北的圈速，這套空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的作用必然是十分重要的。

　　就在全速?zèng)_出最后一個(gè)彎道，等待著再次瘋狂加速的時(shí)刻，我們被教練車帶回了維修區(qū)。雖然內(nèi)心剛剛?cè)计鸬幕鹧嬖诖丝瘫粨錅纾�但身體依然回味著剛剛那短暫的時(shí)光。所以人們常說(shuō)速度就像是毒品，它會(huì)讓你上癮，欲罷不能。

● 賽道試駕Aventador S

　　從“小�！鄙舷聛�(lái)，立刻換進(jìn)了“大�！�。相比Huracan Performante，Aventador S的馬力更大，有更多氣缸，更大的排量以及推桿式懸架系統(tǒng)，所以它的表現(xiàn)會(huì)更好么。

　　V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出更大的馬力，不過(guò)浙江賽車場(chǎng)并不大，每次直線加速都讓你感覺(jué)少了點(diǎn)什么，還沒(méi)到痛快的時(shí)刻，就必須收油減速。而在彎道中，車輛總是在不斷的跳動(dòng)，方向盤也因?yàn)檐嚿淼牟环�(wěn)定在不斷的擺動(dòng)，所以你必須花費(fèi)很多的體力去與方向盤較勁、與輪胎較勁，這實(shí)在是不輕松。如果拿兩款車做對(duì)比的話，那么開(kāi)完Huracan Performante之后感覺(jué)很輕松愉快，而開(kāi)完Aventador S之后則感覺(jué)有點(diǎn)累，雙手有點(diǎn)像剛開(kāi)完卡丁的感覺(jué)，酸痛從肩膀一直傳遞到手腕。

● 編輯總結(jié)：

　　此次體驗(yàn)時(shí)間并不算長(zhǎng)，不過(guò)能夠在賽道上駕駛蘭博基尼已經(jīng)是能夠讓每一個(gè)喜歡駕駛的人興奮的停不下來(lái)。最新的Huracan Performante讓人印象深刻。出色的動(dòng)力，V10發(fā)動(dòng)機(jī)美妙的排氣聲浪，穩(wěn)健的底盤調(diào)校以及并不難于駕馭的特性，體會(huì)過(guò)后就會(huì)讓人著迷。而Aventador S，說(shuō)實(shí)話這條賽道并不能表現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)，相比之下更大更重的車身在多彎的賽道并不利，而不算長(zhǎng)的直線段也沒(méi)有能夠?qū)?2缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部爆發(fā)出來(lái)。而關(guān)于開(kāi)著有點(diǎn)累這點(diǎn)，我覺(jué)得既好也不好，好處在于你不斷跟它較勁，成功了能更有成就感，不好的地方就是真累。

　　我想每一個(gè)熱愛(ài)速度的人都擁有一顆超跑的心，而能夠在賽道上體驗(yàn)是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)你在賽道上體驗(yàn)到了一輛超級(jí)跑車的精髓，你會(huì)深深的愛(ài)上它，然后痛下決心，奮發(fā)圖強(qiáng)，努力工作，最后買一輛實(shí)用的家用車。沒(méi)辦法，現(xiàn)實(shí)就是如此殘酷，這些美好的東西，我想還是留在心里吧。（文/汽車之家 祁子鑫）

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