● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，凌軒搭載了一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩225�！っ祝�其最大扭矩的輸出區(qū)間為2000rpm-4000rpm，相比1.6L車(chē)型更為寬泛，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。

　　首先在動(dòng)力儲(chǔ)備上，1.5T車(chē)型更有優(yōu)勢(shì)，這也使得它的日常駕駛感受要更輕快一些。由于采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以最大扭矩的輸出平臺(tái)要更寬泛也會(huì)提前許多，這也使得在低擋位區(qū)間，轉(zhuǎn)速上到2000rpm之后，會(huì)帶來(lái)一定的推背感。此外這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，整個(gè)的加速過(guò)程還是十分順暢的，并沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。而中后段的加速能力也是明顯好于1.6L的車(chē)型，且油門(mén)的響應(yīng)也比較積極，高速超車(chē)對(duì)于1.5T凌軒來(lái)講并不是什么難事。

　　這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱在掛擋的時(shí)候很順，自然的就吸入相對(duì)應(yīng)的擋位，并不會(huì)出現(xiàn)發(fā)澀或是不好掛擋的情況。在每個(gè)速度區(qū)間都可以找到適合的擋位，并且擋位之間的銜接也不會(huì)有明顯的頓挫感，即使油離沒(méi)有配合好，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自行幫你補(bǔ)油。且變速箱的齒比也很密集，在90km/h巡航的時(shí)候，轉(zhuǎn)速僅有1800rpm。此外這套坡道輔助系統(tǒng)也十分人性化，當(dāng)你在坡道起步的時(shí)候完全不用先油離配合起步再松手剎，即使在抬起剎車(chē)的情況下它也會(huì)在原地停留3-5秒鐘，給你時(shí)間進(jìn)行油離配合起步，并且離合器的間隙點(diǎn)很好掌握，這樣也就避免了坡道起步溜車(chē)可能造成的事故，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)這個(gè)配置再實(shí)用不過(guò)了。

　　行駛在顛簸路面的時(shí)候能明顯感覺(jué)到，整車(chē)還是屬于那種偏于舒適定位的取向，懸架將一些細(xì)碎的顛簸處理得比較到位，在經(jīng)過(guò)大的起伏路面或者減速帶時(shí)，懸架的后段支撐也還是不錯(cuò)的，不會(huì)有多余的彈跳。

　　凌軒1.5T轉(zhuǎn)向的力度比較適中，雖然存在一些虛位和曠量，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，操控性并不適合它，好駕馭才是最重要的。但方向盤(pán)傳來(lái)的細(xì)碎振動(dòng)有些明顯，影響了一定的舒適性。

　　凌軒1.5T對(duì)于噪音的抑制表現(xiàn)很出色，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm左右時(shí)，車(chē)內(nèi)依舊沒(méi)有明顯的噪音，對(duì)于一臺(tái)舒適的家用MPV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)再好不過(guò)了。

● 全文總結(jié)：

　　動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)是1.5T凌軒最大的亮點(diǎn)，更好的動(dòng)力表現(xiàn)以及出色的行駛質(zhì)感的確是這個(gè)級(jí)別車(chē)型少有的。這次長(zhǎng)安汽車(chē)推出1.5T的凌軒主要就是為了給對(duì)動(dòng)力有一定需求的消費(fèi)者提供一個(gè)10萬(wàn)元以下，家用MPV車(chē)型的一個(gè)新選擇，單從產(chǎn)品力上講，這次凌軒是成功的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 房塏程）

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