● 動力系統(tǒng)及駕駛感受

　　動力系統(tǒng)方面，凌軒搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩225�！っ祝�其最大扭矩的輸出區(qū)間為2000rpm-4000rpm，相比1.6L車型更為寬泛，傳動系統(tǒng)方面匹配一臺6速手動變速箱。

　　首先在動力儲備上，1.5T車型更有優(yōu)勢，這也使得它的日常駕駛感受要更輕快一些。由于采用了渦輪增壓發(fā)動機，所以最大扭矩的輸出平臺要更寬泛也會提前許多，這也使得在低擋位區(qū)間，轉(zhuǎn)速上到2000rpm之后，會帶來一定的推背感。此外這臺1.5T發(fā)動機的低扭動力表現(xiàn)十分充沛，整個的加速過程還是十分順暢的，并沒有拖泥帶水的感覺。而中后段的加速能力也是明顯好于1.6L的車型，且油門的響應(yīng)也比較積極，高速超車對于1.5T凌軒來講并不是什么難事。

　　這臺6速手動變速箱在掛擋的時候很順，自然的就吸入相對應(yīng)的擋位，并不會出現(xiàn)發(fā)澀或是不好掛擋的情況。在每個速度區(qū)間都可以找到適合的擋位，并且擋位之間的銜接也不會有明顯的頓挫感，即使油離沒有配合好，發(fā)動機也會自行幫你補油。且變速箱的齒比也很密集，在90km/h巡航的時候，轉(zhuǎn)速僅有1800rpm。此外這套坡道輔助系統(tǒng)也十分人性化，當(dāng)你在坡道起步的時候完全不用先油離配合起步再松手剎，即使在抬起剎車的情況下它也會在原地停留3-5秒鐘，給你時間進行油離配合起步，并且離合器的間隙點很好掌握，這樣也就避免了坡道起步溜車可能造成的事故，對于新手來說這個配置再實用不過了。

　　行駛在顛簸路面的時候能明顯感覺到，整車還是屬于那種偏于舒適定位的取向，懸架將一些細碎的顛簸處理得比較到位，在經(jīng)過大的起伏路面或者減速帶時，懸架的后段支撐也還是不錯的，不會有多余的彈跳。

　　凌軒1.5T轉(zhuǎn)向的力度比較適中，雖然存在一些虛位和曠量，但對于這個級別的車型來說，操控性并不適合它，好駕馭才是最重要的。但方向盤傳來的細碎振動有些明顯，影響了一定的舒適性。

　　凌軒1.5T對于噪音的抑制表現(xiàn)很出色，尤其是發(fā)動機艙的隔音，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達3000rpm左右時，車內(nèi)依舊沒有明顯的噪音，對于一臺舒適的家用MPV來說，這樣的表現(xiàn)再好不過了。

● 全文總結(jié)：

　　動力系統(tǒng)的升級是1.5T凌軒最大的亮點，更好的動力表現(xiàn)以及出色的行駛質(zhì)感的確是這個級別車型少有的。這次長安汽車推出1.5T的凌軒主要就是為了給對動力有一定需求的消費者提供一個10萬元以下，家用MPV車型的一個新選擇，單從產(chǎn)品力上講，這次凌軒是成功的。（文/圖/攝 汽車之家 房塏程）

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