■測試成績

●0-100km/h加速測試

　　118i的測試成績在同級別競品中并沒有優(yōu)勢，其實，9.17秒的成績已經比官方成績9.4秒更優(yōu)秀了，只能說，要怪就怪豪華緊湊型車里對手們都還沒有用三缸發(fā)動機吧。

　　嚴格意義上來說，125i并沒有真正針尖對麥芒的對手，如果硬要找的話，在加速能力上，也許高爾夫GTI和�？怂�ST這兩個兩廂小鋼炮能算一號吧，但結果是，125i可比它們都要快。

●100-0km/h制動測試

　　118i的制動測試成績可以說無功無過吧，38.93米，客觀上屬于優(yōu)秀的范疇，但在寶馬的產品陣營里，最多只能算是中等了，沒有驚喜。

　　綜合看來，僅說最終的實測成績，兩車剎車的水平非常接近，幾乎一樣。

●繞樁測試

　　激烈駕駛時，118i和125i差異非常明顯。開著118i繞樁，我會開始逐步多給些油，去試它的極限，達到了，試好了，那么好了，可以下車休息了。

　　125i則是另一番心境，動力的響應更好，人車溝通感更豐富，它會一直勾引著你，再多施加一點壓力，也許結果是推頭而丟了最好的線路，但我會想：嚯！過癮，還要再來一次。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

●油耗測試

　　油耗方面，我和同事共開了130多公里，由于測試過程中對兩車進行了動態(tài)照片的拍攝，所以行駛里程有細微的差別，全程開啟空調，最終實測的成績?yōu)椋?18i 9.3L/100km、125i 9.8L/100km，兩車水平相近�？梢钥闯�，雖然118i排量更小，但在日常使用綜合路況下，油耗并沒有明顯的優(yōu)勢。

●噪音測試

　　噪音測試的成績很符合我主觀感受的結果，怠速時，118i發(fā)動機噪音會更明顯一些，而速度起來后，兩車對發(fā)動機噪音的抑制都比較出色，差距不大。

■全文總結

　　很幸運，我測試了118i和125i，也借著同事之前拿到測試車的機會，體驗了120i，三款動力我都開過了，下面就談談我個人對它們的印象。

125i：最好的1系

　　我心目中，125i是最好的三廂1系，120i上沒有的那一點脾氣和躁動的感覺，它有了。如果說120i是在和你溝通，那么，125i就有一點挑逗你的意味了。它們的區(qū)別可能僅在激烈駕駛時才能體會到，甚至說，可能有些玄學了，但這依然改變不了我的看法，我最喜歡的，是125i。

120i：最值得買的1系

　　如果讓我在三廂1系中選擇一款用錢包投票的話，我會選擇120i。這與上文并不矛盾，以我目前的能力，牽扯到金錢，我必須理性起來，我得承認，那一點玄學上的差別，那一點公共道路上很難體會出的差別，并不是必要的。省下來的3萬塊差價，給家人買套按摩座椅吧，哈哈。

118i：最“吸引人”的1系

　　不可否認，對大多數(shù)人來說，118i有很強的吸引力，在外觀上，它與更高配車型差異并不明顯；在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在較低配的118i運動型上就都有配備了，而它的官方指導價是22.98萬元。這個價格買到寶馬的三廂轎車，外觀、配置、面子上又都這么“過得去”，你說吸引不吸引？（文/圖 汽車之家 徐超 攝 徐超 沈嘉旭）

■相關鏈接

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

更多精彩內容：

海外試駕

大型橫評

性能嘉年華

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<