■測(cè)試成績(jī)

●0-100km/h加速測(cè)試

　　118i的測(cè)試成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別競(jìng)品中并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，其實(shí)，9.17秒的成績(jī)已經(jīng)比官方成績(jī)9.4秒更優(yōu)秀了，只能說(shuō)，要怪就怪豪華緊湊型車里對(duì)手們都還沒(méi)有用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)吧。

　　嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，125i并沒(méi)有真正針尖對(duì)麥芒的對(duì)手，如果硬要找的話，在加速能力上，也許高爾夫GTI和�？怂�ST這兩個(gè)兩廂小鋼炮能算一號(hào)吧，但結(jié)果是，125i可比它們都要快。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　118i的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)可以說(shuō)無(wú)功無(wú)過(guò)吧，38.93米，客觀上屬于優(yōu)秀的范疇，但在寶馬的產(chǎn)品陣營(yíng)里，最多只能算是中等了，沒(méi)有驚喜。

　　綜合看來(lái)，僅說(shuō)最終的實(shí)測(cè)成績(jī)，兩車剎車的水平非常接近，幾乎一樣。

●繞樁測(cè)試

　　激烈駕駛時(shí)，118i和125i差異非常明顯。開著118i繞樁，我會(huì)開始逐步多給些油，去試它的極限，達(dá)到了，試好了，那么好了，可以下車休息了。

　　125i則是另一番心境，動(dòng)力的響應(yīng)更好，人車溝通感更豐富，它會(huì)一直勾引著你，再多施加一點(diǎn)壓力，也許結(jié)果是推頭而丟了最好的線路，但我會(huì)想：嚯！過(guò)癮，還要再來(lái)一次。

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●油耗測(cè)試

　　油耗方面，我和同事共開了130多公里，由于測(cè)試過(guò)程中對(duì)兩車進(jìn)行了動(dòng)態(tài)照片的拍攝，所以行駛里程有細(xì)微的差別，全程開啟空調(diào)，最終實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)椋?18i 9.3L/100km、125i 9.8L/100km，兩車水平相近�？梢钥闯觯�雖然118i排量更小，但在日常使用綜合路況下，油耗并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。

●噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試的成績(jī)很符合我主觀感受的結(jié)果，怠速時(shí)，118i發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)更明顯一些，而速度起來(lái)后，兩車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制都比較出色，差距不大。

■全文總結(jié)

　　很幸運(yùn)，我測(cè)試了118i和125i，也借著同事之前拿到測(cè)試車的機(jī)會(huì)，體驗(yàn)了120i，三款動(dòng)力我都開過(guò)了，下面就談?wù)勎覀�(gè)人對(duì)它們的印象。

125i：最好的1系

　　我心目中，125i是最好的三廂1系，120i上沒(méi)有的那一點(diǎn)脾氣和躁動(dòng)的感覺(jué)，它有了。如果說(shuō)120i是在和你溝通，那么，125i就有一點(diǎn)挑逗你的意味了。它們的區(qū)別可能僅在激烈駕駛時(shí)才能體會(huì)到，甚至說(shuō)，可能有些玄學(xué)了，但這依然改變不了我的看法，我最喜歡的，是125i。

120i：最值得買的1系

　　如果讓我在三廂1系中選擇一款用錢包投票的話，我會(huì)選擇120i。這與上文并不矛盾，以我目前的能力，牽扯到金錢，我必須理性起來(lái)，我得承認(rèn)，那一點(diǎn)玄學(xué)上的差別，那一點(diǎn)公共道路上很難體會(huì)出的差別，并不是必要的。省下來(lái)的3萬(wàn)塊差價(jià)，給家人買套按摩座椅吧，哈哈。

118i：最“吸引人”的1系

　　不可否認(rèn)，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，118i有很強(qiáng)的吸引力，在外觀上，它與更高配車型差異并不明顯；在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內(nèi)飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在較低配的118i運(yùn)動(dòng)型上就都有配備了，而它的官方指導(dǎo)價(jià)是22.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格買到寶馬的三廂轎車，外觀、配置、面子上又都這么“過(guò)得去”，你說(shuō)吸引不吸引？（文/圖 汽車之家 徐超 攝 徐超 沈嘉旭）

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