[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  哈弗H9是一款話題比較多的車型，有些是關(guān)于外觀的，有些是關(guān)于四驅(qū)的，有些是關(guān)于陡坡緩降的……不過我們今天要聊的話題不是這些，是關(guān)于變速箱的，今天我來到了保定，來體驗(yàn)換裝8AT變速箱之后的新H9表現(xiàn)到底如何。

　　新款哈弗H9配備了全新的變速箱，同時(shí)也是第一款配備了ZF 8HP系列8AT變速箱的中國品牌車型，發(fā)動(dòng)機(jī)方面則使用了長城公司4C20系列的高階版本，最大功率相較于老款提升了33馬力，達(dá)到了251馬力。

●公路試駕

　　說完了動(dòng)力系統(tǒng)的變化，想必大家肯定會好奇新款H9的表現(xiàn)，所以下面我們先說說在公路上的表現(xiàn)吧，一早，我們就驅(qū)車前往位于狼牙山的越野基地，同時(shí)，也順便體驗(yàn)了在城區(qū)公路和高速公路上的駕駛感受。

　　全新調(diào)校的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲備挺足的，推動(dòng)這個(gè)略顯沉重的車身并不費(fèi)力，油門踏板初段調(diào)校的比較靈敏，所以城區(qū)滿載五人時(shí)起步也非常輕松，這款來自采埃孚的8AT變速箱表現(xiàn)則一如既往的優(yōu)秀，換擋平順性上佳，換擋動(dòng)作干凈利落，邏輯也很好，當(dāng)時(shí)速100km/h時(shí)深踩油門變速箱可以很快的從8擋降到4擋從而最大限度地輸出動(dòng)力，時(shí)速120km/h時(shí)轉(zhuǎn)速約為2100rpm，這款變速箱在時(shí)速73km/h時(shí)就可以掛入8擋，油耗表現(xiàn)相對于老款來說應(yīng)該會有一些進(jìn)步。綜合來看，在鋪裝路面上駕駛新款哈弗H9的感受還是非常輕松的。

　　剎車踏板在初段調(diào)校得有一些虛位，這或許是為了在越野時(shí)可以更精細(xì)的剎車而設(shè)定的，中段剎車踏板的制動(dòng)力也比較一般，畢竟車重和慣性都很大，在高速跟車時(shí)會有一些信心不足，深踩之后制動(dòng)力才會上來，這時(shí)車頭下沉得比較厲害。方向盤的虛位也不小，不過定位是越野車，這些也都可以理解，駕駛這樣一部硬派越野車，追求極致的操控顯然不是很現(xiàn)實(shí)，新款H9轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的機(jī)械液壓助力給我的感覺還是比較柔的，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不費(fèi)力，值得一提的是，新款H9的方向盤從方向最左轉(zhuǎn)動(dòng)到方向最右還不到3圈，比一般的越野車要少一些，入庫挪庫時(shí)會輕松一些。

　　新款H9使用的依然是前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式非獨(dú)立懸架，這套懸架經(jīng)過重新調(diào)校，對細(xì)小振動(dòng)過濾得不錯(cuò)，而且值得一提的是側(cè)向支撐能力表現(xiàn)也得到了提升，在時(shí)速100km/h時(shí)變道感覺非常穩(wěn)。

　　據(jù)廠家說整車的NVH得到了優(yōu)化，在實(shí)際體驗(yàn)中，高速行駛時(shí)風(fēng)噪相對還是比較大的，而胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音則幾乎聽不到，這方面的表現(xiàn)對于乘坐感受的提升很明顯。

●越野體驗(yàn)

　　來到狼牙山越野基地后先進(jìn)行的是場地越野的體驗(yàn)，在說場地越野體驗(yàn)之前，還是先看看新款H9的四驅(qū)系統(tǒng)吧。

　　眾所周知，H9使用的是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，這種帶有獨(dú)立大梁的結(jié)構(gòu)可以說是硬派越野車的標(biāo)配，抗扭性上佳。新款H9配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在不同地形模式下實(shí)現(xiàn)對扭矩的智能分配，并且在后橋上使用了伊頓電子限滑差速器，能夠?qū)Υ蚧�的車輪施加一定的制�?dòng)力。下面我們來看看H9在場地里的表現(xiàn)。

　　在經(jīng)過這種石頭路時(shí)，我所試駕的這部車遇到了打滑，往后倒了一下之后還是沒能通過，之后掛入低速四驅(qū)模式得以輕松通過，206mm的最小離地間隙也保證了行駛在這種路段時(shí)不會托底。

　　場地體驗(yàn)中的項(xiàng)目都是比較常規(guī)的項(xiàng)目，H9通過的很輕松，真正的考驗(yàn)還是留到以后拿到試駕車之后的測試吧。之后我們來到了越野體驗(yàn)場進(jìn)行綜合越野路況的體驗(yàn)。

　　這款變速箱使用手動(dòng)模式掛進(jìn)1擋，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到約4500rpm時(shí)則會自動(dòng)升入2擋，并不能完全鎖止擋位。

　　越野體驗(yàn)場的這些項(xiàng)目強(qiáng)度比較有限，新款H9通過的很輕松，沒有遇到什么困難，不過在實(shí)際越野當(dāng)中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是存在一些渦輪遲滯的問題，對于極限越野愛好者來說，還是會更喜歡大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)吧。