[汽車之家 長期測試]  從吉利博越上市之后，這款車一直就有著非常高的關(guān)注度，我也一直期盼著這款車能開始長測。最早接觸這款車還是在2015年12月，我也應(yīng)該算是很早期就接觸過這款車的人了，當(dāng)時對這款車的評價還是挺高的，一直想關(guān)注一下這款車長期使用的表現(xiàn)如何，對于中國品牌，大多消費(fèi)者還是會比較擔(dān)心耐用度，現(xiàn)在好了，我們的長測車終于到位了，為期半年的長測正式開始。

　　為什么說是“終于開始了”？很多關(guān)注我微博的朋友一定都知道，其實(shí)在2016年12月我們就已經(jīng)提車了，但是由于中間出現(xiàn)了一些車輛指標(biāo)的問題，來來回回折騰了兩個多月，沒有正式牌照沒法上路啊，對于我來說當(dāng)初遙遙無期的等待終于結(jié)束了，不啰嗦了，讓我們趕緊進(jìn)入正題。

　　我們的這輛長測車是售價14.88萬元的1.8TD自動智尊型，其實(shí)，如果讓我選，我會選1.8TD自動智慧型，相差9000元，換來的是腰部支撐、自適應(yīng)巡航、主動剎車等配置。在配置方面，我們還是先看一下下面的表格吧！

　　其實(shí)這9000元差價對于配置的提升來說，確實(shí)也符合成本的提升，只是我個人覺得從夠用的角度來說，性價比沒有智慧型表現(xiàn)得更高，但是為了能夠更加全面的體驗(yàn)博越在配置上的表現(xiàn)，所以我們最后還是選擇了這輛智尊型（兩驅(qū)頂配）。

　　博越在我看來，一開始比較明顯的感受就是座椅坐姿偏高，即使把座椅調(diào)到最低的位置，我依然覺得還是高，開車感覺端著方向盤。其實(shí)，對于這個坐姿，我也和周圍朋友聊過，身高在170cm左右人來說，這不是問題，而超過180cm都會和我有一樣的感覺。

● 提車之后，我都做了什么？

　　提車之后，對于車內(nèi)比較在意的兩點(diǎn)，第一是裝了一套腳墊，面對雨雪天氣，避免弄臟車內(nèi)，這個腳墊比較方便清理。第二就是后備廂墊，對于日常家用來說，后備廂肯定會放各種物品，帶著孩子出游，自行車都得裝進(jìn)去，為了避免劃傷，相信大家都會裝一套。

　　安裝行車記錄儀，這是近幾年養(yǎng)成的習(xí)慣，為了避免一些小事故說不清責(zé)任，行車記錄儀已經(jīng)成為了現(xiàn)如今很多人買車的標(biāo)配，其實(shí)不論是我負(fù)責(zé)的長測車還是自己的車，我很受不了行車記錄儀的電源線那么隨意，也許是有些強(qiáng)迫癥吧，我肯定要把線都弄好。其實(shí)這個自己動手就可以完成。

　　給排氣管打個孔，可能很多朋友都不知道這是干什么，當(dāng)然也有一些車其實(shí)在出廠的時候就已經(jīng)有了預(yù)留，這里是為了盡量排空排氣管里的水，日常工作時，消音器里面因?yàn)槔錈釡夭畹仍�因，會形成水氣，時間長了很有可能會導(dǎo)致排氣管里金屬材質(zhì)腐爛，所以我一般自己買車之后都會在這里打個排水孔。提到博越，我也將車升起來看了看排氣管，發(fā)現(xiàn)它本身就已經(jīng)在排氣管兩邊的位置都設(shè)計有排水孔，這方面考慮還是很周全的，不錯。

1.感覺有個小BUG。

　　從智慧型開始，博越配備了LED大燈，在夜晚的亮度表現(xiàn)還是不錯的，當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤或打開轉(zhuǎn)向燈，兩側(cè)的霧燈同時點(diǎn)亮，起到輔助燈的作用。不過，在使用中也發(fā)現(xiàn)一個小BUG，當(dāng)我輕點(diǎn)轉(zhuǎn)向撥桿，也就是使用轉(zhuǎn)向燈的并線功能（輕點(diǎn)撥桿閃3下），兩側(cè)的霧燈也會點(diǎn)亮，閃3下后會熄滅，其實(shí)這個功能我覺得可以做個優(yōu)化，在使用并線功能的時候不啟動。對于這個情況我主要還是比較擔(dān)心長時間這樣使用，會不會影響霧燈的壽命。是不是我太強(qiáng)迫癥了，你們會有這個擔(dān)心么？

2.鎖車自動關(guān)窗和遙控開關(guān)車窗很方便。

　　從智慧型開始，博越就配備了四門一鍵升降的車窗，有了該功能，通過鑰匙就能遙控車窗和天窗的開啟關(guān)閉，尤其在夏天，遙控開啟功能可以提前釋放車內(nèi)的熱氣，很方便。而且，更方便的是它還帶有鎖車自動關(guān)窗的功能，也就是說，即使我忘記關(guān)某個車窗或天窗，只要鎖車，所有車窗包括天窗遮陽簾都會自動關(guān)閉，這點(diǎn)設(shè)計很人性化，點(diǎn)個贊！

3.后備廂并不帶無鑰匙開啟功能。

　　我這兩長測車帶有無鑰匙進(jìn)入功能，但是后備廂并不帶感應(yīng)功能，也就是說，當(dāng)車輛上鎖之后，鑰匙帶在身上，也得先解鎖（要么去拉一下前門的拉手，要么要出鑰匙解鎖）。希望在未來改款的時候，能夠加上后備廂感應(yīng)功能，如果沒有感應(yīng)功能，在后備廂開啟按鈕旁邊，增加一個解鎖和上鎖的小按鍵，也是好的。

　　我接到博越長測后的第一天就開著它直接奔往天津出了一趟差，也就是說，前500多公里有至少400公里都是在高速上，高速我的車速基本都保持在90-100km/h，整個油耗計算下來8.56L/100km感覺還不錯。但是，到了第二箱油的時候，車子被同事借走了用于拍攝《彎道時訴3，借車人就是視頻中的時睦華，他的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)、豪爽，基本上全程都是運(yùn)動模式，再加上大多是城市路況，最后算下來博越的百公里油耗已經(jīng)高達(dá)近15L了。時哥，你這開車風(fēng)格也太不環(huán)保了！我覺得這兩箱油絕對代表了兩種不同的駕駛風(fēng)格和兩種不同路況下，一輛車最大的差異了。

　　好了，已經(jīng)完成了提車，也是代表博越長期測試正式開始了。正好今年本命年，開個紅車圖個吉利，哈哈。大家如果有想了解關(guān)于博越的使用情況歡迎來我的微博（@苑叔的V博）或者編輯博客留言，也或者你正好是博越車主，那就一起來交流一下使用心得吧！（文/圖 汽車之家 苑璐）