[汽車之家 長期測試]  大家好！由于近期感覺捷豹XFL的空調(diào)味道越來越嚴重，因此我決定先解決下空調(diào)異味問題，再進行長途體驗。由于北京春季的楊柳絮問題，因此在清理空調(diào)異味的同時也對冷卻系統(tǒng)一并進行一次檢查和清理，同時也可以確保空調(diào)制冷效果。

● 檢查冷卻系統(tǒng)：

　　作為空調(diào)系統(tǒng)一部分，水箱散熱器也是其中的一個重要環(huán)節(jié)，本以為才小半年時間不會太臟，結果打開艙蓋后發(fā)現(xiàn)我錯了，散熱器鰭片上臟東西還真不少，這其中北京春夏的楊柳絮是罪魁禍首。

　　清理散熱器鰭片也是有技巧的，像咱們平時洗車的那個水壓是不行的，需要進行調(diào)節(jié)。畢竟鋁制鰭片還是很柔弱的，過大水壓直接就把鰭片給弄變形了，如果變形面積較大的話，會直接降低散熱效率，得不償失。再有就是沖洗鰭片盡量要正對著沖洗，噴槍要順著鰭片的方向沖，切忌側面沖，也會導致鰭片變形。

　　清理完水箱散熱器后，開始進入空調(diào)系統(tǒng)的清洗，主要包括檢查蒸發(fā)箱、鼓風機，清洗空調(diào)道和更換空調(diào)濾芯以及最終臭氧殺菌和除味。

　　拆下空調(diào)濾芯后，結果令我很吃驚，原本以為剛半年的車，空調(diào)濾芯應該不會太臟，可事實證明，北京的空氣質量確實不行，就像我上期所說，目前國內(nèi)空氣不好的城市，很有必要半年就更換空調(diào)濾芯。難怪我說為什么車內(nèi)土腥味兒、酸臭味兒這么重呢。

　　排除了空調(diào)濾芯的因素以外，我們繼續(xù)檢查空調(diào)系統(tǒng)另外兩個可能產(chǎn)生異味的地方，就是鼓風機和蒸發(fā)箱。

　　相比空調(diào)濾芯，這輛捷豹XFL的鼓風機要干凈多了，考慮到蒸發(fā)箱的位置更靠里，又有過濾棉阻隔，情況應該問題不大。負責清理的師傅也表示，新車蒸發(fā)箱一般都不太臟，尤其捷豹XFL這種蒸發(fā)箱在最后的布局結構，因此最終決定不興師動眾的進行蒸發(fā)箱的拆卸和清理，直接清洗空調(diào)道和出風口。

　　空調(diào)道和出風口的清洗就簡單多了，將清洗劑噴入車內(nèi)各空調(diào)出風管路中，利用空調(diào)內(nèi)循環(huán)將清洗劑泡沫送到管路中的每一處。

　　除了空調(diào)系統(tǒng)的清洗外，要去除車內(nèi)異味還有一個環(huán)節(jié)就是臭氧消毒殺菌，根據(jù)介紹，臭氧不光可以通過氧化去除異味，還可以殺滅因為各種原因帶入車內(nèi)的蟲卵和病菌，起到真正的消毒作用。而且全部過程不會有殘存和污染，消毒后臭氧很快就會分解成氧氣。只需要通風一會兒即可消除臭氧殺菌過后的味道。

　　經(jīng)過這一系列的處理，效果非常明顯，之前遇到的土腥味兒和酸臭味兒已經(jīng)完全消失，即便是在長時間發(fā)動機起停時，也沒再出現(xiàn)異味情況。而且制冷效果也比之前要好一些，這更多歸功于水箱散熱器的清洗。

● 微體驗：

　　之前有網(wǎng)友留言提到捷豹XFL的空調(diào)不能長時間內(nèi)循環(huán)的情況，在此我也做一個簡要的介紹。捷豹分為兩種模式，一種模式為定時內(nèi)循環(huán)模式，大概內(nèi)循環(huán)運行30分鐘左右就會解除，切換到外循環(huán)。這一點和奔馳很像，目的是為了能及時交換空氣，確保車內(nèi)空氣保持一定的含氧量，確保駕駛員不會因缺氧導致精神分散影響行車安全。而針對有長時間需要內(nèi)循環(huán)來隔絕外部空氣的車主，捷豹XFL還可以通過長按內(nèi)循環(huán)鍵來實現(xiàn)一直內(nèi)循環(huán)模式，這在目前國內(nèi)空氣污染的情況下還是有一定實用性的。

　　● 油耗：

　　由于本期體驗時間間隔不長，因此本期油耗改善并不明顯。目前，捷豹XFL的油耗水平已經(jīng)趨于穩(wěn)定，百公里消耗基本維持在10.6-10.8升油左右。

● 小結：

　　經(jīng)過這次空調(diào)系統(tǒng)的清理，看來之前的空調(diào)異味還是主要來自空調(diào)濾芯。這里我也要再啰嗦幾句提示下廣大車主，為了你和家人朋友的健康，勤換汽車空調(diào)濾芯還是有必要的，特別是你所在城市如果空氣質量不佳，建議每半年更換一次，同時每年還要至少清潔一次空調(diào)系統(tǒng)。好了，這一期就和大家聊到這，如果對捷豹XFL購買和使用上還有什么問題，請在文章下方評論或者到編輯博客中與我交流捷豹XFL的所有問題，我會盡可能在第一時間進行回復。那咱們下期見吧。（文/圖 汽車之家 金鑫）