[汽車之家 長期測試]  大家好，又到了銳界長測更新的時間，這臺銳界來到我身邊已經(jīng)差不多有半年的時間了，本次更新主要做一些階段性總結，同時再對車輛的一些容易被忽視的小功能做一些展示，那話不多說，進入正題吧！

　　造型設計好看與否雖然比較主觀，但銳界的外觀我認為還是挺符合大眾審美的。車頭造型犀利、霸氣，符合這個級別SUV車型的氣質，車身側面與車尾也沒有明顯的設計硬傷，沒什么視覺死角。

　　配置方面，這臺加裝了選裝包的四驅尊銳型也沒有什么可挑剔的，該有的功能一應俱全，我在之前也對配置進行了詳細的分析，包括選裝包。直接給結論：如果運氣很好遇到經(jīng)銷商正好有帶選裝包的現(xiàn)車，不超購車預算那就果斷買；如果沒有現(xiàn)車需要等（通常加選裝包會等很久），那就別糾結這些功能了，買普通版四驅尊銳型也行。

　　銳界雖然是一臺7座車型，但我平時第三排的使用率并不是很高，只是偶爾中午和同事們一起出去吃飯會擠下七個人。眾所周知汽車之家編輯部男性居多，因此我們也往往是7個壯漢坐在車內。短途的話其實空間還可以，但如果路途比較遠第三排乘客就會有所抱怨了，因此銳界的第三排對于成年人來說更適合短距離乘坐。

　　隨后再來說說動力，我們長測的這臺銳界自重已經(jīng)超過了2噸，搭載的是一套2.0T+6AT的動力總成，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩350�！っ�。在D擋狀態(tài)下，油門響應會有些遲緩，動力輸出也不是特別線性，總覺得慢了一拍。不過在切換到S擋之后這個問題就迎刃而解了，動力響應非常跟腳，只不過油耗也會隨之變高。

　　操控方面，銳界由于車身比較大，重心也高，所以路感以及側傾等等肯定是沒法和轎車相提并論了。然而作為一臺SUV車型，我覺得好開才是最重要的，這點銳界表現(xiàn)的不錯。在駕駛方面，它沒有太多自己的“脾氣”，即便初次接觸這臺車也能開的很溜，這就足夠了。

微體驗：

　　銳界的后備廂開口很大，這也意味著它的后備廂尾門在打開后會抬的很高，我身高180cm，對于我來說要夠到后備廂上的電動按鈕肯定沒什么問題，但要是身高一般或者是體形普遍比較嬌小的女生或許要夠到這個按鈕就會有些費勁了。

　　而實際上，后備廂開啟高度是可以根據(jù)自己的需求進行設置的，方法是：

　　1.打開后備廂，讓尾門升至默認高度。

　　2.拽住尾門靠右的把手，將尾門調整至自己想要的高度（不用擔心弄壞電機，沒有那么嬌嫩，并且說明書上也是這么寫的）。

　　3.長按后備廂尾門上的按鈕，直至聽到車內發(fā)出“咚咚咚”的提示音。

　　設置尾門高度除了能夠方便身材不高的消費者更輕松的開關后備廂以外，還有一種情況就是如果你的小區(qū)地庫層高略低，默認打開高度或許容易撞到天花板，把開啟高度設的低一些可以避免這個問題發(fā)生。

　　之前我在銳界的駕駛席一直沒有找到合適的可以放高速公路收費卡或是停車卡的地方，而實際上這臺車也設計了卡槽，在遮陽板的內側。因為之前對通用旗下的車型比較熟悉，它們一貫是設計在外側直接看得見的地方，由此可見銳界的卡槽對于私密性想的更周到些。

　　為了進一步豐富車內的儲物功能，我在前排兩個座椅頭枕下方各安裝了一個掛鉤，平時去超市購物可以把東西直接掛在鉤子上，長途出去玩也可以掛兩個空塑料袋給后排乘客當垃圾袋用，挺方便的，各大電商平臺都有賣，具體牌子就不說了，以免有人說我在做廣告。

油耗：

　　這一個月出差及測試其他車輛的時間比較多，因此銳界只開了1箱油，平均時速比較高，接近40km/h，油耗也比低速駕駛時有了明顯下降。

總結：

　　總的來說銳界在各方面的表現(xiàn)都挺不錯的，造型不錯、配置豐富、動力及操控表現(xiàn)符合預期。就這半年使用情況來看，我對于這臺車頗有些“路轉粉”的趨勢，并且以我現(xiàn)在的家庭情況來看，再購置這么一臺7座SUV也是不錯的選擇。目前這臺銳界已經(jīng)行駛了超過4000km，接下來我們要帶它去做首保了，下次更新內容為首保的服務體驗，敬請期待！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）