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別只關注我的臉 試駕眾泰SR9 2.0T自動

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● 動力系統(tǒng)

  眾泰SR9目前只有2.0T+6DCT/5MT的動力配置,廠家透露未來還會有一款1.8T的SR9發(fā)布,發(fā)布時間會是明年第四季度。我這次試駕的是2.0T+6DCT版本,發(fā)動機來自三菱,最高功率190馬力/5500rpm,峰值扭矩250!っ/2400-4800rpm,賬面數據在同級別中國品牌SUV里不算強。傳動系統(tǒng)是一臺6速濕式雙離合變速箱,有運動模式可選,并且可以切換至手動換擋模式。

眾泰汽車 眾泰SR9 2017款 2.0T 自動極致之夢版

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● 駕駛感受

  這次試駕是在場地里,所以并不算太充分,我總結一下試駕之后這款車給我的比較明顯的感受:1、動力中規(guī)中矩,變速箱和油門響應都不快;2、底盤的支撐性表現不錯,舒適性沒機會體驗;3、剎車力度比較足,剎車踏板全段都比較線性;4、方向盤虛位比較明顯。

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  首先剛上車時的第一感受是油門是比較輕巧的,起步也挺輕松。日常駕駛可能會感覺沒那么累,不過我感覺還是缺少一點厚重感,包括發(fā)動機聲音也是,比較單薄的聲音,少了些質感。我估計可能有些網友會認為對于十幾萬元的車講駕駛質感有些奢侈,甚至可笑,但其實這一方面以前中國品牌不太在意,但這一兩年已經有一些中國品牌車型做得很不錯了,十幾萬元的車也可以有些質感。

  整體動力表現沒太多問題,如果你舍得踩油門也會有不錯的加速感受,畢竟2.0T發(fā)動機250!っ椎呐ぞ財[在那,不會差到哪兒去。我的感受是動力尚可,但動力響應不算太好,就是是在急加速時,變速箱和油門的響應速度都不快,所以降擋時你會感覺變速箱會猶豫一下。如果嘗試用手動擋也會發(fā)現這個問題,手動切換擋位,變速箱要停頓一下,然后才有變化。

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  在試駕的最后,雨停之際我簡單測了幾組0-100km/h加速成績,不過由于地面有水,所以不算是正式的測試,只是想了解一下這款車2.0T是在什么水平。起步時發(fā)動機轉速在2500rpm左右,需要控制好轉速迅速放開剎車踏板,如果晚了的話就會發(fā)現起步瞬間發(fā)動機轉速掉落,動力輸出不足。最終0-100km/h加速測試成績是10.4秒,跟同級別的2.0T比不算快,哈弗H7是9.6秒。當然我們也不能下定論眾泰SR9的加速不好,如果是干燥路面,測試成績肯定可以提升不少。等拿到眾泰SR9的測試車后,我們會對它進行全面的性能測試。

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  眾泰SR9模仿Macan的造型,是那種偏向跑車化的SUV,車身比較低矮。然而駕駛時并沒有感覺非常低,不像寶馬X1那樣一坐進去就很像是坐進一臺跨界車里的感覺。眾泰SR9的座椅高度可調,但向下調整的余地不算大,所以前排的坐姿其實是偏高的,這樣的好處是駕駛視野非常不錯,完全是一臺SUV的駕駛感覺,不足是我想坐姿稍低一點,沒得選。

  這次試駕有機會在一個小賽道體驗這款車的運動性能,眾泰SR9的底盤表現還是很不錯的,懸架的支撐性相當不錯,車身側傾抑制比較好,在連續(xù)變線項目里懸架的反應速度還是挺快的,在第二次變線時車身可以比較快速地回正,并作出連續(xù)反應。這種動作平時肯定用不到,不過如果是高速上突然躲避車輛,就會發(fā)現非常有用了。

眾泰汽車 眾泰SR9 2017款 2.0T 自動極致之夢版

  剎車非常線性,剎車比較好控制,其實在剛上車時就注意到了這件事,剎車是比較線性的,從剎車踏板的初段就可以感受到力道是比較均勻的,駕駛者可以比較容易地勻速降低車速。

眾泰汽車 眾泰SR9 2017款 2.0T 自動極致之夢版

  方向盤力度中等偏沉,這個沒有問題,高速行駛時你會感覺方向盤還是很沉穩(wěn)的,不過在場地項目里有多個突然變線或者連續(xù)變線項目,很容易你就會發(fā)現轉向時的車頭指向并沒有那么清晰,轉動方向盤時左右的曠量還是挺明顯的。方向盤曠量大的缺點是指向模糊,當然也有優(yōu)點,優(yōu)點是高速行駛時沒那么緊張,基本上方向盤不需要經常修正。

● 總結

  盡管飽受非議,然而不管是之前的SR7的銷量,還是這次SR9的訂單量,都非常可觀。在充分競爭的市場環(huán)境下,這些車型得到消費者認可,證明本身是有一定的合理性。作為媒體,我們當然不支持這種借鑒甚至抄襲的汽車研發(fā)方式,但放在一定階段來看,我們還是接受它的合理性。我來試駕眾泰SR9之前,剛剛做了一期陸風X7的對話車主,三位車主都不避諱地談到了這款車與路虎極光的神似,并且他們談及這款車的外型,也是并不在乎別人的看法,購買一臺看起來漂亮體面的車是件讓自己滿足的事情,哪怕它是“復制”的。

  單從產品層面來看,這款車還是對得起車主為它花費的16萬元車價的,用料在同級別算是比較實在的,工藝水平盡管小有瑕疵,但整體水平還是很高的。開起來當然沒有看起來那么好,主要是雙離合變速箱沒那么平順,轉向曠量稍大,不過也不是全無優(yōu)點,良好的剎車感受還是給人增加不少好感的。當然,我還是希望眾泰在保證品質的同時,能更多的拿出屬于自己的設計,如果這是原創(chuàng),我愛死這款車了。(文/圖/攝 汽車之家 李佳)

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眾泰SR9 2017款 2.0T 自動極致之夢版

指導價:16.18萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 190馬力...
變速箱:6擋濕式雙離合...