[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  不知不覺中，四個(gè)月的MKZ長(zhǎng)測(cè)已經(jīng)接近尾聲，此時(shí)我才發(fā)現(xiàn)自己竟然沒有與它合影過。算了，本身我自己也并不喜歡拍照，平時(shí)為人也比較低調(diào)，最近更是變得少言寡語，甚至連寫文章也不知道該從何下筆了。說著說著似乎有點(diǎn)跑題，但這種沉穩(wěn)、低調(diào)又不失個(gè)性的風(fēng)格與林肯MKZ倒是非常吻合，我甚至有點(diǎn)愛上這臺(tái)車了。

　　看到這，可能有人會(huì)說：“廢話，白給我一臺(tái)林肯開，我也會(huì)愛上它�！钡�熟悉我的人聽到我這么說，一定會(huì)感到非常驚訝。因?yàn)樵谖业淖值淅�，一般只有操控性好、有駕駛樂趣的車才能稱之為車，至于其它的都只能叫做工具。而林肯MKZ顯然不屬于操控好的那一類。那我為什么還會(huì)愛上它？因?yàn)樗�作為工具，�?jiǎn)直太優(yōu)秀了，駕乘特別舒服，又從沒出過故障。它不會(huì)讓你一見鐘情，但卻會(huì)讓你日久生情。

　　恰好我之前也長(zhǎng)測(cè)過奔馳C 200 L，它和這款林肯MKZ的價(jià)格差不多，但兩臺(tái)車長(zhǎng)測(cè)對(duì)比之后，我卻更加喜歡林肯MKZ。簡(jiǎn)單來說，奔馳C級(jí)是那種能在第一時(shí)間吸引你的車型，因?yàn)樗�的設(shè)計(jì)很漂亮，看起來也很豪華，但駕乘的感覺卻很一般。而林肯MKZ長(zhǎng)相不算華麗，但卻十分耐看，最關(guān)鍵的是它真的很舒服，用料也非常扎實(shí)，就像美式家具一樣，屬于實(shí)用型。那接下來我就來具體分析一下這臺(tái)MKZ的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)一：真皮內(nèi)飾用料扎實(shí)，非常舒服。

　　這款車的座椅和內(nèi)飾門板很多地方都采用的是柔軟的真皮材質(zhì)，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也非常好，身體與車輛經(jīng)常接觸的地方幾乎都用真皮包裹，而且造型設(shè)計(jì)合理，即使是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，也不會(huì)讓你覺得哪不舒服，能大大緩解疲勞感。僅僅是這一點(diǎn)，就有很多車型都做不到。不過遺憾的是，這款尊雅版的座椅不帶按摩功能，否則我會(huì)更加喜歡它。

優(yōu)點(diǎn)二（是優(yōu)點(diǎn)也是問題）：空調(diào)制冷效果棒/車內(nèi)經(jīng)常有流水聲

　　這臺(tái)車的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)制冷效果非常棒，這四個(gè)月我?guī)缀跻恢倍紝⒖照{(diào)溫度設(shè)定在23度，無論是炎熱的8月，還是涼爽的10月，車內(nèi)的溫度都會(huì)感覺很舒服，夏天也不用刻意將溫度調(diào)得很低。不過有一點(diǎn)很奇怪，當(dāng)自動(dòng)啟停關(guān)閉或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，中控臺(tái)內(nèi)部都會(huì)傳來明顯的流水聲。倒是無傷大雅，我家的另一臺(tái)福特車也有類似的情況，同樣是從中控臺(tái)內(nèi)部傳出來的，只不過不是流水聲，而是其它聲音，還不如這個(gè)流水聲好聽。

優(yōu)點(diǎn)三：隔音好

　　除了駕乘舒適之外，MKZ給人留下最深刻的印象就是高速行駛時(shí)車廂內(nèi)特別安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪以及風(fēng)噪都很小，可見整車的NVH做得相當(dāng)?shù)轿唬�說它是同價(jià)位、同級(jí)別中隔音最好的也不為過。

優(yōu)點(diǎn)四：動(dòng)力匹配比預(yù)想得好

　　其實(shí)原本我對(duì)這套動(dòng)力總成并沒有報(bào)太高的期望值，畢竟只是一臺(tái)低功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有203馬力，而且匹配的是一臺(tái)6AT變速箱，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)趽跷粩?shù)量上都有過之而無不及。不過在與它相處的這段日子里，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱的換擋平順性還是非常不錯(cuò)的，只有在冷車啟動(dòng)時(shí)，變速箱的換擋邏輯和平順性稍有瑕疵，正常駕駛的時(shí)候變速箱的表現(xiàn)一直都很好，不會(huì)惹人心煩。如果你和我一樣，對(duì)于這套動(dòng)力總成沒有太高期待的話，它反而會(huì)給你帶來一些驚喜。

優(yōu)點(diǎn)五：油耗令我很滿意

　　很多人都誤認(rèn)為美國車油耗高，我曾經(jīng)讓很多人猜過這臺(tái)MKZ的油耗，他們沒有一個(gè)人說低于12L/100km的，但實(shí)際我的長(zhǎng)測(cè)平均油耗只有10.15L/100km（綜合平均時(shí)速大概在38km/h左右），說實(shí)話這比我家的1.6L手動(dòng)擋凱越都低。所以說美國車油耗高的帽子該摘掉了，現(xiàn)如今在全球汽車排放要求這么嚴(yán)格的背景下，大部分車廠都在想盡辦法節(jié)能減排，在這件事上他們比我們更加在意。

優(yōu)點(diǎn)六：售后服務(wù)非常好

　　相信有不少人都遇到過這種事，就是買車前和買車后，4S店對(duì)待客戶簡(jiǎn)直就是截然不同的兩種態(tài)度。而我在林肯4S店，則沒有遇到這種不好的體驗(yàn)。第一、林肯4S店本身維修保養(yǎng)的客戶就很少，所以基本不用排隊(duì)，也不用刻意提前預(yù)約。第二、客戶休息區(qū)的環(huán)境以及接待人員的態(tài)度都非常好，包括午餐都是精心準(zhǔn)備的。至于價(jià)格，和其它豪華品牌差不多，小保養(yǎng)1156元左右。對(duì)了，還有一個(gè)名為“林肯之道”的服務(wù)，如果客戶的車出現(xiàn)因質(zhì)量問題導(dǎo)致的故障，維修期間4S店可以免費(fèi)為客戶提供代步車服務(wù)，還是非常貼心的。當(dāng)然了，我并沒有機(jī)會(huì)來體驗(yàn)這項(xiàng)服務(wù)，我們也不希望您的愛車出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。

缺點(diǎn)一：操控性一般

　　MKZ這套底盤是絕對(duì)的舒適型取向，所以操控性就會(huì)成為它的軟肋，尤其是前懸架不夠緊致，在遇到較大的顛簸時(shí)，前輪的跳動(dòng)會(huì)比較明顯，導(dǎo)致輪胎不能時(shí)刻緊咬地面，操控性自然會(huì)有所下降。另外，它的轉(zhuǎn)向也是類似于奔馳那樣，粘粘的很舒服，握感也非常不錯(cuò)，就是過濾掉了太多路感，讓你不能在第一時(shí)間感知前輪的狀態(tài)�？傮w來說，這臺(tái)車開著太舒服了，不過也太無聊了，沒有半點(diǎn)讓人駕駛的欲望。

缺點(diǎn)二：中控樣式偏沉穩(wěn)

　　這臺(tái)車的中控多媒體以及空調(diào)控制區(qū)都很好用，也是沿用了林肯一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但唯一令我不滿的就是缺乏時(shí)尚感，和年輕人的時(shí)尚氣質(zhì)有些不搭調(diào)。按鍵式的換擋方式倒是挺獨(dú)特的，初次上手也能很快適應(yīng)，我很喜歡。

缺點(diǎn)三：后排空間一般

　　其實(shí)這個(gè)缺點(diǎn)并不是我提的，而是許多網(wǎng)友提的，我也是思來想去才把它加進(jìn)來的。說實(shí)話，我和我的家里人對(duì)于空間的需求都不苛刻，只要夠用就可以，而MKZ完全可以滿足我們。但如果你非要拿它和其它對(duì)手去比空間的話，那不可否認(rèn)，它的后排空間的確不夠?qū)挸āＷ詈笪疫�是要表達(dá)一下我的觀點(diǎn)，空間這東西只要夠用就好，沒必要非要追求無限大，太大了也是浪費(fèi)，有什么用呢？

總結(jié)：

　　總之，我已經(jīng)充分表達(dá)了我對(duì)于這臺(tái)車的喜愛。其實(shí)無論是主打操控的車，還是主打舒適的交通工具，只要它們能很好的勝任自身扮演的角色，那就是值得推薦的。比如這臺(tái)MKZ，我開著它根本不會(huì)去想著激烈駕駛，也不會(huì)去鄙視它的操控有多么差，因?yàn)樗�不是干這個(gè)的，它就是一個(gè)陪伴你日常出行的交通工具。而作為交通工具，它就是出色的，因?yàn)樗�足夠舒服，隔音非常好，而且音響效果很棒，去加油洗車還經(jīng)常被人討論，尤其是加油站的工作人員經(jīng)常會(huì)問我：“小伙子，你確定這車加92的油？”我每次都是微笑著點(diǎn)點(diǎn)頭。這就是它帶給我的快樂，很簡(jiǎn)單、很普通。或許你買輛奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L，就不會(huì)有這么多話題，因?yàn)樗鼈兲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">大眾化了，隨處可見，而如果你買了這輛林肯MKZ，生活中可能就會(huì)增添很多的小樂趣。好了，這就是林肯MKZ的全部長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容，如果大家還有什么問題，歡迎給我留言（編輯博客、微博 張子儀_盛開在遺忘）。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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