[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  觀眾朋友們大家好，我是汽車之家評(píng)測(cè)編輯張子儀，平時(shí)與高性能車打交道比較多，而這臺(tái)林肯MKZ長(zhǎng)期測(cè)試車交到我手里已經(jīng)有3個(gè)星期了。或許是職業(yè)病的原因，又或許是我個(gè)人太在意一款車的駕駛感受，所以在這一期的MKZ長(zhǎng)期測(cè)試中，我們就來(lái)集中聊一聊“這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)到底怎么樣？”

　　平日里我的座駕是一臺(tái)嘉年華ST，沒(méi)錯(cuò)，就是那臺(tái)受到國(guó)內(nèi)外專業(yè)媒體高度評(píng)價(jià)的平民小鋼炮。我之所以購(gòu)買那臺(tái)車，正是看中了它出色的操控與駕駛樂(lè)趣，開(kāi)著它總是能讓我找回年輕時(shí)的激情（其實(shí)現(xiàn)在也不老，只是心態(tài)已老）。很顯然，林肯MKZ與我的座駕是截然不同的兩種車。

　　好在多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓我不會(huì)根據(jù)自己的喜好而主觀臆斷，畢竟兩款車的定位完全不同，而林肯MKZ的舒適性也在第一時(shí)間打動(dòng)了我。自從有了這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車，我的上下班之路就便成了一種享受。熟悉我的人都知道，我喜歡開(kāi)手動(dòng)擋的車，因?yàn)槿撕蛙囍�間的溝通很重要。而這臺(tái)林肯MKZ不僅是自動(dòng)擋，而且還沒(méi)有擋把，它采用了按鍵式的換擋，徹底打消了一個(gè)人的駕駛欲望。盡管方向盤上有換擋撥片，但是請(qǐng)相信我，一旦你坐進(jìn)它的駕駛艙，絕對(duì)不會(huì)將注意力集中在這兩個(gè)換擋撥片上，你甚至?xí)�忽略它的存在�?/p>

一、舒適性

　　真皮內(nèi)飾營(yíng)造出了很典型的美式豪華感，舒適性無(wú)可挑剔。首先它的座椅寬大柔軟，適合各種身材的人，至少我身邊的同事和朋友乘坐這款車，從來(lái)都沒(méi)有抱怨過(guò)它的舒適性。其次，偏軟的懸架設(shè)定也是保證舒適性的重要一環(huán)。尤其是在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)波路面上，那種忽忽悠悠的感覺(jué)讓乘客很享受。減振能夠有效吸收來(lái)自路面的顛簸，再加上轎車底盤本身的特性，懸架壓縮和拉伸的行程不會(huì)太長(zhǎng)，所以車身的起伏不會(huì)像SUV那樣明顯，高速穩(wěn)定性比很多SUV都要更加出色。第三，MKZ給人感覺(jué)是一臺(tái)很重的車，這種厚重的感覺(jué)是國(guó)人非常喜歡的。

　　另外值得一提的就是隔音，你能感覺(jué)到工程師在NVH方面所付出的努力。它的隔音措施做得非常到位，在車廂內(nèi)你幾乎聽(tīng)不到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的吵鬧，即使在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)得很順暢，且足夠安靜，車廂內(nèi)根本聽(tīng)不到渦輪泄壓閥的聲音。只要關(guān)閉車窗，整個(gè)世界都會(huì)變得很安靜。在高速行車時(shí)，胎噪和風(fēng)噪也很小，因?yàn)樵谲嚧�、車門以及底盤方面，隔音措施都已經(jīng)相當(dāng)完善了，四條固特異御乘輪胎的靜音性也很不錯(cuò)。

　　不過(guò)在舒適性方面，它也不是十全十美的。比如在經(jīng)過(guò)短波路面時(shí)，減振器偏軟的初段調(diào)校不能有效的抑制車輪的彈跳。在車內(nèi)，你能夠明顯的感覺(jué)到車輪在不斷的上下跳動(dòng)，偶爾還會(huì)出現(xiàn)橫向擺動(dòng)，這一點(diǎn)不如其它豪華品牌的車型。

二、操控性

　　聊完舒適性，就該聊一聊駕駛和操控了。首先，MKZ的油門和轉(zhuǎn)向也都是偏舒適性的調(diào)校風(fēng)格。盡管它有舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選項(xiàng)（在儀表菜單中），但選擇舒適性無(wú)疑是最明智的，因?yàn)檫@是最符合這臺(tái)車性格的選項(xiàng)。盡管在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)提高警惕，盡量降低一個(gè)擋位來(lái)保證更快、更好的動(dòng)力響應(yīng)，但是笨重的車身和模糊的轉(zhuǎn)向還是無(wú)法帶給你激情，反而會(huì)讓你感覺(jué)到很不協(xié)調(diào)。

　　再加上前面提到的車輪容易彈跳的問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)車身和車輪經(jīng)常會(huì)無(wú)法及時(shí)同步，從而影響駕駛員對(duì)于路面信息的判斷。為什么現(xiàn)如今很多運(yùn)動(dòng)型車在保證操控性的前提下，還能夠擁有不錯(cuò)的舒適性，就是因?yàn)樗鼈兊膽壹苄谐虊蚨獭�減振的支撐力足夠好，在吸收振動(dòng)的同時(shí)又能夠快速把路面信息傳遞給車身，讓駕駛員第一時(shí)間能夠了解車輛的動(dòng)態(tài)，而且車輪時(shí)刻都擁有出色的抓地力。林肯MKZ盡管不是主打操控性的車型，但是在保證舒適性的同時(shí)，也不應(yīng)該過(guò)度犧牲車輛的操控性，況且過(guò)多的車輪彈跳對(duì)于舒適性也是不利的，所以MKZ在底盤調(diào)校方面還有進(jìn)一步的優(yōu)化空間。

　　前面并沒(méi)有提到動(dòng)力系統(tǒng)，MKZ上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于低功版，只有203馬力，381�！っ祝�所以加速感受并沒(méi)有我想象中那么強(qiáng)。不過(guò)結(jié)合這臺(tái)車自身的性格來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力也足夠了，因?yàn)殚_(kāi)著它你壓根就沒(méi)有開(kāi)快的欲望。如果真有急事的話，它的動(dòng)力也能夠滿足你急加速超車的需求。至于這臺(tái)6AT變速箱，它的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩吧！因?yàn)樗��?-2擋之間切換時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫感，甚至車輛會(huì)向前輕微竄一下，大多數(shù)情況下，它的換擋平順性還是很不錯(cuò)的。

三、油耗表現(xiàn)

　　關(guān)于油耗，近期我一共加了四箱油。因?yàn)槲颐刻焐舷掳嗟穆烦陶娴氖翘�遠(yuǎn)了，我應(yīng)該也算是汽車之家開(kāi)車跨省上班的第一人吧！每天上下班往返的距離是150公里。千萬(wàn)不要問(wèn)我是如何堅(jiān)持的，因?yàn)槟菢雍芸赡軙?huì)打擊我上班的積極性，哈哈。來(lái)說(shuō)說(shuō)油耗吧！因?yàn)槊刻於家��?jīng)歷堵車的環(huán)路和暢通的高速路，所以油耗非常綜合，平均油耗大概都在10-11L/100km/h之間。

四、微體驗(yàn)

　　就在前兩天發(fā)生了一件很有意思的事，在一次洗車過(guò)程中，MKZ車尾的字母C竟然被沖掉了。也許是最近天氣太熱，膠水的粘性下降了吧，也許是出廠時(shí)就沒(méi)有粘貼的太牢固，總之，這個(gè)字母C丟了。原本的LINCOLN現(xiàn)在變成了LIN OLN，下次去4S店保養(yǎng)的時(shí)候再去貼一個(gè)吧，也不知道這一個(gè)字母會(huì)收多少錢，我比較期待。

五、總結(jié)：

　　總之，這款MKZ給我的第一印象就是舒適性好于同價(jià)位的豪華品牌車型，但操控性稍顯遜色。適合那些比較成熟、不太熱衷于駕駛的商業(yè)精英人士。好了，這就是本期MKZ長(zhǎng)測(cè)的體驗(yàn)內(nèi)容，希望能夠?yàn)橄矚gMKZ的潛在消費(fèi)者提供一些參考。如果大家有什么問(wèn)題，歡迎給我留言（編輯博客、微博 張子儀_盛開(kāi)在遺忘），我將挑選有代表性的問(wèn)題，在后期的文章中為大家解答。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）