● 動力系統(tǒng)：2.0L混動車型加入陣營

　　新款蒙迪歐的汽油版本車型仍舊有1.5T以及2.0T高低功率共計(jì)三款發(fā)動機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率133kW，最高扭矩為240N·m；2.0T發(fā)動機(jī)升級為雙渦流渦輪增壓，低功率版車型的最高功率為150kW，最高扭矩350N·m；2.0T高功率版車型最高功率180kW，最高扭矩350N·m。和老款車型相比，新款蒙迪歐的2.0T低功率版車型動力有小幅提升。

　　不過最值得一提的是，新款蒙迪歐還推出了混合動力版車型，它搭載了2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)40%，最大功率為105kW，具有174.9N·m的最高扭矩，電動機(jī)功率為92kW，最大扭矩228N·m。搭載了一套eCVT電控?zé)o極變速箱來調(diào)配電動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)之間的動力，不過混合動力車型的動力輸出并不能通過汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)賬面數(shù)據(jù)1+1這么簡單計(jì)算得來。它的動力表現(xiàn)究竟如何，我將在下面的文章中為大家揭曉答案。

● 試駕體驗(yàn)：混動車型表現(xiàn)不錯(cuò)

　　在試駕之前先說點(diǎn)干貨，關(guān)于大家想知道的加速成績，我們進(jìn)行了測試，混動車型9.39秒的0-100km/h加速成績還是交出了一份讓人滿意的答卷，這一實(shí)測成績甚至好過了廠家9.6秒的官方數(shù)據(jù)。可能大家會比較熟悉蒙迪歐的2.0T車型，它有著相當(dāng)不錯(cuò)的動力性能表現(xiàn)。全油門起步時(shí)350N·m的扭矩釋放到地面時(shí)常常能聽到輪胎的嘶吼，甚至?xí)�出現(xiàn)一定程度的扭力轉(zhuǎn)向，而混動車型的初段加速就顯得要斯文一些了，即使是全油門加速也不用像汽油版車型一樣精神緊繃。

　　回到日常駕駛模式，混動版車型的主要駕駛模式有兩種，即單純依靠電機(jī)驅(qū)動車輛和發(fā)動機(jī)＋電機(jī)的共同驅(qū)動模式。正常情況下起步的初段主要由電動機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛，感覺不到發(fā)動機(jī)的噪音和振動加速很平穩(wěn)順滑。

　　安置在后備廂內(nèi)的高壓鋰電池組具有1.4kWh的電量儲備，在純電動狀態(tài)下可以將車輛加速到40km/h以上，不過往往稍微深踩油門發(fā)動機(jī)就會介入工作。雖然廠家稱還可以用純電動的方式行駛到更高的車速。但這是需要十分小心地控制油門踏板的開度會換來非常長的加速時(shí)間，對日常駕駛而言沒有什么意義�！　�

　　如果深踩油門，發(fā)動機(jī)則會介入工作，并且毫不吝惜將轉(zhuǎn)速拉高。所以需要動力的時(shí)候只需狠狠踩下油門即可，雖然動力表現(xiàn)沒有汽油版車型那么突出，但是應(yīng)付日常行駛已是完全夠用。

　　通過省去備胎、將電池組放置在后備廂中的設(shè)計(jì)平衡了混合動力車型額外的元器件所增加的重量，其實(shí)這部混動版蒙迪歐的整備質(zhì)量與汽油版動力車型相差并不大，不像一些純電動車型因?yàn)槌林氐碾姵亟M對車輛的操控和行駛素質(zhì)造成拖累。

　　懸架方面，混動版蒙迪歐仍然采用的是前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，并采用了鋁合金材質(zhì)的擺臂，整體配置與老款車型一致。在實(shí)際的駕駛過程中，這套懸架表現(xiàn)不錯(cuò)。對路面顛簸起伏都能很好的化解，連續(xù)的細(xì)碎振動也都處理得從容不迫。

　　轉(zhuǎn)向所需力度適中的方向盤很適合日常駕駛，在高速行駛時(shí)方向盤沒有什么曠量，能讓人氣定神閑地巡航。在新款蒙迪歐的高配車型上還帶有自適應(yīng)巡航和車道保持功能，能夠最大限度地降低駕駛者的駕駛強(qiáng)度并且保證行車安全。

　　 由于試駕會時(shí)間有限，我們主要對這車的駕駛感受進(jìn)行體驗(yàn)，并未能測試油耗，非常可惜。我們在日后有機(jī)會拿到測試車后，會對油耗做詳細(xì)測試。

文章總結(jié)：

　　先說說試駕感受，新款蒙迪歐的混動版車型給我的映像還是挺深刻的，不錯(cuò)的動力、平順的駕駛感受都是這款車的優(yōu)點(diǎn)。雖然底盤及懸架方面同之前的車型沒有區(qū)別，不過老款車型的底盤素質(zhì)已是夠用，而且混合動力車型真真切切的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)才是會讓消費(fèi)者刮目相看的地方（有關(guān)這款車的油耗測試請關(guān)注我們后續(xù)的評測文章）。然后就是它的外觀，現(xiàn)在主流的設(shè)計(jì)理念都是往年輕化方向發(fā)展，福特自然也不能免俗，改款之后的蒙迪歐有著比老款車型更為年輕運(yùn)動的外觀，這樣的外觀變化能夠討得更多年輕消費(fèi)者的歡心。

　　因此整體而言，這樣的變化是令人感到欣喜的，增加混動車型之后也會讓蒙迪歐在它的競爭對手如本田、豐田面前也更有底氣。但是在中級車市場中混動車型的定價(jià)一直是個(gè)尷尬的問題，蒙迪歐同樣也會面臨這樣的局面。要知道在稍高一些的價(jià)格區(qū)間內(nèi)還有不少的豪華品牌中級車在向消費(fèi)者招手。但是不論如何，伴隨著混動版蒙迪歐的推出，它無疑讓我們在市場上又多了一個(gè)選擇。（文/圖/攝 汽車之家羅奧雨）

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