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它比一般的GT跑車操控好,又比傳統(tǒng)的超跑更舒服,那它是不是完美的?當(dāng)然不是,它沒有后橋限滑差速器、剎車、輪胎都不如570S。最重要的是,570S還比它便宜,所以我更傾向于選570S。說的我好像很有錢似的,囧。
沒想到邁凱倫570GT如此好開,之前開其它超跑心里難免會(huì)有壓力,而開著570GT上街感覺很輕松。上了賽道,它依然很快,所以我覺得這款車很好的兼顧了操控與舒適。
因?yàn)闆]有后橋限滑差速器,所以在達(dá)到極限時(shí),它會(huì)變得有些不可控。其它時(shí)候,它的操控都很好,畢竟這是一臺(tái)邁凱倫,有著碳纖維單體殼座艙,而且是中置后驅(qū),所以這方面你根本無需擔(dān)心。
顏值爆表,性能不俗,雖然不適很適合日常通勤,但它絕對具備一臺(tái)超跑應(yīng)有的素質(zhì)。255.6萬元的指導(dǎo)價(jià)也比法拉利、蘭博基尼等品牌的入門款要便宜不少,最主要是停一塊兒也不失氣場。
以255萬的價(jià)格買一臺(tái)邁凱倫570S,放到今天來看真算不上是大目標(biāo)了。超跑入門門檻的降低和性價(jià)比的提升讓更多人能夠機(jī)會(huì)觸及這一類極致性能的產(chǎn)品,更何況570S的造型足夠拉風(fēng),科技含量也確實(shí)夠高,除了日常舒適性比對手差一些之外,幾乎找不出任何拒絕它的理由。
碳纖維盆式車架,內(nèi)飾充滿了碳纖維材質(zhì),高性能的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)然還有那瘋狂的性能,想擁有這些,邁凱倫的開銷要比對手都要低。而這輛車給人的感覺也是純粹的超級(jí)跑車,略微有些半躺的坐姿,敏感的油門剎車踏板,以及不太好的視野,它滿足你對超級(jí)跑車的一切需求。當(dāng)然,我最喜歡它在全力沖刺時(shí)那種瘋癲的表現(xiàn),我覺得超跑就應(yīng)該如此,太容易駕馭就少了些樂趣,最原始最純粹的樂趣。
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