● 動(dòng)力系統(tǒng)
在動(dòng)力系統(tǒng)方面,東南DX3搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為120馬力,最大扭矩143牛·米,除此之外DX3還為消費(fèi)者提供了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),至于變速箱則有5速手動(dòng)和CVT兩種選擇。
這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供的動(dòng)力有限,平緩的輸出一直持續(xù)到4000rpm才有一點(diǎn)改善,但并不能持續(xù)太久,而且轉(zhuǎn)速在爬升過(guò)程中也顯得有些緩慢,日常駕駛中需要一點(diǎn)耐心。
手動(dòng)變速箱的離合器踏板還算是友善,結(jié)合點(diǎn)位置偏低,短暫的擁堵不會(huì)造成不適,并且為了迎合初次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者,離合器加入了“快速啟動(dòng)”功能,就算不小心造成了熄火,再次踩下離合器便可重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
5速手動(dòng)變速箱在如今的市場(chǎng)中顯得有些過(guò)于老派,包括哈弗H2以及瑞風(fēng)S3在內(nèi)的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)搭載了6速手動(dòng)變速箱,而且以80km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了2300rpm左右,對(duì)于噪音和油耗來(lái)說(shuō)都不是一個(gè)好消息。
采用電子助力的方向盤(pán)無(wú)法為你提供清晰的路感以及靈敏的轉(zhuǎn)向,但卻能營(yíng)造出一個(gè)輕松的氛圍,輕盈的回饋力度讓駕駛變得很簡(jiǎn)單,而且方向盤(pán)在中央位置也留有明顯的虛位,不會(huì)讓駕駛員感到緊張。
前麥弗遜后多連桿的懸架讓東南DX3在同價(jià)位的小型SUV中顯得非常厚道,結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)使它更容易克服路面上的振動(dòng),而且對(duì)于較大幅度的振動(dòng)也能起到不錯(cuò)的吸收,保證了車(chē)內(nèi)的舒適性。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: