● 動力系統(tǒng)：4.0T+8AT

　　這臺被裝載在奧迪S6、S7、S8及RS 7上的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機出現(xiàn)在了RS 6上一點也不意外。最大功率達到560馬力，峰值扭矩則為700�！っ祝ㄏ肓私飧�多關于這臺發(fā)動機的知識請點擊閱讀《適用范圍廣 解析奧迪4.0T雙渦輪發(fā)動機》）。與發(fā)動機配合的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。

　　其實，RS 6與RS 7都采用了相同的平臺，配以完全一致的動力總成與quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并且兩車的整備質(zhì)量也相差無幾。因此官方給出的0-100km/h加速時間都為3.9秒。

● 性能測試：表現(xiàn)符合預期

　　和前兩天我們剛測試完的R8帶有Performance模式不同，這臺RS 6最激進的模式僅為動態(tài)（Dynamic）模式。而要做出最快的加速成績步驟也很簡單：關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將車輛調(diào)至動態(tài)模式，掛上S擋，踩住剎車，再將油門踩到底，此時轉(zhuǎn)速會被控制在2800rpm，再快速釋放剎車踏板，享受推背感吧！

　　3.88秒的0-100km/h加速成績比起官方公布的3.9秒略好一些。不過此前我們測試的RS 7卻超過了官方成績不少，僅為3.57秒。不過這分毫之差其實也與測試環(huán)境、車輛工況、氣候有著一定影響，不用特別糾結(jié)。

　　我們還做了0-400米的加速測試，RS 6用時12.2秒，尾速達到了188km/h。成績還算不錯，雖然還是比起兩年前那臺狀態(tài)神勇的RS 7要差了一些，但加速時間卻要比P85D，CLS 63 AMG等車型更短。

　　選裝了陶瓷制動盤后雖然尺寸更大，看著更拉風，抗熱衰減能力也很優(yōu)秀，但它的工作溫況會比金屬材質(zhì)更高一些。實測37.15米的制動距離雖然能算得上優(yōu)秀范疇，但作為性能車只能算得上一般，這也與它超過2噸的自重有著一定關系。

　　因此如果你打算經(jīng)常開著RS 6去跑跑賽道，那選裝這套價值不菲的陶瓷制動盤是個不錯的選擇。如果基本不上賽道我建議還是省下這筆錢去選些別的配置吧，事實上碳陶瓷制動盤在溫度較低的情況下性能表現(xiàn)反倒不如金屬材質(zhì)，并且平日里道路駕駛也不會給機會去為剎車盤預熱。