當(dāng)我邁出那架空客A319的機(jī)艙，一腳踏上西藏的土地，只有平原地區(qū)60%氧含量的空氣迅速把我包圍，大腦對(duì)這變化猝不及防，只能通過大口喘氣讓自己保持清醒。而添越似乎沒有我這么不堪，因?yàn)樗�的�?dòng)力足以讓我們忽略這3600米的海拔。

　　添越使用了一臺(tái)全新的6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)雙渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)的新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸如缸內(nèi)直噴和歧管噴射的雙噴射和斷缸技術(shù)，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下能獲得高達(dá)900�！っ椎�扭矩。

　　由于賓利的產(chǎn)量大約在每年一萬臺(tái)左右，屬于產(chǎn)量較小的品牌，所以賓利所使用的變速箱是由ZF特別定制的。這臺(tái)代號(hào)為AL952的變速箱是ZF的8HP系列產(chǎn)品的一個(gè)特別加強(qiáng)型號(hào)，用于適應(yīng)這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)900牛·米的扭矩。

　　添越有4種公路駕駛模式：運(yùn)動(dòng)模式、賓利模式、舒適模式和自定義模式。其中賓利模式是在舒適模式下盡可能謀求運(yùn)動(dòng)感的模式，聽起來很繞是嗎？在賓利模式下，可以感覺變速箱對(duì)油門的反應(yīng)有一定容忍量，每次踩下油門之后變速箱似乎都會(huì)問你確定嗎，如果這時(shí)你的右腳表示確定，變速箱才會(huì)召喚W(wǎng)12發(fā)動(dòng)機(jī)猛獸般的動(dòng)力。賓利很清楚地知道，雖然添越是臺(tái)SUV，不過它的主戰(zhàn)場(chǎng)還是城市。所以在賓利模式下，添越在城市中顯得非�？煽亍６�如果換到舒適模式，這種容忍量會(huì)更大一些，這個(gè)模式可能會(huì)深得后排乘客的歡心，不過對(duì)于駕駛者來說似乎過于慵懶了。

　　這是目前超豪華汽車品牌所能提供的最高的坐姿，或許這對(duì)車輛的運(yùn)動(dòng)性并不是什么好事，不過在城市中，高高在上的坐姿往往和優(yōu)越感是緊密關(guān)聯(lián)的，更何況這還是一臺(tái)賓利。

　　當(dāng)然，賓利也不會(huì)讓自己的賽車血統(tǒng)埋沒在城市，即使是一臺(tái)體重2.4噸的SUV，一條山路也不是什么過分的事兒。

　　運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)變得很激進(jìn)，在同樣的速度下比剛才的賓利模式會(huì)低上兩個(gè)擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2000-3000轉(zhuǎn)之間待命。這時(shí)只要你的右腳對(duì)油門施加一絲壓力，900�！っ椎呐ぞ鼐蜁�(huì)傾瀉而出，讓添越在這樣的大坡度前也能輕松面對(duì)。對(duì)了，這里的海拔已經(jīng)達(dá)到了4000米以上。

　　添越的轉(zhuǎn)向幾乎隔絕了路面所有的顛簸，同時(shí)正中間也存在一點(diǎn)虛位，不過這些對(duì)于一臺(tái)SUV來說都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�。即使在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力度依舊很輕盈，讓人覺得控制這么一臺(tái)大家伙十分輕松。

　　高高的坐姿會(huì)時(shí)刻提醒著你在彎道前多踩一些剎車，超過5米的車長(zhǎng)也逼迫著你在確定對(duì)向無來車的情況下適當(dāng)占用對(duì)向車道。雖然出色的懸架支撐和全天候都很充足的動(dòng)力不會(huì)讓添越在這種山路上過于尷尬，不過似乎駕駛添越的樂趣并不在這里。

　　百公里加速4.1秒，極速301km/h，憑借這兩個(gè)數(shù)字，添越順理成章地坐上了“最快SUV”的寶座。剛剛在山路上憋屈已久的添越到了高速公路上可謂如魚得水，要不是出于對(duì)法律法規(guī)的尊重，它能隨時(shí)隨地跑到200km/h的速度。

　　強(qiáng)大的動(dòng)力讓超車成為一件異常輕松的事情，添越在高速上不用懼怕任何對(duì)手，一腳油門下去，仰著頭就沖出去的它能讓其他車輛非常珍惜還能看到它尾燈的那幾秒鐘。

　　確實(shí)，一臺(tái)8缸或者12缸渦輪增壓的轎車也能做到這些，但是要知道一只飛快的獵豹和一頭狂奔的大象跑起來的氣勢(shì)可不是一個(gè)概念。誠(chéng)然，一臺(tái)保時(shí)捷卡宴Turbo S在百公里加速上也能勉強(qiáng)和它打成平手，可是添越自始至終一幅氣定神閑的架勢(shì)會(huì)讓你明白多出4個(gè)氣缸的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)能讓聲嘶力竭的拼搏變?yōu)槭制鸬堵涞娜涡浴?/p>

　　我至今無法理解具有如此大撞風(fēng)面積的添越為什么能把風(fēng)噪隔絕得這么徹底，在法定限速下，只要道路狀況良好，胎噪也完全可以忽略。如果我說這時(shí)的車廂里沒有噪音顯得有些夸張，不過如果你也親身體驗(yàn)過，你也一定會(huì)這么評(píng)價(jià)。

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