● 駕駛：平衡是王道，個(gè)性放一邊

　　此次對(duì)比測(cè)試是在測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行，路面狀況并不豐富，一切試駕感受只代表測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)的體驗(yàn)，并不完全覆蓋所有實(shí)際道路狀況，例如擁堵、非鋪裝路面等。

　　兩款車均采用2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳GLC最大功率245馬力（180千瓦），峰值扭矩370牛·米，凱迪拉克XT5最大功率269馬力（198千瓦），峰值扭矩400�！っ�。奔馳GLC搭配9擋手自一體變速箱，凱迪拉克XT5則使用8擋手自一體變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)上看凱迪拉克占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)官方給出的0-100km/h加速成績(jī)卻是奔馳更出色，至于具體的測(cè)試成績(jī)，我們會(huì)在后面文章進(jìn)行展示。

　　相對(duì)于個(gè)性，各方面表現(xiàn)平衡的風(fēng)格是可以更容易獲得市場(chǎng)認(rèn)可，現(xiàn)如今除了那些小眾產(chǎn)品，大多數(shù)車型都希望能夠在舒適與駕駛感之間取得平衡，這可能會(huì)讓一款車開起來(lái)感覺(jué)很平淡，但這種平淡更容易討好大多數(shù)消費(fèi)者。

　　底盤方面，兩款車都采用可變阻尼減振器，可以根據(jù)路面狀況，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)軟硬度來(lái)提升舒適性。奔馳稱之為AGILITY CONTROL，凱迪拉克稱之為為RTD。如果只在兩車之間比較，那么奔馳的減振器拉伸和壓縮阻尼都要比凱迪拉克要小，所以對(duì)于路面的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾更徹底，舒適性很好，你會(huì)覺(jué)得懸架很舒服，而我窩在后備廂拍攝動(dòng)態(tài)照片時(shí)，成片率也比在XT5中更高。XT5的懸架給你的感覺(jué)更堅(jiān)實(shí)，保留了更多的路感，在一般路況下，你會(huì)覺(jué)得凱迪拉克要比奔馳更硬朗一些。

　　不過(guò)當(dāng)經(jīng)過(guò)比較大的正弦波路面，也就是我們?cè)诟咚偕吓紶枙?huì)遇到沉降路段的那種突然出現(xiàn)的起伏路時(shí)，如果車速很快，坐在奔馳后排的乘客會(huì)感覺(jué)到被拋離出座椅，而經(jīng)過(guò)坡頂之后懸架會(huì)被大幅度壓縮，然后聽到壓縮到極限而與橡膠塊碰撞的聲音，后排乘客的舒適性此時(shí)并不高。但凱迪拉克的后排乘客則能夠更穩(wěn)定的坐在座椅上，經(jīng)過(guò)坡頂后的懸架能夠支撐住車尾，車內(nèi)乘客的上下跳動(dòng)更少，所以舒適性更出色。

　　在操控方面，XT5和GLC都屬于那種比較好駕駛的產(chǎn)品，上手沒(méi)有難度，很快速就能夠適應(yīng)。奔馳的轉(zhuǎn)向力度更輕盈，虛位很小，高速時(shí)的穩(wěn)定性也很好，凱迪拉克手感偏重一些，但區(qū)別不大。兩款車來(lái)自方向盤的路感都不算多，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，操控也不是重點(diǎn)，所以目前的設(shè)定是可以接受的。

　　不過(guò)當(dāng)進(jìn)行連續(xù)快速的轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，XT5的穩(wěn)定系統(tǒng)介入細(xì)膩，車身呈轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，GLC的ABS介入則會(huì)比較突然，方向盤力度會(huì)有變化，有打手的可能性，另外車尾也會(huì)表現(xiàn)出一些躁動(dòng)，有輕微向外甩的趨勢(shì)。

　　至于動(dòng)力方面，雖然兩款車的官方加速成績(jī)有超過(guò)1秒的差距，但實(shí)際駕駛時(shí)如果沒(méi)有測(cè)試儀的數(shù)據(jù)，很難發(fā)現(xiàn)動(dòng)力上的差距。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提速很快，油門踏板力度都偏歐系車的風(fēng)格，很沉穩(wěn)，并不會(huì)輕踩車身就有向前竄的趨勢(shì)。變速箱的換擋積極，舒適性很好，只是在平直道路，保持40km/h的速度行駛時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)此時(shí)奔馳的變速箱會(huì)有非常輕微的抖動(dòng)，仔細(xì)聽會(huì)有不太悅耳的噪聲，凱迪拉克在這種狀態(tài)下變速箱表現(xiàn)的要更平順一些。

　　☆ 駕駛感受小結(jié)：

　　奔馳很舒適，雖然在一些細(xì)碎路面上，GLC過(guò)濾顛簸的能力更好，懸架感覺(jué)更舒適，XT5則會(huì)讓人覺(jué)得有那么一點(diǎn)點(diǎn)硬朗。但凱迪拉克在不同路面下的舒適性方面表現(xiàn)要更均衡，特別是當(dāng)你快速通過(guò)長(zhǎng)波起伏路面時(shí)，GLC后排乘客被拋離座椅的感覺(jué)以及落地后車身和身體重重下壓的那一刻，你會(huì)更愿意坐在XT5的后排。