[汽車之家 專業(yè)評測]  它比高爾夫略大，比途安略小。比高爾夫能裝，比途安能跑。它的實用性介于二者之間，運動性也介于二者之間。它就是高爾夫·嘉旅，今天的主角。

　　由于之前我們已經(jīng)測試過進口的高爾夫Sportsvan（鏈接），并且試駕過國產(chǎn)的高爾夫·嘉旅（鏈接），所以本篇我們就不再“大而全”了，撿幾個重點的問題說。

● 憑什么說高爾夫·嘉旅（下文簡稱嘉旅）是折中方案？

◆ 尺寸折中

　　車是越大越好嗎？對于很多中國消費者來說可能是。但也有不少消費者確實希望在滿足空間需求的情況下，車能盡量的小一些。比如部分女司機就是很好的例子，看看大街上的奔馳B級，十輛恨不得有八輛都是姑娘在開，嘉旅定位的人群也很類似。

　　高爾夫覺得空間小，不夠用。途安覺得車太大，不好停。我也曾經(jīng)懷疑世界上有沒有這么矯情的人，但事實證明可能真的有。想當(dāng)年大眾也是在已經(jīng)擁有五代高爾夫和初代途安的情況下，又在同平臺開發(fā)出了高爾夫Plus（嘉旅的前身）。

　　從車身尺寸可以明顯的看出，嘉旅的長、寬、高、軸距，都是剛好位于高爾夫和途安之間，所以說它是一個折中方案，大家應(yīng)該不會反對吧。

◆ 空間折中

　　由于高爾夫、嘉旅、途安都是出自MQB平臺，所以三車的空間利用率不會有太大差別，換句話說。個頭、尺寸大的，空間基本也會相應(yīng)的大出那點。剛才已經(jīng)說過了，嘉旅的尺寸是介于二者之間的，所以實際乘坐的空間表現(xiàn)，嘉旅也是在二者之間。

　　至于后備廂，常規(guī)狀態(tài)下，嘉旅和高爾夫是差不多的，但是比起五座版的途安要差出很多。而在放倒第二排座椅之后，嘉旅相比高爾夫就能大出一些。當(dāng)然，高爾夫和嘉旅跟途安都沒得比，各項尺寸都沒優(yōu)勢，且開口離地高度也是途安最低。

　　除了車身尺寸、車內(nèi)空間稍大，在內(nèi)部的空間變化上，嘉旅也是下了不少功夫。后排座椅可以前后移動18cm，而且是可以按4:6的比例分別前后移動，讓乘坐空間和后備廂空間可以很靈活的切換。車內(nèi)儲物格非常多，還有小桌板，都是為家庭用戶準(zhǔn)備的。

　　后備廂的地板具有“下沉”功能，可以整體向下降120mm。為什么不直接將后備廂地板設(shè)計在下面呢？我猜是為了讓后排座椅放倒后，可以和后備廂地板形成一個平面。后排座椅支持按4:2:4的比例放倒，空間變化方面基本該做的都做了。