● 性能測試：跑得快，還省油

◆ 0-100公里/小時加速測試

　　嘉旅和我們之前測試的高爾夫頂配車型采用相同的動力系統(tǒng)，受到雙離合變速箱的影響，兩車均不能采用拉高轉速的方式起跑，所以成績會受一些影響。最終成績?yōu)?秒左右，對于一款家用車來說動力算得上是充沛。

◆ 100-0公里/小時剎車測試

　　嘉旅在全力制動時，車身的穩(wěn)定性很好，給人的信心很足。經過連續(xù)多次的制動測試，剎車系統(tǒng)也沒有出現熱衰減的現象，可以令人放心。不過搭配225mm輪胎的頂配車型，平均剎車成績沒有進入39米以內，還是讓人有點小失望。

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◆ 噪音測試

　　車輛怠速時的噪音并不算低，而在速度起來以后，風噪、胎噪都上升的比較明顯。嘉旅的成績基本在我們推薦值的上下浮動，證明噪音表現還算出色。不同車速下，嘉旅的發(fā)動機轉速與之前測量的進口高爾夫Sportsvan有一定出入，看來引入國內后，廠商還是對齒比進行了調整。

◆ 油耗測試

　　4月底，北京的天氣已經開始熱起來，在中午能達到30攝氏度的水平，所以在駕駛嘉旅時，我基本上是保證空調打開。不過根據我們的測試規(guī)范，有經濟模式或發(fā)動機啟停功能的車，我們是要打開這些功能的，這也給創(chuàng)造好成績提供了不少的幫助。

● 總結

　　相信經過我的分析，大家已經對嘉旅的定位有了很明確的了解。它就是一款細分市場的車型，定位在高爾夫和途安之間。應該說嘉旅的產品力還是不錯的，外形漂亮、開著舒服、有勁兒還省油，做工、用料也比較扎實，令人滿意。

◆ 價格折中

　　昨天晚上剛剛發(fā)布的價格其實在意料之中，以嘉旅的尺寸和空間表現來看，它注定是要把價格定在高爾夫和途安之間。13.19-19.79萬元的價格對于這么一款小車來說還是挺貴的，大眾繼續(xù)自己�。▃uo）資（si）的定價風格。不過相比之前進口的高爾夫Sportsvan（25.12萬），嘉旅還是降價很多的。想想如果高爾夫旅行或者邁騰旅行能夠只比三廂版貴一萬，那市場前景應該比嘉旅要好吧，大眾是怎么想的呢？

◆ 競品分析

　　從后臺對比數據來看，嘉旅的關注者確實是比較偏愛大眾品牌的人群。和嘉旅的比較也主要集中在高爾夫、朗行、途安這幾個車上。大眾就像是提供了從S到XXL的各種同款服飾等著你選購，總有一款大小是適合你的。高爾夫、嘉旅、途安之間并無好壞之分，究竟怎么選擇，還要看您對于車輛的尺寸、空間有著怎樣的要求。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

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