[汽車之家 海外試駕]  之前我們寫(xiě)過(guò)一篇全新寶馬X1的試駕，取名為《“前”所未有》，文章主要說(shuō)明了一件事——使用UKL前驅(qū)平臺(tái)的全新寶馬X1已經(jīng)很大程度地弱化了運(yùn)動(dòng)性能。所以如果您還想買一臺(tái)開(kāi)著更有樂(lè)趣、使用后驅(qū)平臺(tái)的寶馬SUV的話，只能不幸地增加一筆預(yù)算，看看X3或X4吧。當(dāng)然，如果您本來(lái)便很中意X4，今天的車會(huì)很適合，它是個(gè)遲到者，也是目前X4系列中動(dòng)力最強(qiáng)的一款，它是X4 M40i。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，X4 35i本身就不是個(gè)走量的車型，即便放到全球市場(chǎng)，它也能滿足大部分人對(duì)動(dòng)力的需求。乍一看，X4 M40i的“降臨”讓人覺(jué)得很冒失，實(shí)際上，它是個(gè)遲來(lái)的選手。要知道，比X4 35i多48馬力、70牛•米的奧迪SQ5已經(jīng)上市兩年了，這段時(shí)間，寶馬一直沒(méi)有在動(dòng)力上能與之抗衡的中型SUV，現(xiàn)在這位后生終于來(lái)了。

　　無(wú)論你把X4當(dāng)作小號(hào)X6還是運(yùn)動(dòng)版X3，事實(shí)上，從看到它的第一眼起，絕大多數(shù)人都會(huì)為X4劃上動(dòng)感的代名詞，而M40i的外觀造型一定會(huì)強(qiáng)化這一印象，在使用M Performance包圍之后，X4動(dòng)感的外表被賦予一點(diǎn)兇狠和蠻橫，除此之外，在一些細(xì)節(jié)之處，X4 M40i同樣在表達(dá)著身為M Performance的特別。

　　X4 35i的輪圈很普通，而M40i的20英寸輪圈一下子變得殺氣十足。這一次，寶馬為它配備了一套像樣的輪胎，米其林Pilot Super Sport，純運(yùn)動(dòng)取向，激烈駕駛的時(shí)候，不用擔(dān)心抓不住地。這樣，M40i四個(gè)車輪的顏值和實(shí)力擔(dān)當(dāng)都有了保障。

　　X4 M40i的內(nèi)飾和35i車型并沒(méi)有什么不同，它除了配備了手感極佳的M風(fēng)格方向盤之外，肉眼再難找到其它區(qū)別。同方向盤一樣，這輛車的機(jī)械式儀表令我非常中意，每次換擋，轉(zhuǎn)速表指針的瞬間移動(dòng)足夠讓駕駛員心里暗爽，比起X6的那套全液晶儀表盤，它更能體現(xiàn)機(jī)械帶來(lái)的冷酷質(zhì)感，超棒。