[汽車之家 海外試駕]  之前我們寫過一篇全新寶馬X1的試駕，取名為《“前”所未有》，文章主要說明了一件事——使用UKL前驅平臺的全新寶馬X1已經很大程度地弱化了運動性能。所以如果您還想買一臺開著更有樂趣、使用后驅平臺的寶馬SUV的話，只能不幸地增加一筆預算，看看X3或X4吧。當然，如果您本來便很中意X4，今天的車會很適合，它是個遲到者，也是目前X4系列中動力最強的一款，它是X4 M40i。

　　在國內市場，X4 35i本身就不是個走量的車型，即便放到全球市場，它也能滿足大部分人對動力的需求。乍一看，X4 M40i的“降臨”讓人覺得很冒失，實際上，它是個遲來的選手。要知道，比X4 35i多48馬力、70牛•米的奧迪SQ5已經上市兩年了，這段時間，寶馬一直沒有在動力上能與之抗衡的中型SUV，現在這位后生終于來了。

　　無論你把X4當作小號X6還是運動版X3，事實上，從看到它的第一眼起，絕大多數人都會為X4劃上動感的代名詞，而M40i的外觀造型一定會強化這一印象，在使用M Performance包圍之后，X4動感的外表被賦予一點兇狠和蠻橫，除此之外，在一些細節(jié)之處，X4 M40i同樣在表達著身為M Performance的特別。

　　X4 35i的輪圈很普通，而M40i的20英寸輪圈一下子變得殺氣十足。這一次，寶馬為它配備了一套像樣的輪胎，米其林Pilot Super Sport，純運動取向，激烈駕駛的時候，不用擔心抓不住地。這樣，M40i四個車輪的顏值和實力擔當都有了保障。

　　X4 M40i的內飾和35i車型并沒有什么不同，它除了配備了手感極佳的M風格方向盤之外，肉眼再難找到其它區(qū)別。同方向盤一樣，這輛車的機械式儀表令我非常中意，每次換擋，轉速表指針的瞬間移動足夠讓駕駛員心里暗爽，比起X6的那套全液晶儀表盤，它更能體現機械帶來的冷酷質感，超棒。

● 發(fā)動機還是經過強化的N55，和寶馬M2的那臺同源

　　這臺發(fā)動機輸出的最大功率達到了360馬力，扭矩也有465�！っ祝�比X4 35i使用的那臺N55發(fā)動機多了54馬力、65�！っ祝瑑H比M2低了10馬力，扭矩則和M2相同（不考慮超增壓模式）。需要說明的是，相比X4 35i，M40i動力的升級算不上脫胎換骨的改變。相信您猜到了，這臺車使用的還是一臺N55發(fā)動機，只是運用一些S55發(fā)動機的零件進行了強化而已。說起這臺車使用的發(fā)動機，它與M2用的那臺還真有些淵源。M2前不久剛剛問世，我想這也是為什么X4到現在才推出一款動力能匹敵SQ5的中型SUV吧。

　　這臺X4 M40i并沒有使用M2那部激進的7速雙離合變速箱，和大家見面的還是那個熟悉的的老朋友，來自采埃孚的8AT，市面上你能見到的最好的變速箱之一。

● 動力是X4 M40i對運動的最好表達（受試駕條件所限，本文動態(tài)圖為官方圖片）

　　雖然X4 M40i的動力和M2相近，但因為四驅系統(tǒng)的幫助和300千克左右的額外重量，開上它你并不需要時刻小心翼翼。動力輸出會隨著腳下油門的深淺而線性增強，變速箱卻不用那么賣力地降很多擋，這時你會覺得，有個大排量的車做日常代步，開起來真淡定��！

　　不過當你全油門下去，X4 M40i還是能帶你進入另一個世界，發(fā)動機好像一下吸光了車前的空氣，讓這臺車沒有阻力般地向前沖去。隨著速度的提升，加速仿佛并無多少衰減，這感覺很像開著一輛使用V8增壓發(fā)動機的SUV，除了聲浪并不那么給力。

　　M Performance車型開起來總會有些不同，排氣聲浪算是最特別的一個，不過我最不喜歡的就是這輛車的排氣，它完全掩蓋住了六缸發(fā)動機的優(yōu)美聲線，只要排氣聲音響起，世界上再無其它聲音，我一般會選擇COMFORT或ECO模式來讓這輛車的排氣聲音小一些。奇怪吧？這是輛M Performance車型，可我居然最喜歡這輛車較溫順的模式。

　　在這輛X4 M40i上，底盤經過了重新調校，并且換裝了剛度更強的彈簧以及專門針對M Perfermance規(guī)格調校的自適應型減振器，開起來確實能感覺到這輛車抑制側傾的能力會比X4 35i要強一些，不過面對路上的顛簸，它依舊過濾得不錯，一點也不難受。

　　實際上我的選擇并沒有錯，從一輛寶馬的角度出發(fā)，這輛車除了動力強勁以外，轉向、底盤并沒有表現出太強的運動特質，它的懸架比寶馬的任何一部轎車還要軟一點，轉向也是屬于靈敏但不犀利的范疇，如果沒有排氣聲響以及SPORT模式下更沉的轉向力度，這輛車完全不會讓駕駛員產生神經緊繃的狀態(tài)。行駛在美國的道路上，真覺得這輛X4 M40i是一臺非常適合日常駕駛的SUV，靈活，易控，并且不給駕駛帶來任何負擔。

● 它仍是這級別最有樂趣的SUV

　　事實就是這樣，即便我說了很多次這款車開起來還蠻舒服、蠻順手的，但是同級別車型幾乎都是純舒適取向，所以數來數去，它依舊還是這個級別最有樂趣的SUV。它擁有同級別數一數二的動力，以及最動感的外觀，對空間需求不大并且更喜歡駕駛的朋友，可以把目光從中大型SUV轉到X4 M40i這種動力超強的中型SUV上來。不過尷尬的事情來了，X4 35i的國內指導價已經達到了77.4萬元，比SQ5高出了10.8萬元，按照這個規(guī)律。未來X4 M40i引入，不知價格會讓多少人望而卻步……想一想，真是后生可畏。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

● 還記得X4 35i是什么表現嗎？