接過環(huán)保的旗幟 奔馳S 500 eL性能測試
● 各項測試成績
全力加速時內燃機與電動機共同合作，全段動力儲備都很充足，電動機在起步貢獻的扭矩非常高效，最終實測成績5.36秒，這個成績已經超越了V12邁巴赫S級、S 500 Coupe等強力對手，與四驅版的S 500 4MATIC幾乎一樣。
剎車成績不如以往測過的S級那般出色，有可能是新車未磨合的輪胎，或者就是車身太重的緣故，最終39.88米的成績對于S級來說表現一般，不過空氣懸架在運動模式下對車身支撐很出色。
本次噪音測試均在打開發(fā)動機情況下測試，不然在所有速度區(qū)間內這臺S 500 eL都可以用電驅動，幾乎等同于環(huán)境噪音，最終數據出色，開窗與關窗完全是兩個世界。
為了趕上科技發(fā)展的趨勢，曾經的環(huán)保領袖S 400 L HYBRID已經把手中的旗幟交給了更強大的S 500 eL，擁有可插電本領也讓它在油耗方面表現得更加淋漓盡致，這似乎就是一臺完美的商務座駕，當然了，這些都是拋開價格聊的。在國內，奔馳S 500 eL的售價為175.8萬元，幾乎可以買兩臺S 320 L商務型，聽上去真夠刺激的。這還不算什么，要知道邁巴赫S 400的售價也“僅”為146.8萬元，所以說這輛插電式混動奔馳S的象征作用大于市場意義，注定它不會成為銷售主力，如果你在大街上看到它，請投去贊許的目光。（文/圖 汽車之家 張郁達）
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