北京40L

　　北京40L可以歸結(jié)為如下幾點：家族式設(shè)計、提升日常實用性、換發(fā)動機。所謂家族式設(shè)計，也就是增加了與北京80相同的鍍鉻格柵，設(shè)計靈感來自于城垛，這將成為北汽越野車的族譜。

　　目前在售的北京40全部為兩門版本，短軸距確實有利于越野，適合玩家，但日常使用中后排非常雞肋，進出極為不方便，且空間小。此次北京40推出了四門版本，軸距相比兩門車型加長了280mm，多了兩扇后門使得乘客能更便利的進出，后排空間也勢必顯著提升。加長軸距之后對于通過性會有影響，官方參數(shù)顯示通過角相比兩門車型減小了1°，影響并不算太大。

　　當(dāng)前北京40只有2.4L自然吸氣發(fā)動機，這款車我相當(dāng)熟悉，在《中國品牌SUV挑戰(zhàn)老掌溝》的選題中全程由我來駕駛，往返幾百公里的公路上最大感受就是動力孱弱。80公里/小時以內(nèi)一切都還好，要突然超越大貨車時動力就捉襟見肘了，更是追不上同行的那些2.0T車型。此次新車將換搭薩博的2.0T和2.3T，可見動力是改款的重點之一。同時并推出自動擋車型，6AT變速箱來自愛信，只不過試駕會現(xiàn)場沒有見到。

　　2.3T發(fā)動機動力確實有明顯的提升，終于不再干吼不走，這樣一來就解決了現(xiàn)在北京40所存在的最大問題。不過新車油門踏板稍有延遲，反應(yīng)沒有2.4L自然吸氣發(fā)動機快，這是需要段時間去適應(yīng)的，總的來說優(yōu)點大于缺點，進步不小。

『現(xiàn)款車型的車頂』

　　在一些小細節(jié)上新款車型也有優(yōu)化，如果您看過《中國品牌SUV挑戰(zhàn)老掌溝》這個選題，或許會記得，在老掌溝中我拆掉了北京40的頂棚，操作很簡單，就是頂棚太沉，一個人沒法完成，再有就是拆掉的頂棚沒有地方存放，因為頂棚是一整塊，放倒后排座椅才將將能斜著放進去，沒法很好的固定，在高強度越野中會有一定的危險。新款將頂棚改為左右兩片，與牧馬人相同，這樣一來可以單人操作，而且也有利于存放。

總結(jié)：

　　雖然僅僅是非常簡單和短暫的試駕，不過北京80確實還是給人印象比較深刻的。軍車的背景使得它各方面看起來都比較強悍，非常硬朗唬人的外觀不禁讓人恍惚，到底是奔馳G級還是北京80？不可否認，它確實有著極高的回頭率，也算是一款個性非常鮮明的產(chǎn)品。從越野實力來看，車身參數(shù)很棒，電子限滑也有一定的效果，不過我想更多人都還是期待帶有后橋差速鎖的版本能早日面世。至于北京40L，更換了發(fā)動機，解決了動力孱弱的問題，增加自動變速箱車型也能吸引更多的消費者，四門的設(shè)計在日常中也更為實用，相比自身是有進步的。這兩款車將于4月23日上市，到那時將解開我們的一切疑問。（文/圖 汽車之家 張可）

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