● “機能性”至上主義

　　“機能性”其實就是日文中的“功能性”，或者你也能將它當(dāng)成實用性來解釋。SIENTA內(nèi)飾的機能性充分展現(xiàn)出日系車的貼心和細心。畢竟在日本市場，“小車也能有大空間”已經(jīng)是一個公認(rèn)的行業(yè)準(zhǔn)則了，除非，你開的是一輛以駕駛樂趣為主的車款，例如我們上次試駕的本田S660（試駕文章請點擊此）。

　　在車上，你能找到多達19個小型儲物格（包含杯架。我們試駕的七人座混動X版本只有17個儲物格）。儲物空間這種東西總是嫌少不嫌多，以消費者的角度，越多的儲物空間就代表儲物的彈性更大，尤其是眾多朋友同時出游，不必?fù)?dān)心手中的飲料杯找不到地方放。

　　“貼心”是我對SIENTA的第一印象。雙層手套箱提供非常不錯的儲物空間，你可以把常用的東西放在上層，不常用的東西放在下層，而且打開之后，內(nèi)部使用了亮眼的橘色，很是奇特。另外，出門購物常常會拿著手提袋，中控臺上還有一個掛鉤，讓你能把袋子掛在上面，而不用放在地上。

　　其他的儲物空間大多集中在兩側(cè)或是門飾板上，幾乎每一個乘客都能分配到一個杯架和儲物格。雖然只能放進小東西，不過就實用性而言，已經(jīng)能滿足大多數(shù)乘客的需要了。

● 座椅和乘坐空間

　　座椅的填充物軟硬適中，坐起來很舒適，但是和所謂的“包裹性”完全無關(guān)。全車系座椅表面材質(zhì)使用的是絨布，這對于國內(nèi)消費者而言是一件難以接受的事情，又再度證明了兩國人民的用車習(xí)慣和喜好有很大的不同，然而這并沒有對錯，只是消費習(xí)慣不同罷了。我們在拍攝的時候，其實天氣有些寒冷，加上這輛車沒有座椅加熱功能，布椅在冬天的時候坐起來，反而不會像皮椅那樣“冰涼”。

　　第一排座椅的中間沒有任何開關(guān)、扶手或是儲物格，所以前排乘客可以在車輛靜止時起身走到第二排，對于有家庭的使用者而言是一個非常重要的功能，可以方便照顧在后排的小孩（請看第一頁第一個視頻的1分18秒處）。

　　三排座椅的布局為前低后高，原廠稱之為劇院式布局，雖然犧牲了一些頭部空間，但這樣做的用意在于提高第二、第三排乘客的視野開闊性。畢竟SIENTA的車長只有4.2米，軸距只有2750mm，利用更好的視野開闊性能減少空間的壓迫感。

　　從它的表現(xiàn)來看，SIENTA在空間設(shè)計上的確有其獨到之處，在有限的空間中放進三排座椅已經(jīng)是一件不簡單的事情。雖然國內(nèi)也有很多三排設(shè)計的MPV，但是總是帶有一種濃厚的“小面感”，而SIENTA的“小面感”可說已經(jīng)被消除殆盡，在內(nèi)飾設(shè)計上，充滿了活潑、趣味，如果能夠?qū)①|(zhì)感再提升，相信會更討人喜歡。

● 乘坐空間體驗

　　SIENTA車名的由來為西班牙語的Siete（7的含義）和英語的entertain（娛樂）兩者合并而來。由此可見，這輛車就是以容納七人同時乘坐而生的。就一輛車長4.2米、軸距2750mm的MPV而言，它的空間表現(xiàn)其實不錯。如果以2014年日本勞動省公布的日本成年男性平均身高（167.3cm）而言，SIENTA的確具備同時坐滿三排的“大肚量”。以下就是我們的空間體驗，畫面和平時相反，因為我們試駕的是右舵車型，一時之間可能會讓人有些不習(xí)慣。

　　第三排乘坐空間表現(xiàn)不算開闊，如果你叫我坐在第三排，在東京堵上半天的車，我也不會覺得非常勞累，畢竟坐姿還算端正，頭部空間則是稍顯窘迫，所以不太適合超過1.7米的乘客。另外，進入第三排時，車門的開口寬度足夠，上車不會覺得太別扭。由此可見，SIENTA的第三排座位并不只是裝飾或是應(yīng)急用的“緊急座位”。

　　總結(jié)空間表現(xiàn)，SIENTA的表現(xiàn)令人滿意，真要挑毛病的話，除了第三排空間略顯擁擠，還有就是第二排的橫向空間不太適合三人同時乘坐，畢竟受到法規(guī)的限制，1695mm的車寬就擺在那，實在沒辦法要求太多。