[汽車之家 海外試駕]  如果您曾經(jīng)去過(guò)日本旅游，應(yīng)該會(huì)覺(jué)得日本的馬路上，流行的車款似乎和國(guó)內(nèi)有些不同。沒(méi)錯(cuò)，或許是年輕人對(duì)“車”的熱情降低了，又或許是長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)低迷，導(dǎo)致日本消費(fèi)者越來(lái)越傾向?qū)嵱眯暂^高的車款。再加上地狹人稠，空間的利用率成為了各個(gè)車廠追求的目標(biāo)，于是，在MVP市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。而在臺(tái)灣地區(qū)，“神車”WISH也到了產(chǎn)品周期的尾聲，找到一輛接替WISH的新車就成為了豐田在臺(tái)灣最重要的一件事情。正好，我們這次的主角：SIENTA，正是用來(lái)接替WISH的車款的“新神車”。它到底有多優(yōu)秀？從市場(chǎng)反應(yīng)就能夠看出，在日本，它發(fā)布一個(gè)月就累積了4.9萬(wàn)張訂單？而在臺(tái)灣地區(qū)，雖然在2016年第四季才打算上市，但已經(jīng)成為市場(chǎng)上的火熱話題。車長(zhǎng)只有4.2米的它，能不能滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的要求呢？

　　SIENTA從2003年就出現(xiàn)在日本的市場(chǎng)中，原本就是一輛被歸類到“Minivan”的MPV，車長(zhǎng)只有4.1米。代號(hào)NCP8#G的初代SIENTA在日本的銷售周期非常長(zhǎng)，從2003年開(kāi)始，到2010年停產(chǎn)，2011年又再度生產(chǎn)，一直到2015年5月停產(chǎn)，前前后后超過(guò)十個(gè)年頭。

　　到了2015年7月，豐田在日本市場(chǎng)推出了第二代SIENTA，車型代號(hào)為P17#G。和前代車型略顯呆萌的外形相比，這代SIENTA主打的是“Active & Fun”，以流暢動(dòng)感的外形來(lái)虜獲消費(fèi)者的心。以下是SIENTA的介紹視頻。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　在日本市場(chǎng)，SIENTA被分為兩種動(dòng)力系統(tǒng)，一種是SIENTA “GAS”，也就是汽油版本，共分為三個(gè)級(jí)別：G、X、V。另一種則是SIENTA “HYBRID”，相信大家都知道這就是混動(dòng)車型�；靹�(dòng)車型有兩個(gè)級(jí)別，高配版本為“G”級(jí)別，全車系廠商指導(dǎo)價(jià)從168.9萬(wàn)日元（汽油版“X”級(jí)別，約為人民幣9.8萬(wàn)）至232.9萬(wàn)日元（混動(dòng)版“G”級(jí)別，約為人民幣13.5萬(wàn)），而我們這次試駕的低配車型為“X”級(jí)別。

● 年輕有活力的外觀

　　承上所述，我們看到SIENTA之后，還真覺(jué)得它的外形讓人有點(diǎn)驚奇。因?yàn)閺拇鬅粞由煜聛?lái)的線條，就像是京劇的臉譜，老實(shí)說(shuō)在第一時(shí)間看到之后，有些不能接受，和國(guó)內(nèi)豐田車充滿銳利線條的“Keen Look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言有很大的差別。

*SIENTA在日本“道路運(yùn)送車輛法”中，被劃分為小型自動(dòng)車。小型自動(dòng)車的規(guī)范為長(zhǎng)度低于4.7米、寬度低于1.7米，車高低于2米，且發(fā)動(dòng)機(jī)排量低于2000mL。

　　在外觀配置上，SIENTA的水平不低，LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入的功能都出現(xiàn)在它的身上。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)同價(jià)位車型上，幾乎已經(jīng)消失的鋼制輪圈，竟然還出現(xiàn)在我們?cè)囻{的X級(jí)別混動(dòng)車型上（廠商指導(dǎo)價(jià)售價(jià)222.6萬(wàn)日幣，大約為人民幣12.8萬(wàn)）。但是，在日本市場(chǎng)中，這樣的配置還是挺常見(jiàn)到，只能說(shuō)日本的消費(fèi)習(xí)慣和我們還是有很大的差別。

　　車尾的造型延續(xù)了前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同樣也有兩條從燈組延伸出來(lái)的線條，原廠在新車發(fā)布資料中稱之為“一筆書”。不知道您是不是能夠接受這種設(shè)計(jì)風(fēng)格呢？其實(shí)審美觀是一件很主觀的事情，雖然我個(gè)人有點(diǎn)不能接受，但是在我寫下這段文字的時(shí)候，旁邊的同事看到這輛車的照片之后脫口而出“哇，這么帥”，可見(jiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)還是能得到很多人的青睞。

　　從車尾造型中，我們可以發(fā)現(xiàn)尾門的面積很大，這是為了方便大型貨物的進(jìn)出。不過(guò)面積越大的尾門就代表了在開(kāi)啟時(shí)，需要越大的空間，這是魚(yú)和熊掌無(wú)法兼得的問(wèn)題。除非能像本田STEPWGN那樣，設(shè)計(jì)出“門中門”。不過(guò)制造成本和重量都會(huì)加大。

　　SIENTA擺脫了以往我們覺(jué)得MPV就是要方方正正、略顯呆板的設(shè)計(jì)風(fēng)格。另外，設(shè)計(jì)師也表示，其實(shí)在設(shè)計(jì)之初，他們參考了運(yùn)動(dòng)鞋的設(shè)計(jì)，如果你看過(guò)原廠的熒光黃車色，會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的很像一只運(yùn)動(dòng)鞋在路上跑。外觀的部分或許是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，所以我們不多做評(píng)論。以下是SIENTA外觀設(shè)計(jì)介紹視頻（日語(yǔ)無(wú)中文字幕）。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 年輕、充滿趣味的內(nèi)飾

　　接下來(lái)就是SIENTA的內(nèi)飾，和外觀一樣，它的內(nèi)飾充滿了年輕的風(fēng)格。整體設(shè)計(jì)讓人留下了不錯(cuò)的印象，不但層次感足夠，而且看起來(lái)年輕動(dòng)感。貫穿中控臺(tái)的橘色線條，在一片黑色內(nèi)飾中，多了些活潑的感覺(jué)。雖然整體做工還算不錯(cuò)，但是我還是得說(shuō)它的用料看起來(lái)有點(diǎn)廉價(jià)。環(huán)顧日本市場(chǎng)的同級(jí)車，這個(gè)級(jí)別的日本車大多不會(huì)有太高水平的質(zhì)感演出，但我認(rèn)為SIENTA的表現(xiàn)能夠再加強(qiáng)一些。

　　雖然質(zhì)感表現(xiàn)勉強(qiáng)及格，但是在各項(xiàng)開(kāi)關(guān)的操作上，幾乎所有功能都能夠一目了然，操作感、按鈕、旋鈕的阻尼感具有日本車應(yīng)有的水平。

　　儀表盤在中控臺(tái)的高位，讓駕駛者不用大幅度移開(kāi)視線，而且顯示清晰簡(jiǎn)單，沒(méi)有什么復(fù)雜的功能。另外，方向盤也不會(huì)遮擋到儀表盤，充分顯現(xiàn)出豐田在人機(jī)工程學(xué)的細(xì)心。不過(guò)各項(xiàng)操作部件的用料還是非�！捌胀ā保�例如方向盤為塑料材質(zhì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相同價(jià)位的車型上，基本上是不可能出現(xiàn)。

　　我們?cè)囻{的混動(dòng)低配“X”車型，配置了左側(cè)電動(dòng)滑門，以國(guó)內(nèi)同價(jià)位車款而言，這算是非�！皦�(mèng)幻”的一項(xiàng)配置。另外，這輛車選配了Toyota Safety Sense C 主動(dòng)安全系統(tǒng)。它結(jié)合了前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離警報(bào)系統(tǒng)和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。雖然這套系統(tǒng)還需要加價(jià)4.5萬(wàn)日幣選配（稅前價(jià)格，約為人民幣2853元），但是至少給消費(fèi)者一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)（關(guān)于“Toyota Safety Sense C 主動(dòng)安全系統(tǒng)”的詳情請(qǐng)看以下演示視頻，日語(yǔ)無(wú)中文字幕）。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　只有日文界面的導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)于略懂日文的人而言，也能夠在幾分鐘內(nèi)搞懂它如何操作。導(dǎo)航機(jī)對(duì)于我們、甚至是日本消費(fèi)者而言是一個(gè)很重要的配置，因?yàn)槿毡镜牡刂繁硎痉绞讲幌駠?guó)內(nèi)使用路名、幾段、幾號(hào)，而是使用地號(hào)來(lái)表示，到陌生地方的人絕對(duì)不會(huì)知道確切的位置。在這次的試駕過(guò)程中，車上的導(dǎo)航機(jī)的確發(fā)揮了很大的作用。

　　基本上，我們?cè)囻{的SIENTA “X”，配置只能說(shuō)剛好而已，空調(diào)也只是單區(qū)恒溫空調(diào)，更別提它和“豪華”、“高質(zhì)感”有什么關(guān)聯(lián)，不過(guò)它符合了豐田車（或者是說(shuō)大多數(shù)日本車）容易上手的特性。你不需要在車上研究半天，而且它也沒(méi)什么值得玩賞的功能。以下是SIENTA內(nèi)飾設(shè)計(jì)介紹（日語(yǔ)無(wú)中文字幕）。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● “機(jī)能性”至上主義

　　“機(jī)能性”其實(shí)就是日文中的“功能性”，或者你也能將它當(dāng)成實(shí)用性來(lái)解釋。SIENTA內(nèi)飾的機(jī)能性充分展現(xiàn)出日系車的貼心和細(xì)心。畢竟在日本市場(chǎng)，“小車也能有大空間”已經(jīng)是一個(gè)公認(rèn)的行業(yè)準(zhǔn)則了，除非，你開(kāi)的是一輛以駕駛樂(lè)趣為主的車款，例如我們上次試駕的本田S660（試駕文章請(qǐng)點(diǎn)擊此）。

　　在車上，你能找到多達(dá)19個(gè)小型儲(chǔ)物格（包含杯架。我們?cè)囻{的七人座混動(dòng)X版本只有17個(gè)儲(chǔ)物格）。儲(chǔ)物空間這種東西總是嫌少不嫌多，以消費(fèi)者的角度，越多的儲(chǔ)物空間就代表儲(chǔ)物的彈性更大，尤其是眾多朋友同時(shí)出游，不必?fù)?dān)心手中的飲料杯找不到地方放。

　　“貼心”是我對(duì)SIENTA的第一印象。雙層手套箱提供非常不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，你可以把常用的東西放在上層，不常用的東西放在下層，而且打開(kāi)之后，內(nèi)部使用了亮眼的橘色，很是奇特。另外，出門購(gòu)物常常會(huì)拿著手提袋，中控臺(tái)上還有一個(gè)掛鉤，讓你能把袋子掛在上面，而不用放在地上。

　　其他的儲(chǔ)物空間大多集中在兩側(cè)或是門飾板上，幾乎每一個(gè)乘客都能分配到一個(gè)杯架和儲(chǔ)物格。雖然只能放進(jìn)小東西，不過(guò)就實(shí)用性而言，已經(jīng)能滿足大多數(shù)乘客的需要了。

● 座椅和乘坐空間

　　座椅的填充物軟硬適中，坐起來(lái)很舒適，但是和所謂的“包裹性”完全無(wú)關(guān)。全車系座椅表面材質(zhì)使用的是絨布，這對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言是一件難以接受的事情，又再度證明了兩國(guó)人民的用車習(xí)慣和喜好有很大的不同，然而這并沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只是消費(fèi)習(xí)慣不同罷了。我們?cè)谂臄z的時(shí)候，其實(shí)天氣有些寒冷，加上這輛車沒(méi)有座椅加熱功能，布椅在冬天的時(shí)候坐起來(lái)，反而不會(huì)像皮椅那樣“冰涼”。

　　第一排座椅的中間沒(méi)有任何開(kāi)關(guān)、扶手或是儲(chǔ)物格，所以前排乘客可以在車輛靜止時(shí)起身走到第二排，對(duì)于有家庭的使用者而言是一個(gè)非常重要的功能，可以方便照顧在后排的小孩（請(qǐng)看第一頁(yè)第一個(gè)視頻的1分18秒處）。

　　三排座椅的布局為前低后高，原廠稱之為劇院式布局，雖然犧牲了一些頭部空間，但這樣做的用意在于提高第二、第三排乘客的視野開(kāi)闊性。畢竟SIENTA的車長(zhǎng)只有4.2米，軸距只有2750mm，利用更好的視野開(kāi)闊性能減少空間的壓迫感。

　　從它的表現(xiàn)來(lái)看，SIENTA在空間設(shè)計(jì)上的確有其獨(dú)到之處，在有限的空間中放進(jìn)三排座椅已經(jīng)是一件不簡(jiǎn)單的事情。雖然國(guó)內(nèi)也有很多三排設(shè)計(jì)的MPV，但是總是帶有一種濃厚的“小面感”，而SIENTA的“小面感”可說(shuō)已經(jīng)被消除殆盡，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，充滿了活潑、趣味，如果能夠?qū)①|(zhì)感再提升，相信會(huì)更討人喜歡。

● 乘坐空間體驗(yàn)

　　SIENTA車名的由來(lái)為西班牙語(yǔ)的Siete（7的含義）和英語(yǔ)的entertain（娛樂(lè)）兩者合并而來(lái)。由此可見(jiàn)，這輛車就是以容納七人同時(shí)乘坐而生的。就一輛車長(zhǎng)4.2米、軸距2750mm的MPV而言，它的空間表現(xiàn)其實(shí)不錯(cuò)。如果以2014年日本勞動(dòng)省公布的日本成年男性平均身高（167.3cm）而言，SIENTA的確具備同時(shí)坐滿三排的“大肚量”。以下就是我們的空間體驗(yàn)，畫面和平時(shí)相反，因?yàn)槲覀冊(cè)囻{的是右舵車型，一時(shí)之間可能會(huì)讓人有些不習(xí)慣。

　　第三排乘坐空間表現(xiàn)不算開(kāi)闊，如果你叫我坐在第三排，在東京堵上半天的車，我也不會(huì)覺(jué)得非常勞累，畢竟坐姿還算端正，頭部空間則是稍顯窘迫，所以不太適合超過(guò)1.7米的乘客。另外，進(jìn)入第三排時(shí)，車門的開(kāi)口寬度足夠，上車不會(huì)覺(jué)得太別扭。由此可見(jiàn)，SIENTA的第三排座位并不只是裝飾或是應(yīng)急用的“緊急座位”。

　　總結(jié)空間表現(xiàn)，SIENTA的表現(xiàn)令人滿意，真要挑毛病的話，除了第三排空間略顯擁擠，還有就是第二排的橫向空間不太適合三人同時(shí)乘坐，畢竟受到法規(guī)的限制，1695mm的車寬就擺在那，實(shí)在沒(méi)辦法要求太多。

● 車內(nèi)空間變化多

　　座椅收納是SIENTA的特色功能，可以完全將第三排座椅收納至第二排座椅下方。而且就算是我們?cè)囻{的混動(dòng)車型，也不見(jiàn)電池出來(lái)“搶空間”，因?yàn)殡姵乇环胖迷谇白�下方，所以，汽油車型和混�?dòng)車型的裝載空間并沒(méi)有顯著的差異。

　　將第二排座椅收折時(shí)，車身后半部能夠放下兩輛26寸登山自行車。就算是把第三排座椅豎起，也能夠足夠容納我們這次攜帶的行李和攝影器材。如果是三口之家，將第三排放平后，足夠攜帶周末全家出外郊游的行李。

● 第三排收納方式

　　第三排的操作簡(jiǎn)便快速，就算是力氣小的女性使用者也能夠輕松使用。掀起第二排座椅只需要拉一下拉柄，座位就會(huì)自動(dòng)向前翻倒，不過(guò)，想要將第二排座位復(fù)位，就需要多一些的力氣了。以下就是收折第二排、第三排座位的演示（本頁(yè)最后有原廠演示視頻）。

　　把第三排座椅“藏”到第二排下方的確是一個(gè)節(jié)省空間的好方法，特別是這種空間本來(lái)就不充裕的MPV。不過(guò)在這里，我還是要吹毛求疵一下，就是第三排收納之后，和旁邊的地板有著很大的縫隙，如果細(xì)小的物品掉進(jìn)其中，需要一些時(shí)間才能找出來(lái)。以下是原廠發(fā)布的第三排收納操作視頻（日語(yǔ)無(wú)中文字幕），從視頻中，可看到SIENTA的第三排收納方式非�？焖俸�(jiǎn)便。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　雖然近年來(lái)豐田主打“Fun to Drive, Again.”，但是看到這輛車的配置，發(fā)現(xiàn)它跟我們心中所謂的“駕駛樂(lè)趣”八竿子打不著。高車身、舒適取向的懸架，還有注重節(jié)能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，怎么看都不是讓你拿去“尋找駕駛樂(lè)趣”用的。

　　我們?cè)囻{的混動(dòng)版車型，搭載一臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有些凌亂�？磥�(lái)，豐田并不注重這種以實(shí)用為主的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)艙到底美麗與否。

　　車上搭載的1NZ-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)使用阿特金森循環(huán)，搭配一臺(tái)代號(hào)2LM、能輸出61馬力/169�！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)，提供混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力的電池依然是鎳氫電池。不過(guò)SIENTA上的電池使用薄型設(shè)計(jì)，如此才能將電池放入前排座椅之下。

　　懸架設(shè)計(jì)則是常見(jiàn)前麥弗遜、后扭力梁的設(shè)計(jì)。或許有人會(huì)覺(jué)得扭力梁看起來(lái)“很Low”，確實(shí)，扭力梁比起復(fù)雜的多連桿設(shè)計(jì)，能減低不少成本，但是也別忘了，這樣的懸架結(jié)構(gòu)能夠減少機(jī)械空間，在這種緊湊級(jí)別的車身尺寸上更顯得重要。

● 市區(qū)移動(dòng)的好幫手 

　　在市區(qū)起步時(shí)，你能感受到混動(dòng)系統(tǒng)的好處，就算賬面數(shù)據(jù)有些貧弱，但是實(shí)際感覺(jué)和數(shù)據(jù)是兩碼子事。在東京和橫濱的街頭，很少看到路上有低于車流速度太多的車輛，大家都能緊跟前方車輛。在這方面，SIENTA也能緊跟前方的車流，不會(huì)出現(xiàn)掉隊(duì)的現(xiàn)象。

　　老實(shí)說(shuō)，在“首都圈”周圍的道路上，想要體驗(yàn)懸架的舒適度表現(xiàn)有些困難，因?yàn)榈缆菲焚|(zhì)優(yōu)秀。不過(guò)，我們卻發(fā)現(xiàn)SIENTA的胎噪稍微明顯了點(diǎn)，但還不至于影響車內(nèi)乘員的交談。

　　開(kāi)著它在高速公路上巡航，不會(huì)覺(jué)得出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。不過(guò)要從內(nèi)側(cè)車道超車的時(shí)候，由于大家的車速并不慢，所以得給更深的油門，高速再加速的表現(xiàn)只能說(shuō)普通而已。另外，行駛在蜿蜒曲折的首都高都心環(huán)狀線時(shí)，車身動(dòng)態(tài)還算平穩(wěn)，不會(huì)有傳統(tǒng)MPV車型給人“搖頭晃腦”的感受�；�本上，只要你不是進(jìn)行劇烈駕駛，SIENTA的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能滿足一般人的需求。

　　總結(jié)SIENTA的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，它好開(kāi)、沒(méi)有脾氣、操作感輕盈，就如同大部分我們認(rèn)識(shí)的豐田汽車一樣，能稱職的扮演好一輛城市通勤、出外郊游的交通工具。不過(guò)當(dāng)你狠狠地踩下油門之后，還是會(huì)覺(jué)得小排量混動(dòng)車仍然會(huì)有些力有未逮的感覺(jué)，它能夠滿足90%的需求，剩下的10%，還是交給專注性能的車款吧。

　　至于油耗方面，廠家公布的油耗數(shù)據(jù)為27.2km/L（日本JC08測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)），換算成我國(guó)習(xí)慣的表示方式，大約為3.68L/100km，非常省油。不過(guò)經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，由于我們大多在高速公路上行駛（在東名高速上以130km/h以上的速度行駛，就算在比較狹窄的首都高速上也有90km/h以上的速度），所以油耗表現(xiàn)和廠家公布的數(shù)據(jù)差異明顯，大約只有16.5km/L（約為6.06L/100km，儀表盤顯示數(shù)值），相信如果我們?nèi)绻�把市區(qū)行駛的比例提高，會(huì)有更好的結(jié)果。

● 結(jié)語(yǔ)

　　我想動(dòng)力并不是評(píng)價(jià)SIENTA的重點(diǎn)，畢竟你我都不會(huì)想開(kāi)著這輛車從事“激烈駕駛”。那么，豐田強(qiáng)調(diào)的“Fun to Drive, Again.”指的又是什么呢？我想，這里的樂(lè)趣是指和三五好友、家人一起出游的樂(lè)趣、空間變化所帶來(lái)的便利性樂(lè)趣、大空間的舒適性樂(lè)趣。它能夠滿足眾多實(shí)用主義至上的買家，而且也混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的油耗經(jīng)濟(jì)性更是精打細(xì)算的買家們，最重視的一環(huán)。

　　我在臺(tái)北的前同事也在日本試駕過(guò)SIENTA，純粹就車內(nèi)空間感而言，它的表現(xiàn)能和車長(zhǎng)4.6米的WISH相提并論，對(duì)于SIENTA而言，已經(jīng)算是越級(jí)表現(xiàn)了。另外，雖然被歸類于MPV車型，但是，你幾乎感受不到SIENTA的“小面感”，這還是得歸功于出色的設(shè)計(jì)。甚至，我覺(jué)得它更像一輛轎車，而不是我們認(rèn)知的“小面MPV”。

　　看到這里，相信大家一定很關(guān)心，這輛車會(huì)不會(huì)在國(guó)內(nèi)上市？目前我們只在國(guó)內(nèi)看到申報(bào)圖，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有任何上市的計(jì)劃。目前臺(tái)灣市場(chǎng)是唯一一個(gè)具有左舵車型的市場(chǎng)，不過(guò)，依照臺(tái)灣的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，專門開(kāi)發(fā)左舵車型似乎有些不符合廠家的經(jīng)濟(jì)效益，是否登陸本地市場(chǎng)？就讓我們一起猜測(cè)吧。（文/圖 汽車之家 張立祥 攝影/黃榮嘉）

● 延伸閱讀