● 第9位：雪佛蘭 科爾維特 2014款 C7 Stingray

　　我還記得7年前剛來汽車之家那會兒，有個同事問我喜歡什么車，我說“科爾維特”，同事覺得我很有個性！遺憾的是，這么多年過去了我依然沒有摸過任何一輛科爾維特，不過我的同事于晗就很幸運，他在美國試駕到了新款的科爾維特C7。從此我喜歡的車終于在我們網(wǎng)站上占據(jù)了一席之地，這款車的加速成績是4.66秒，排名第九。順便說一句，我建議各位有空看看于晗寫的文章，他的文章特別帶感，仿佛把情懷融入到了每個標點符號里，這一點比我強太多。

　　科爾維特奉行美國人一貫熱愛的大排量作風(fēng)，裝備了一臺6.2升V8自然吸氣發(fā)動機，但是你可不要覺得它技術(shù)含量低，這可是一臺缸內(nèi)直噴發(fā)動機，帶可變氣門正時等各種高科技，達到了當今領(lǐng)先的技術(shù)水平。它的最大功率456馬力，最大扭矩610�！っ�。我們測試的這輛是2014款，搭配的還是6擋手自一體變速箱，現(xiàn)在新的2015款已經(jīng)換裝8擋變速箱了。

測試文章回顧：

◆ 0-100km/h加速成績：

　　全力加速是件簡單而又復(fù)雜的事情，它沒有復(fù)雜的起步控制系統(tǒng)，省去了很多麻煩的“召喚”動作，只需將駕駛模式旋鈕轉(zhuǎn)至Track（賽道），再關(guān)閉ESC即可，方便快捷。復(fù)雜的是它“彈射”的好壞多數(shù)取決于你的右腳，即便將起步轉(zhuǎn)速放低至1500rpm，如果一味地踩死油門，Stingray也會暴躁地扭著S型前進，難以控制。

　　將打滑控制在最低，車便可兇猛地向前沖去，強烈的推背感讓人過癮，不過變速箱在換2擋時經(jīng)常出現(xiàn)拖沓現(xiàn)象，造成后續(xù)動力銜接不暢，影響最終成績。在它狀態(tài)最好的時候，換擋速度不到0.3秒，對于6AT來說是個不錯的表現(xiàn)，這也讓我對2015款車型將搭載的8AT更加期待。

◆ 0-400米加速性能測試：

　　0-400米用時13.13秒，稱不上出色的成績，其中加速到100km/h用了5.02秒，變速箱在換2擋時沒有發(fā)揮出最好水平。在最好的狀態(tài)下，Stingray很有可能在該項測試中躋身13秒內(nèi)。Stingray后段加速持續(xù)感很不錯，性能衰減很小，在400米末的尾速達到了179.76km/h，超越了RS 5、S7、Cayman S等一票性能車，但這也是它應(yīng)有的表現(xiàn)。

　　有人也許會說，4.66秒也不快啊？美國人整天吹牛的科爾維特就這點本事？我要提醒各位注意的是，我們測試的這輛只是入門版本的車型，在美國的售價還不到6萬美元。所以說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是物超所值了。如果想要追求性能，人家還有更高版本的還有裝備機械增壓發(fā)動機的Z06。當然這些車進到國內(nèi)之后，價格可就翻好幾倍了。

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