除了動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)C4世嘉最令我滿意的就是座椅，寬大的坐墊能夠?qū)ν炔科鸬胶芎玫膿瓮凶饔�，即使開一整天也不會(huì)覺得太疲憊。

　　這臺(tái)1.2T自動(dòng)旗艦型算是C4世嘉的頂配車型了，它帶有并線輔助、胎壓監(jiān)測、定速巡航、車內(nèi)防眩目、倒車影像等配置，然而GPS導(dǎo)航是需要額外選裝的。另外，這款車的主被動(dòng)安全配置都比較豐富，對于車內(nèi)乘客能夠起到良好的保護(hù)作用。不過綜合來看，C4世嘉并不是一款以配置為賣點(diǎn)的車型，因?yàn)槲业拇_沒有在它身上找到太多亮點(diǎn)配置。

　　空間也不算是C4世嘉的強(qiáng)項(xiàng)，對于身高182cm的我來說，前后排乘坐空間基本能夠滿足需求，但算不上寬敞。相比之下，車內(nèi)的儲(chǔ)物格倒是很令我吃驚，例如車門上的儲(chǔ)物格大得幾乎能放下一瓶1.5L的大可樂了。這樣的話，四個(gè)車門就可以分別放可樂、雪碧、冰紅茶和果粒橙等不同口味的飲料了，這才叫真正的滿足不同乘客的需求。

　　談到儲(chǔ)物空間，就不得不說后備廂。C4世嘉的后備廂空間倒是不小，可惜就是后排座椅不能放倒，嚴(yán)重影響了實(shí)用性。按理說這種現(xiàn)象只有在韓系車上才比較常見，并不是雪鐵龍一貫的風(fēng)格啊，節(jié)省成本也不差這一點(diǎn)吧。

◆ AH-100靜態(tài)打分

　　從靜態(tài)方面來看，C4世嘉算是同級(jí)別中比較平庸的一款車，它在設(shè)計(jì)、配置以及空間方面都沒有太多亮點(diǎn)，唯一獲得高分就是人體工程學(xué)方面，其中出色的座椅舒適性是最令我難忘的。不過后排座椅不能放倒的確有些遺憾，影響了后備廂的實(shí)用性。

◆ AH-100總分

　　67.6分的總分在同級(jí)中屬于中等偏上的水平，綜合來看，這款C4世嘉主要贏在動(dòng)力、剎車以及行駛舒適性方面，它是一款更偏重舒適的家庭轎車。盡管操控不是它擅長的，但良好的底盤調(diào)校也沒有讓其在繞樁中顯得太狼狽，它很易于掌控。在靜態(tài)方面，這款車并沒有展現(xiàn)出太多優(yōu)勢。

全文總結(jié)：

　　總體而言，我對C4世嘉這款車還是比較滿意的，它沒有太鮮明的個(gè)性，更符合大眾審美，動(dòng)力也可以滿足絕大多數(shù)人的用車需求，而且這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)和噪音方面也與其它四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾，至少在兩周的試駕過程中我沒有發(fā)現(xiàn)它的任何問題。

　　不過對于一款新產(chǎn)品，過于中庸的定位是否也容易讓多數(shù)人忘記它的存在？其實(shí)C4世嘉需要一些亮點(diǎn)來突出重圍，尤其是在如今競爭激烈的緊湊型車市場，要想獲得一席之地并非那么容易。下一步，我認(rèn)為廠家應(yīng)該在這款車的靜態(tài)方面多花一些心思，以更加直觀的方式來打動(dòng)更多消費(fèi)者的心。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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