跨界風格更濃 試駕開瑞K50S 1.5L豪華型
■ 駕駛平順 噪音相對較小
開瑞K50S搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為140�！っ�。本次我們試駕的車型匹配的是5擋手動變速箱（其還有4AT變速箱），并采用前置前驅的驅動形式。整體的動力系統(tǒng)與開瑞K50一致。
離合器踏板的設置有一些偏高，并且回饋力度稍顯偏沉，好在結合點的位置適中。油門踏板的響應還是比較靈敏的。各擋位的表現(xiàn)都較為清晰，入擋順暢，且?guī)в幸欢ǖ奈敫�。擋把的操縱感令我印象尤為深刻，與我試駕過的同級別車型相比，其表現(xiàn)已經相當不錯了。
當發(fā)動機轉速維持在2000-2500rpm時，開瑞K50S的動力輸出較為線性，適合人們日常的駕駛所需。如果您打算超車，就需要將發(fā)動機轉速拉高到3000-3500rpm，乃至攀升到4000rpm，這時你會感受到一股較為明顯的動力輸出。不過，太強烈的推背感是不會出現(xiàn)的。
開瑞K50S采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。懸架結構與開瑞K50保持一致。整體的調校偏于運動，對于一些瑣碎顛簸的路面，懸架可以吸收掉部分的振動。
★ 編輯總結
開瑞K50S的推出，主要體現(xiàn)在它的運動化風格更為明顯。外觀增加了黑色的大包圍及銀色的下護板，內飾則采用全黑色系搭配。另外，它還增加了倒車雷達、真皮方向盤等配置。在乘坐空間及后備廂空間方面的表現(xiàn)都還算充裕。開瑞K50S還堅持了前置前驅、四輪盤剎，使其在噪音控制及剎車方面的表現(xiàn)，較同級別產品有了一定的優(yōu)勢。動力方面則沒有太大的驚喜，不過也是符合預期的，可以滿足日常的使用。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
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