很多人被Jeep這個品牌吸引，都是因為其車型所含的越野基因，但是因為各種原因，旗下能真正擁有超強通過性能的車型越來越少。之前體驗過大切諾基的TrailHawk版，其出色的通過性給我留下了深刻的印象，這次自由光的TrailHawk版同樣沒有讓我失望，如果想要一款越野能力超群的城市SUV，他一定是最合適的選擇。

自由光高性能版的整體表現(xiàn)出色，動力充沛，外觀硬朗。不過內(nèi)飾方面與其他車型變化不大，變速箱也有一定的優(yōu)化空間。

TrailHawk版自由光應該是目前市面上能買到的橫置前驅平臺SUV越野性能最好的，在你看不到的地方，這臺車做了相當多的專業(yè)功課來強化它的越野性，而且，它本身也具備一臺SUV該有的家用屬性。

換了2.0T，改了外觀，是2019款自由光變化最大的地方，這是好事兒，原來很多不接受自由光的人現(xiàn)在可以重新看看了。除此之外，較強的通過性是它的優(yōu)點，不辱Jeep之名，只是舒適性與同級競品相比還差一些。

越野能力仍然是自由光最大的競爭力，新的動力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)也還行，其他方面我沒找到太多亮點，喜歡jeep這個牌子的可以買。

對我來說，新款自由光最大的變化在于動力。剛一上手就立刻能發(fā)現(xiàn)到它跟之前2.4L車型性格的差異，這種隨時躍躍欲試并且精力充沛的感覺是以前沒有的，補齊了這塊短板，加上更符合大眾審美的外觀，足以為它再次“續(xù)命”。

我個人對Jeep自由光的外觀并不反感，甚至還覺得有點兒前衛(wèi)。9速自動變速箱只是個噱頭，第9擋還是不能用，換個6速會讓駕駛感受更好，2.0L發(fā)動機日常駕駛真的很肉，除非次次油門到底。結合22萬的價格來說，如果對動力要求不高，那么2.0L自由光優(yōu)越版豐富的配置在同價位里還是有很強的競爭力。

自由光2.0L的最大意義，就是進一步降低了這車的準入門檻。不足21萬元的起售價對于一臺中型SUV來說，還是非常有誘惑力的，與此同時諸如自動空調(diào)、全景天窗等都是標準也誠意十足。總之，如果您對于動力不特別追求的話，自由光2.0L值得推薦

舒適、檔次高是我對自由光的第一印象，豐富的配置和22萬元的價格在性價比方面也很令人滿意。2.0L發(fā)動機動力表現(xiàn)尚可，日常使用時能夠滿足超車、爬坡的需要。9速手自一體變速箱在3擋之后能夠保證較為不錯的平順性，但在低擋位，尤其是從靜止狀態(tài)起步時，駕駛者對于油門踏板的控制需要格外小心

目前我?guī)缀跛�有版本的自由光都開過了，甚至連國產(chǎn)車型正式量產(chǎn)前的試裝車都開過，很驚訝正式上市的國產(chǎn)車型竟然能把變速箱調(diào)得如此平順，雖然還是換不上9擋讓人有些遺憾，但是在一般道路上的表現(xiàn)卻還不錯。再加上隔音效果的提升，國產(chǎn)自由光的行駛感受可說是全面超越進口版本。另外，全能版的配置齊全，當然，變得更便宜也是國產(chǎn)自由光的買點之一。我想對于不越野的人，國產(chǎn)自由光是一輛值得考慮的車。

相比進口版本，國產(chǎn)自由光的價格親民了許多，提升了性價比。它的做工依然達到了進口的水準，2.4L+9AT的組合甚至表現(xiàn)比進口版本還要好一些。動力不弱，油耗也能夠接受，城市里開足夠了。四驅系統(tǒng)采用的是進口低配車型的Active Drive I，脫困能力一般，只要別去拿它做高強度越野就好了。

國產(chǎn)版本自由光對于變速箱調(diào)校更加成熟，換擋頓挫感有很明顯的改觀，行駛質感有所提升。全系配置也比較豐富，像全景天窗、雙區(qū)自動空調(diào)這樣的配置都有所涉及。而最關鍵的是售價的降低，主銷車型售價已經(jīng)進入25萬元內(nèi)，競爭力大大提升。