添越的產(chǎn)品總監(jiān)彼得·蓋斯特之前曾告訴我，添越的設定是兼顧公路和越野，但是調(diào)校的重心仍然更偏公路一些，因為公路才是他們認為這款產(chǎn)品更多被使用到的地方。所以大家最后看到，只有四種公路模式是添越的標配，而四種越野模式以及和越野相關的護板、更多的車輛狀態(tài)信息都被打包進了“全地形套件”（All-Terrain Specification）當中。

　　添越的四驅系統(tǒng)并不復雜，這是一套以托森限滑中央差速器為核心的全時四驅系統(tǒng)，輪間限滑全交給電子系統(tǒng)，沒有中央差速器鎖，沒有低速擋，更沒有機械式輪間限滑差速器。

　　越野模式分為雪地草地、泥地小徑、土路與碎石路還有沙地四種，邏輯設定很像路虎的全地形反饋系統(tǒng)，目的也是一樣，駕駛者只需要轉動旋鈕，剩下的事情交給車輛自行完成。

　　添越的四驅系統(tǒng)，看上去并不復雜，以托森限滑中央差速器為核心的全時四驅系統(tǒng)，輪間限滑交給電子穩(wěn)定系統(tǒng)。沒有低速擋、沒有輪間限滑差速器、也沒有中央差速器鎖，在通過性方面，能支持添越的就剩下最大245mm的離地間隙，以及最大225毫米的懸架行程，另外，前面提到的48V電子防傾桿在越野狀態(tài)下也會減小剛性，讓兩側車輪可以有更大的行程差，使車輪在崎嶇路面上有更大概率接觸地面，提高脫困性能。

　　添越的陡坡緩降系統(tǒng)和路虎一樣，可以設定車速，設定范圍在2km/h到30km/h之間，發(fā)動機牽引力制動和剎車系統(tǒng)的配合非常默契，從坡道駛下變得非常簡單。在濕滑路面上，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入很及時，在保證車輛行駛方向的同時能夠快速的分配動力幫助車輛駛離。選裝了全地形套件的添越可以在儀表盤和中控臺上實時看到車輛的爬坡角度、傾斜角度、車輪行程等信息，這些信息在爬坡或者通過交叉軸的時候對駕駛者很有幫助。

　　在連續(xù)的交叉軸體驗中，添越的輪間動力分配都只能依靠電子穩(wěn)定系統(tǒng)來協(xié)調(diào)，從實際效果來看，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入速度很快，基本上車輪還來不及打滑就被制動，連續(xù)的交叉軸也沒有出現(xiàn)制動系統(tǒng)過熱自我保護的情況，兩側車輪也確實擁有比較大的行程差，使車輪能夠盡可能的接地。之后的泥濘道路上，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也一樣發(fā)揮穩(wěn)定，幫助添越迅速脫困。我們體驗越野的場地從難度上來看，已經(jīng)是城市SUV無法涉及的領域，非專業(yè)越野車輛通常會遇到的最惡劣的路況，也就如此了，添越在這樣的路況下，還是能夠勝任的。

　　添越的產(chǎn)品總監(jiān)告訴我，賓利一開始就沒有在越野性能上將攬勝這樣的產(chǎn)品作為對標的，他們不是針對極限路況去開發(fā)添越，而是基于消費者可能遇到的實際場景來開發(fā)。顯然，那些追求極限的人們并不是添越想要售賣的目標。賓利的工程師做的，是在現(xiàn)有的平臺和技術能力上把公路和越野性能做到最均衡的狀態(tài)，他們更看重的是可靠性和與超豪華定位相匹配的駕乘體驗。我大概明白了，添越并不是那種慫恿人們?nèi)ッ半U的SUV，它的角色，是在你遇到泥濘、坎坷或者意外的時候，能夠帶你體面從容地通過那些障礙，然后繼續(xù)前行。這，才是賓利對全能的定義。

　　對于添越而言，既然誕生在賓利的門下，就注定了只能是少數(shù)人的選擇，每一樣選裝都動輒五六位數(shù)，國內(nèi)398萬的基礎版本售價選裝完各種套件之后最終價格輕松超過500萬，比如我前面提到過的車道保持和自適應巡航，他們和夜視系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)以及交通信息系統(tǒng)被整合打包在一個叫做“Touring Specification”的旅行套裝當中，含稅選裝價格為143453元，又是一輛中型車的價錢。這是奢侈品的世界，已經(jīng)不能以理性的價值觀去衡量了。

　　添越并不適合那些準備為后排買單的老板們，畢竟這是圍繞駕駛者打造的產(chǎn)品，所以它更適合那些愿意自己開車的豪華車買主，2016第一季度，第一批添越就將交付到中國買家的手中，全球608臺的First Edition首發(fā)限量版在國內(nèi)售價480萬元，55臺配額在上市之前就已經(jīng)被預訂一空，其受歡迎程度可見一斑。我對添越的項目總監(jiān)彼得·蓋斯特說：“我發(fā)誓添越將會是歷史上買的最好的一款賓利�！彼�很認真的告訴我：“其實我們也是這么認為的�！�

　　添越現(xiàn)在還沒有競爭對手，在勞斯萊斯醞釀的SUV亮相之前，添越已經(jīng)在計劃著在這個平臺上推出衍生車型了，人丁興旺的豪車買家可以等等7座版本的添越，在4-5年內(nèi)還會有混合動力車型以及另一款更加運動的SUV車型推出，對于從未涉足過SUV領域的賓利而言，添越，也許開了個好頭。

　　寫到最后，我突然想起，我曾在知乎上留下一個問題：“如果不考慮價格，但你只能擁有一臺車，并且這臺車要陪伴你十年以上，你會如何選擇？” 我的問題，相信很多人會以情懷作答，不過，我更希望找到一輛看起來接近完美的車，全能、實用、可靠、符合你的品位，讓你能應付各種場合；在技術上亦不容易落伍，能滿足你若干年內(nèi)對車輛功能的需要，而且它的設計要能經(jīng)得住時間的洗練，有沉淀，能有資格成為經(jīng)典，這樣才能陪伴你足夠長的時間。老實說，我自己一直沒有特別理想的選擇，現(xiàn)在我遇到了添越，仔細想來，它確實是個不錯的答案呢。（文/圖 汽車之家 范鑫）

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