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“輕奢”選擇 測試沃爾沃V40 T4 智雅版

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■ 動(dòng)力系統(tǒng)

  2016款的V40最大的提升在于全系升級Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)最讓人期待。我們試駕的2.0T智雅版車型搭載低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率190馬力不算很高,在1300-4000rpm區(qū)間可以輸出300N·m的最大扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱,具有運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

  從賬面數(shù)據(jù)來看,2016款V40兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)略低于2015款的1.6T(L4)和2.0T(L5)發(fā)動(dòng)機(jī),但高配車型的官方0-100km/h加速時(shí)間同為6.9s,低配車型更是縮短至8.3s(快了0.2秒),說明賬面參數(shù)并不能代表真正實(shí)力。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

  和同級車型相比,V40配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)算是排量比較大的,盡管是低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),依然在參數(shù)上領(lǐng)先對手們的1.6T或者1.8T。通過對比官方0-100km/h加速時(shí)間,也可以發(fā)現(xiàn)V40在加速性能方面是有優(yōu)勢的。

懸架系統(tǒng)

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

  V40采用最普遍的前麥弗遜多連桿的懸架組合,在結(jié)構(gòu)上沒有太多亮點(diǎn),但在調(diào)校方面卻很有水平,屬于駕駛者之車的類型。

■ 試駕感受

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

  在眾多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中,V40這款低功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)不算太高,但從實(shí)際表現(xiàn)來看,低扭表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),也很受用。再加上靈敏的油門調(diào)校,前2cm的油門已經(jīng)有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。但如果一不小心踩急了車輛會(huì)突然往前竄,不注意的話可能會(huì)被嚇一跳,遇到堵車慢行或者要防加塞的時(shí)候,這樣的設(shè)定有點(diǎn)累人,右腳需要一直保持在緊張狀態(tài)。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

  如果把油門繼續(xù)往下踩,可以明顯感覺到在2500-5000rpm這個(gè)區(qū)間,發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力很可觀。如果是在市區(qū)內(nèi),60Km/h的速度上限會(huì)讓人覺得很憋屈,右腳一直要悠著踩。即使上到高速路,那種從較低轉(zhuǎn)速就開始爆發(fā)的加速力度有著不錯(cuò)的持續(xù)性,在法定限速內(nèi)加速效果都不錯(cuò)。盡管不如性能車(如福克斯ST)那樣風(fēng)風(fēng)火火的,但主觀感受依然相當(dāng)暢快。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

  從前面的表現(xiàn)來看,這款低功率的發(fā)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),甚至有點(diǎn)超過預(yù)期,日常使用的話已經(jīng)讓人有幸福的感覺。但如果把衡量標(biāo)準(zhǔn)提升至性能車的水平,那又好像還差一點(diǎn)點(diǎn),超過5000rpm之后好像氣球泄氣一樣,比之前迅猛的表現(xiàn)平淡很多。這臺(tái)低功版發(fā)動(dòng)機(jī)比高功版(245馬力)少了55馬力,估計(jì)后段的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該差異蠻大的。對于V40的定位來說(非性能車取向),我覺得現(xiàn)在這樣的動(dòng)力設(shè)定是比較合理的,低功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)夠用了,沒必要上高功版的。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

  除了換新的發(fā)動(dòng)機(jī)之外,變速箱也有所調(diào)整,全系標(biāo)配6速手自一體變速箱,變速箱具有S擋運(yùn)動(dòng)模式。從紙上談兵的角度來看,這款變速箱只有6個(gè)前進(jìn)擋,似乎不太與時(shí)俱進(jìn),但從實(shí)際駕駛感受來看,又不覺得有什么不妥,無論是對換擋時(shí)機(jī)的判斷,還是平順性都不錯(cuò),如果真要挑剔的話,或許就是主觀感受來說換擋速度沒有雙離合變速箱那么快。選擇S擋運(yùn)動(dòng)模式的話,還是熟悉的套路,變速箱會(huì)盡量保持較低的擋位以保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,提升動(dòng)力輸出,感覺就像是拉著一頭大型犬只,需要花更多的精力去駕駛車輛。

沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃V40 2016款 2.0T T4 智雅版

  在駕駛氛圍方面,V40依然是沃爾沃一貫的硬朗風(fēng)格,轉(zhuǎn)向力度偏沉,行駛中底盤調(diào)校給人沉穩(wěn)踏實(shí)的感覺,整體表現(xiàn)有質(zhì)感、有高級感,也最顯檔次感。當(dāng)我精力充沛的時(shí)候,會(huì)覺得V40在動(dòng)力方面的調(diào)校挺好玩的,有點(diǎn)小激情的感覺,如果切換至S擋,那就更過癮了。但如果是下班回家的時(shí)候,人已經(jīng)提示電量不足的狀態(tài),只想要一臺(tái)代步工具,那我又覺得它不夠讓我省心,因?yàn)槲乙苄⌒牡乜刂朴烷T和剎車,否則舒適性會(huì)打折扣。

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評測
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    測試文章:小渦輪 大變化 測沃爾沃V40 1.5T智逸版
    評測編輯-盛元珺:

    沃爾沃V40的外觀造型顏值很高,整車線條流暢、優(yōu)雅,屬于可以討好各種年齡段消費(fèi)者的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面,它也秉持了沃爾沃一貫的傳統(tǒng),簡約、好用,但不浮夸。1.5T車型的動(dòng)力表現(xiàn),相較于2.0T自然有這一定的差距。但實(shí)測不到9秒的加速成績,只要不是特別追求性能的朋友也完全夠用了。況且它在日常市區(qū)駕駛時(shí),平順性表現(xiàn)比2.0T更好?傊绻胭IV40,且不是特別追求動(dòng)力的話,買1.5T夠了。

    評測編輯-黃正橋:

    沒有了2.0T的闖動(dòng)和高貴的身段,1.5T的V40看起來要親民了許多。很顯然,它更適合姑娘們用以城市代步,足夠漂亮的外形和豐富的安全配置都是他的獨(dú)到之處。發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)質(zhì)感不佳是一大問題,即使在城市中駕駛,不期而至的高轉(zhuǎn)嘶吼聲也無時(shí)不在提醒著駕駛者排量過小的事實(shí),這也是我最不能接受的一點(diǎn)。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.5T擁有更經(jīng)濟(jì)的價(jià)位,能夠用更低的成本就能擁有。配置上算不上豐富,但還算夠用,諸如自適應(yīng)巡航等一些高科技配置的缺失,對于一輛精品小車來說,這會(huì)讓它看起來少點(diǎn)現(xiàn)代感。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用夠用,不過相比之前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)少了點(diǎn)魅力?傮w來說,沃爾沃品牌吸引的是那些比較低調(diào)的用戶群,這是一款適合日常代步的家用車。

  • 沃爾沃V40 2016款 T4 智雅版 閱讀測試文章
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    測試文章:“輕奢”選擇 測試沃爾沃V40 T4 智雅版
    評測編輯-黃榮嘉:

    總體來說,V40是部好車,無論外觀造型,還是駕駛感受的質(zhì)感,都是高品質(zhì)的,符合輕奢品的特質(zhì)。全新的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),盡管不是性能車的范兒,但也能讓人滿意,尤其是油耗,比老款的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著質(zhì)的飛躍。憑借幾點(diǎn)出色的表現(xiàn),本來可以給它8分得評價(jià)。但在舒適性方面,我覺得油門剎車過于靈敏,需要花較多的精力去控制車輛,比較累人。另外一點(diǎn)就是后排空間實(shí)在緊湊,甚至有點(diǎn)難以坐人。由于這兩方面的不足,我把評價(jià)改為7分。

    評測編輯-梁海文:

    V40是全球首款應(yīng)用行人安全氣囊的車型,同時(shí)對人的關(guān)心已經(jīng)從安全升級到健康,強(qiáng)調(diào)車內(nèi)都采用無害材料,人性化的一面值得肯定。V40的懸架調(diào)校頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,在彎道中有著很好的支撐力,同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提供較為精準(zhǔn)的指向性,面對連續(xù)的彎道能帶來不錯(cuò)的操控樂趣。換上了新的動(dòng)力系統(tǒng)后,動(dòng)力表現(xiàn)有所提升,仍延續(xù)其動(dòng)感特性。

    評測編輯-陳海傭:

    沃爾沃V40是一款非常適合年輕一族的活力車型,說有“活力”是它充沛的動(dòng)力足以讓人領(lǐng)略一款小車迸發(fā)出巨大能量那種激情,當(dāng)然,清新動(dòng)感,具有北歐風(fēng)格的外形和豐富的配置也是它的亮點(diǎn)。假如你看膩了滿街的BBA,那不妨關(guān)注一下這款品質(zhì)不錯(cuò)的V40,說不定你能得到更多的驚喜。

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    評測編輯-胡正暘:

    普通版V40頂配已經(jīng)32.59萬了,預(yù)計(jì)加了四驅(qū)系統(tǒng)、抬高離地間隙的V40 Cross Country不會(huì)低于35萬,這樣它的銷量真是很難說。當(dāng)然,不否認(rèn)這是一臺(tái)開起來容易讓人開心的車。

    評測編輯-鄭宇:

    沃爾沃V40 Cross Country是不折不扣的小眾車型?臻g不大的車身上搭載了高功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),居然還裝備了四驅(qū)系統(tǒng),加上漂亮的外形,這款車有足夠的成本來吸引眼球。不過它的加速能力并不優(yōu)于對手,變速箱的技術(shù)不夠先進(jìn),四驅(qū)系統(tǒng)的用武之地也不多。購買它的消費(fèi)者想必需要一些主觀因素和沖動(dòng)來幫助下單。

    評測編輯-劉昱昕:

    沃爾沃V40 Cross Country在V40的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)套件、提升了離地間隙,還很認(rèn)真的為它配上了一套第五代瀚德全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這些改變確實(shí)能提升V40的爛路通過性和公路穩(wěn)定性,我們歡迎,但前提是不能太貴,否則我們不如直接購買一輛SUV。

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    評測編輯-梁。

    沃爾沃一直都是玩品位、玩調(diào)性的高手,有點(diǎn)與世無爭的感覺,V40就是個(gè)最好的例子,它面向了現(xiàn)在國內(nèi)最激烈的緊湊型車市場,似乎并不求銷量上的突破,只是為了能在眾多的平凡之中體現(xiàn)出它的高雅和與眾不同,從這個(gè)角度來看,它確實(shí)做到了。

    評測編輯-胡正暘:

    有能力讓人一見傾心,我們測試的180馬力版本日常開也足夠了,給8分吧?臻g確實(shí)不大,適合作為家里的第二輛車出現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    沃爾沃V40給我最大的印象就是,作為一輛進(jìn)口車,這個(gè)價(jià)格真的很有競爭力,而且它的品質(zhì)、性能和駕駛感受都很棒,唯一的不足就是后備廂有點(diǎn)小。

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沃爾沃V40 2016款 T4 智雅版

指導(dǎo)價(jià):28.09萬
級別:緊湊型車
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變速箱:6擋手自一體
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