● 動力系統(tǒng)

　　全新途勝全系有2.0L自然吸氣和1.6L渦輪增壓兩套動力系統(tǒng)， 2.0L車型匹配6速手動及自動變速箱，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱。我測試的頂配車型搭載的是1.6T+7-DCT的組合。1.6T直噴發(fā)動機，最大功率177馬力/5500rpm，最大扭矩265牛·米/1500-4500rpm。

　　變速箱為7速干式雙離合變速箱，這臺變速箱的換擋控制模塊采用的是電機驅(qū)動，兩臺電機控制離合器的離合狀態(tài)。

● 駕駛感受

　　全新途勝的動力表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，較低轉(zhuǎn)速就可以有相當(dāng)好的扭矩輸出，所以日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不需要超過2500rpm，就可以有相當(dāng)好的提速感。高速行駛時動力輸出充沛，甚至小有驚喜。

　　這臺7速雙離合變速箱換擋速度還是挺快的，尤其是在不是非常激進(jìn)的駕駛方式下，換擋速度能讓多數(shù)人滿意（全力加速時會發(fā)現(xiàn)變速箱換擋時的動力間隙也很大，這點在我們加速測試時可以看到）。頓挫感在起步和低速行駛時比較明顯，在一擋換二擋，或者二擋換三擋時，變速箱有時會出現(xiàn)到該換擋的時機沒有換擋，等到發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到較高時，又突然換擋的情況，其實就時換擋時機稍晚，這時會感覺到比較明顯的換擋頓挫。另外由于起步時油門響應(yīng)稍有些慢，所以駕駛者通常會不自覺地稍稍踩深一點油門，這時就會感覺到油門有些大了，車會向前竄一下。

　　中高速行駛時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不高，80km/h以下發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般不超過1500rpm，行駛速度達(dá)到120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也才2300rpm。高速行駛時動力可以保持一個穩(wěn)定的輸出，繼續(xù)急加速會感覺還是很輕巧。

　　變速箱以經(jīng)濟性為主要換擋原則，日常行駛時升擋比較積極，降擋相對沒有那么積極，變速箱盡量維持較高擋位，讓發(fā)動機維持較低轉(zhuǎn)速，比如在中高速行駛時突然急加速，這時變速箱會降一個或兩個擋位，來迎合駕駛者的提速需要，但當(dāng)駕駛者收油時，變速箱會積極地把擋位升到最高擋位，并穩(wěn)定在較低的轉(zhuǎn)速，就像剛才什么都沒有發(fā)生過。

　　全新途勝有三個駕駛模式可選，包括經(jīng)濟模式、普通模式和運動模式，三個模式下駕駛感受有比較明顯的不同。日常駕駛時通常是普通模式，油門比較積極，但不會讓你一直緊繃著。運動模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常會控制得更高一些，這使得動力響應(yīng)更好，但舒適性也相應(yīng)受到影響。

　　中低速行駛時噪音控制還不錯，日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高，所以車內(nèi)基本聽不到發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音。高速行駛時噪音控制得一般，胎噪和風(fēng)噪比較明顯，速度達(dá)到120km/h左右時車內(nèi)聽到的噪音就更清晰。不過噪音測試的成績跟我們的感受稍有些不同，高速行駛時的車內(nèi)噪音并不高。

● 噪音測試

　　噪音方面，我們的感受和測試成績稍有差異，怠速和低速行駛時感受還算不錯，不過高速行駛，尤其是速度上到120km/h左右時噪音就非常明顯了，感受到的主要是風(fēng)噪和胎噪。

　　測試成績來看噪音算是非常不錯，怠速噪音只有36.4分貝，挺難以置信的噪音水平。高速行駛時噪音看起來也不高，120km/h時的噪音為67.5分貝。

　　全新途勝懸架的設(shè)定稍稍偏硬，如果路面工況不是很好，坐在車內(nèi)可以感覺車身的起伏比較明顯，在通過減速帶時可以感受到輕微的撞擊感。不過高速時表現(xiàn)還是算不錯，保留一定得路感，同時不松散。