■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　A6 allroad的官方0-100km/h加速時(shí)間為5.8秒，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力毋庸置疑，能不能跑出這個(gè)加速時(shí)間，關(guān)鍵在于7速雙離合變速箱。照慣例切換至動(dòng)態(tài)模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，油門剎車一起踩，起步轉(zhuǎn)數(shù)最多可以達(dá)到3000rpm。松開(kāi)剎車之后離合器的結(jié)合動(dòng)作非�？�，感覺(jué)變速箱也豁出去了，車輛就像彈出去的一樣，勢(shì)頭相當(dāng)猛。最終成績(jī)也很理想，跟官方成績(jī)非常接近。對(duì)于連續(xù)的彈射起步操作，A6 allroad的雙離合變速箱兩三次就開(kāi)始保護(hù)了，只能歇一會(huì)冷卻之后才能繼續(xù)測(cè)試。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　近年來(lái)奧迪推出的新車型制動(dòng)成績(jī)都相當(dāng)不錯(cuò)，A6 allroad也不例外。四條倍耐力P ZERO輪胎規(guī)格為255/40 R20，抓地力強(qiáng)大，配合大尺寸的制動(dòng)盤和制動(dòng)卡鉗，硬件水平相當(dāng)高。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，A6 allroad的最終成績(jī)?yōu)?6.22米，成績(jī)很不錯(cuò)。

■ 油耗測(cè)試

　　測(cè)試路段包括下班時(shí)間的擁堵路況，大約40公里的高速路，以及50多公里的省道，總里程為115公里，平均時(shí)速32km/h。測(cè)試是天氣溫度約為33℃，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定為24℃。A6 allroad的最終油耗成績(jī)?yōu)?.6L/100km，盡管比官方數(shù)據(jù)的8.5L高一些，但對(duì)于一款中大型車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是很不錯(cuò)的成績(jī)了。

■ 四驅(qū)測(cè)試

　　A6 allroad配備第七代quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為冠狀齒輪差速器。這種差速器最大的優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕的同時(shí)有著更高的動(dòng)力分配比。雖然也是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，但依靠多片離合器的控制，它比托森差速器有著更大的扭矩比例調(diào)節(jié)范圍，而且前后的扭矩分配也更加靈活。A6 allroad選擇這套四驅(qū)系統(tǒng)目的在于提升在濕滑路面的行駛性能，理念跟越野車的四驅(qū)系統(tǒng)很不同。面對(duì)難度系數(shù)最高的三個(gè)滑輪組，A6 allroad勉強(qiáng)通過(guò)，如果在野外遇到類似的情況，那就未必能脫困了。

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■總結(jié)：

　　A6 allroad比頂配的A6L便宜接近9萬(wàn)元，但配置比后者少很多，如果選裝至相若水平，價(jià)格可能比后者還高。但兩者相比，A6 allroad的優(yōu)勢(shì)也是明顯的，首先是進(jìn)口車的身份，再加上旅行車的造型和更強(qiáng)的通過(guò)性，也是很有吸引力的選擇。盡管同屬A6車系，但顯然A6 allroad更有個(gè)性。

　　得益于A6良好的底子，A6 allroad的加速和制動(dòng)性能都相當(dāng)出色，再加上最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架，在非鋪裝路面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。無(wú)論外觀造型還是行駛性能，A6 allroad都有獨(dú)到之處，再加上奧迪品牌的號(hào)召力，其綜合實(shí)力很強(qiáng)大。如果按照木桶原理來(lái)說(shuō)，它的每一塊板都有很高。盡管如此，由于A6 allroad售價(jià)并不低，注定只屬于小部分有能力的消費(fèi)者。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉；協(xié)助 梁海文 陳海傭）

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