● 非鋪裝路面痛并快樂著
經(jīng)過130公里的“長途”跋涉之后,我們終于來到了此次試駕的重頭戲部分,沿莫日格勒河流域短途穿越呼倫貝爾草原。對于我們這些在城市森林生活久了的人來說,能夠走入大自然的深處,感覺自然是極好的,而這段旅程確實有著一個非常好的開始,但是......
◆ 感受在車轍上飛馳的快樂
9月份的草原,綠色還沒有完全褪去。我們車隊沿著莫日格勒河一路南行,在欣賞美景的同時,順便感受下銳界的非鋪裝路面駕乘體驗。
四驅(qū)版本的銳界采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng),采用了多片離合器式限滑差速器,四輪配有電子輔助系統(tǒng)。不過至今廠家也沒有公布前后輪的動力分配比例,根據(jù)之前我們同事的實際測試,它的表現(xiàn)還是比較理想的。
初入草原,起伏的土路對于行進(jìn)中的銳界沒有造成多大的挑戰(zhàn)。遇到溝壑時僅需降低車速緩慢通過即可,四驅(qū)系統(tǒng)沒有過多的介入。較高的車身帶了比較良好的行車視野,路面的情況盡收眼底,底盤能夠清晰的將路況傳遞到車內(nèi)。我隨之加大油門,高速飛馳在草原上。
像這樣的陡坡在此行中是難得一見的“挑戰(zhàn)”,掛入S擋,加大油門銳界便可以沖坡而上。同行的媒體朋友為了體驗一下銳界的四驅(qū),特地在坡上一處濕滑的地面上停止再啟動,在經(jīng)過短暫的打滑后便順利駛出,銳界還是能夠應(yīng)付這樣的濕滑路面的。
水坑+SUV,是此行拍照最好的場景。車隊依次通過,給銳界洗了個“臟水澡”。經(jīng)過短途的非鋪裝路面駕駛,銳界的行車表現(xiàn)還是值得肯定的。對于戶外游玩來說,足夠使用。
◆ 感受在車轍上飛馳的痛苦
然而快樂總是短暫的,從駕駛位來到后排的我,度過了一段痛苦的時光。
以時速30km/h通過起伏路段時,后排的顛簸程度是坐在前排無法想象的,一些小的起伏都會被放大化。在經(jīng)歷了連續(xù)顛簸路段后,肩膀已經(jīng)被安全帶拽的有了明顯的疼痛感,仿佛置身于碰碰車內(nèi)被一群人圍攻撞擊一樣。后備廂內(nèi)的背包也屢次被顛起來,我想如果這時您的后排乘坐的是老人或是小孩的話,那么這次草原旅行恐怕就不那么輕松了。
在駕駛銳界穿越草原的過程中,我可以感受到很強(qiáng)的駕駛樂趣。從方向盤到懸架的表現(xiàn)都會令駕駛者比較滿意,你可以相信它作為你旅途中的好伙伴。然而乘坐者的感受就不那么舒適了,要是沒有安全帶的束縛,恐怕就要頂?shù)教旎ò辶。對于銳界來說,它更偏向于駕駛者之車,選擇照顧自己還是家人,得由您自己考量了。
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差評理由: