[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前往試駕目的地海拉爾的路上，我一直在想一個問題，我們?yōu)槭裁葱枰?座SUV，或者說為什么需要中型SUV。大多數(shù)情況下我們都會在城市中駕駛，龐大的身軀使得我們在鋼筋混凝土搭建的城市森林中舉步維艱，時�？粗�那緊湊的車位望而興嘆。難道這些購買中型SUV的消費者都是花錢買罪受嗎？但當我真正駕駛著中型SUV，馳聘在呼倫貝爾草原的那一刻，我心中的疑慮也漸漸解開。

　　在此次試駕之前，我們已經對福特銳界2.0T車型進行了較為詳細的性能測試——《對抗還是握手？ 對比測試銳界和漢蘭達》，此次試駕主要是體驗福特銳界2.0T車型的高速和非鋪裝路面駕駛感受。

　　本次試駕會的地點選擇在呼倫貝爾大草原上，其中高速路段的比例約占70%，非鋪裝路面也就是草原內行駛的比例約占25%，城市道路約占5%。對我來說最關注的也是這25%的試駕路程。對于城市SUV來講，翻山越嶺自然不是它的強項，而這種草原高低起伏的非鋪裝路面行駛想必是不少購買城市SUV的消費者所向往的旅游勝地，它的表現(xiàn)能否打動我的心呢？我們接著往下看。

● 公路行駛表現(xiàn)優(yōu)異

　　在正式開始呼倫貝爾草原非鋪裝路面穿越之前，我們要經過一段130公里左右的高速路段行駛，在這個過程中正好可以體驗一下福特銳界在常規(guī)路段的行駛表現(xiàn)。

◆ 動力總成

　　雖然銳界2.7T車型的動力參數(shù)十分的誘人，但這臺2.0T發(fā)動機無疑更接地氣。最大功率245馬力，最大扭矩350�！っ�，從數(shù)據(jù)上看最大功率要領先于主要競爭對手漢蘭達2.0T車型并且可以加注93號（京92號）汽油。

　　與之匹配的變速箱是來自福特的6AT變速箱，并且全系標配換擋撥片，可以增加一定的駕駛樂趣。這臺變速箱在平順性方面表現(xiàn)的不錯，對于駕駛員意圖的識別也很迅速，值得表揚。

　　在之前試駕銳界2.7T的時候，那套動力總成給了我足夠的驚喜，但2.0T的發(fā)動機依然可以讓這臺整備質量達到2噸的中型SUV輕松應對各種路況嗎？目前看來至少在城市中它足夠日常使用。在時速低于80km/h的行駛過程中，就算車內坐了三位成年男子，只要深踩油門，動力也隨之而來。雖然推背感不那么明顯，但超車過程卻易如反掌。如果想進一步的進行激烈駕駛，可以掛入S擋或者采用手動換擋撥片來完成，在整個提速過程中似乎感覺不到渦輪遲滯的存在，平順的像一臺自然吸氣發(fā)動機一樣。

　　不過這樣輕快的動力表現(xiàn)也僅限于時速100km/h之內，在高速路段行駛的過程中，我嘗試了幾次加速超車的過程，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機在100km/h以上的加速能力確實有些拖泥帶水，有氣無力。即使變速箱進行降檔動作，轉速提升到5000左右，卻只能聽著發(fā)動機伴隨著低沉的吼叫，等待著時速表的數(shù)字緩慢提升。高速駕駛感受一般。

　　對于一臺重達2噸的車型，剎車的表現(xiàn)就不怎么盡如人意了。寬大的剎車踏板無法對車輛施加足夠多的制動力。在駕駛銳界的過程中，我不自覺的拉大了與前車的空擋。

　　在駕駛銳界的過程中，它給了我以往中大型SUV不一樣的感覺。敏銳準確的方向、充滿韌性的底盤調校以及不錯的側向支撐這些在轎車上的特質都出現(xiàn)在了銳界上，一改SUV舒適柔軟的形象。對于駕駛者來說，這自然是件好事，它仿佛有種把你釘牢在駕駛席的魔力。但是對于乘客，或者潛在消費者的家人來說乘坐體驗可就不那么美麗了，這一問題在非鋪裝路面的行駛過程中也被進一步的放大。

● 非鋪裝路面痛并快樂著

　　經過130公里的“長途”跋涉之后，我們終于來到了此次試駕的重頭戲部分，沿莫日格勒河流域短途穿越呼倫貝爾草原。對于我們這些在城市森林生活久了的人來說，能夠走入大自然的深處，感覺自然是極好的，而這段旅程確實有著一個非常好的開始，但是......

◆ 感受在車轍上飛馳的快樂

　　9月份的草原，綠色還沒有完全褪去。我們車隊沿著莫日格勒河一路南行，在欣賞美景的同時，順便感受下銳界的非鋪裝路面駕乘體驗。

　　四驅版本的銳界采用了一套適時四驅系統(tǒng)，采用了多片離合器式限滑差速器，四輪配有電子輔助系統(tǒng)。不過至今廠家也沒有公布前后輪的動力分配比例，根據(jù)之前我們同事的實際測試，它的表現(xiàn)還是比較理想的。

　　初入草原，起伏的土路對于行進中的銳界沒有造成多大的挑戰(zhàn)。遇到溝壑時僅需降低車速緩慢通過即可，四驅系統(tǒng)沒有過多的介入。較高的車身帶了比較良好的行車視野，路面的情況盡收眼底，底盤能夠清晰的將路況傳遞到車內。我隨之加大油門，高速飛馳在草原上。

　　像這樣的陡坡在此行中是難得一見的“挑戰(zhàn)”，掛入S擋，加大油門銳界便可以沖坡而上。同行的媒體朋友為了體驗一下銳界的四驅，特地在坡上一處濕滑的地面上停止再啟動，在經過短暫的打滑后便順利駛出，銳界還是能夠應付這樣的濕滑路面的。

　　水坑+SUV，是此行拍照最好的場景。車隊依次通過，給銳界洗了個“臟水澡”。經過短途的非鋪裝路面駕駛，銳界的行車表現(xiàn)還是值得肯定的。對于戶外游玩來說，足夠使用。

◆ 感受在車轍上飛馳的痛苦

　　然而快樂總是短暫的，從駕駛位來到后排的我，度過了一段痛苦的時光。

　　以時速30km/h通過起伏路段時，后排的顛簸程度是坐在前排無法想象的，一些小的起伏都會被放大化。在經歷了連續(xù)顛簸路段后，肩膀已經被安全帶拽的有了明顯的疼痛感，仿佛置身于碰碰車內被一群人圍攻撞擊一樣。后備廂內的背包也屢次被顛起來，我想如果這時您的后排乘坐的是老人或是小孩的話，那么這次草原旅行恐怕就不那么輕松了。

　　在駕駛銳界穿越草原的過程中，我可以感受到很強的駕駛樂趣。從方向盤到懸架的表現(xiàn)都會令駕駛者比較滿意，你可以相信它作為你旅途中的好伙伴。然而乘坐者的感受就不那么舒適了，要是沒有安全帶的束縛，恐怕就要頂?shù)教旎ò辶�。對于銳界來說，它更偏向于駕駛者之車，選擇照顧自己還是家人，得由您自己考量了。

● 外觀硬朗

　　在這個看臉的時代，顏值仿佛成了最重要的東西。但是每個人的審美觀點都不大相同，比如有些人喜歡新漢蘭達圓潤的外觀，有些人就喜歡銳界硬朗的造型。在我看來銳界在對手中雖然稱不上顏值最高，但依舊十分耐看。國產銳界保留了美版的大嘴造型，看上去十分敦實，記得在前一陣“大白”熱映的時候，還有不少人稱銳界就像汽車中的大白，這與敦實憨厚的前臉造型不無關系。

　　新一代國產銳界主打的7座大空間，在車身尺寸上相比美版車型進一步增加。在同級別對手中也難覓對手，而這也回到了我文章開始提到的部分，尺寸的加大必定會對城市中穿行造成一定的影響，不過為了舒適與“闔家歡樂”，只能委屈下自己了。

　　2.0T頂配車型采用的是20英寸鏤空五輻亮面鋁合金輪圈，顯示效果非常出眾。與整車搭配起來美系范兒十足。

　　不僅在外觀上十分耐看，科技感同樣十分搶眼，中高配車型配備的全LED大燈不管是造型還是點亮效果都很出眾，這就要比直接競爭對手新漢蘭達好很多，不過這樣的優(yōu)勢也是需要多付出一定的價錢才可以換得的。柳葉型的后尾燈依然采用了全LED設計，并且是全系標配，增加了車尾時尚感的同時也增加了辨識度。

● 內飾科技感強

　　銳界的內飾部分，依然延續(xù)了美式簡約的風格。在做工方面有著不錯的進步，一改人們印象中那粗獷的整體感受。全黑的內飾面板酷勁十足，按鍵質感不錯但尺寸偏小。SYNC 2代系統(tǒng)沒有實體按鍵這一點在操作上稍顯不便。

　　來自SONY的音響系統(tǒng)給我留下了好感，聲場寬闊解析到位，低中高頻都無短板。但這12個喇叭只在頂配車型上出現(xiàn)。

　　越來越多的SUV配備了全景天窗，銳界的全景天窗不僅采光面積大，可開啟的面積也不小，一定程度上可以減少前后排乘客頭部壓抑感。

● 第三排空間略顯局促

　　作為以7座為賣點的車型，第三排的實用度將很大程度影響消費者的選購。銳界的第三排空間如果乘坐成年人的話，只能將第二排調整到最前才勉強可以坐下，這樣的表現(xiàn)不盡如人意。實用程度不高，遠不如競爭對手漢蘭達。

　　由于地板相對較高，第二排座椅前移幅度較小，對進出第三排的乘客造成了一定的影響。體型較瘦的體驗者進入第三排都有點費勁。

　　銳界還配備了許多人性化的設計，對于經常在非鋪裝路面行駛的車輛，經常會遇到車身變臟的狀況。全包的門板和感應式開啟尾門可以在一定程度上避免弄臟衣服。

● 儲物空間豐富

　　種類繁多的儲物空間是銳界的一大優(yōu)勢，雖然沒有漢蘭達在儲物空間的利用率高，但相比其他對手它的儲物空間還是綽綽有余的。

● 總結：

　　在跟銳界親密接觸的一天中，我也同樣在思考開篇的那個問題，究竟為什么需要一輛7座SUV。首先我認為最關鍵的一點就是為了它良好的通過性和較大的駕乘空間。良好的通過性意味著可以自駕到更遠更偏僻的地方，而最美的景色往往處在自然深處。這對于喜愛旅游或者熱愛生活的人擁有極大的吸引力。第二點就是為了家人著想，希望在閑暇之余能夠帶著家人外出放松游玩，僅需一輛車就能全家出行。而第三點就是為了有面，開大車在朋友和家人面前都能挺直了腰桿，但這點作為購車首要參考條件的仍是少數(shù)。

　　如果您屬于我所說的第一類人群，那么銳界十分適合您。它有著同級別少有的操控感受，有一種魔力讓您深刻想駕馭它前往未知的領域。在城市中行駛它又有著不錯的動力表現(xiàn)，足夠日常使用。但如果您是我所說的第二類人群，那么我還是建議您謹慎考慮。雖然銳界開起來很爽，但是乘坐的人卻沒有那么的舒服，偏硬的懸架令它的舒適性不如對手漢蘭達，還有一點就是銳界的乘坐空間表現(xiàn)弱于漢蘭達，尤其是第三排空間。保證第二排舒適的情況下第三排無法正常乘坐一個成年人，經常需要使用第三排的消費者需要考慮一下這個因素。（文/圖/攝影 汽車之家 曹昊旻）

相關鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型
廠商指導價	33.98萬
經銷商報價
廠商	長安福特
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.04
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4878*1925*1770
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	192
官方0-100km/h加速(s)	9.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.4
整車質保	三年或10萬公里
車身	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型
長度(mm)	4878
寬度(mm)	1925
高度(mm)	1770
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1648
后輪距(mm)	1648
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	69
后備廂容積(L)	233-2039
整備質量(kg)	2060
發(fā)動機	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型
發(fā)動機型號	CAF488WQ5
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.7
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	銳界 2015款 2.0T GTDi 四驅尊銳型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內容：

輕客試駕評測

中國zhi造

有車前后

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<