最后我們再來看看兩款車的外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)。從外形上看，新的2.0T車型沒有減配的跡象，雙邊共兩出排氣和輪圈尺寸跟3.0T車型是一樣的，另外X5 2.0T還在前包圍增加了很低調(diào)的空氣動力學(xué)套件，看上去甚至比3.0T車型還稍微帥氣那么一點兒。車身后面看不到任何標(biāo)明排量的信息（這樣很好），只是在車身側(cè)面鑲嵌了“xDrive 28i”字樣。內(nèi)飾同樣沒有縮水，各種皮革和木紋裝飾用料到位，保持了應(yīng)有的豪華感。

　　配置上，謝天謝地，各種舒適性功能都在，例如iDrive系統(tǒng)、導(dǎo)航和倒車影像、定速巡航、座椅加熱、自動防眩目外后視鏡，還有非常討人喜歡的電動后備廂。

● 總結(jié)：

　　綜合來看，2.0T的寶馬X5和X6動力不弱，甚至還能給你一點樂趣，舒適性配置也比較齊全，該有的功能都沒少。無論在駕駛還是硬件方面，它的品質(zhì)感和3.0T車型相比都沒有降低。在暫且不考慮價格的前提下，2.0T車型挺不錯的。

　　毫無疑問，在短期時間內(nèi)，它們必將成為有爭議的車型，一大波喜歡6缸車的批評家們正在趕來。無論如何，這就是發(fā)展趨勢，以前人們覺得高檔車都要用大排量V8發(fā)動機(jī)，后來全都換成了V6增壓，開始很多人看不上，最終也習(xí)慣了，現(xiàn)在四缸車來了，還要再經(jīng)歷一次那個過程，這很正常。

　　小排量帶來的一個副加結(jié)果是更低的價格門檻，倒不一定是因為成本（成本和氣缸數(shù)量絕非永遠(yuǎn)成正比），還包括稅費和廠家定價策略等因素。這絕對會對平行進(jìn)口車的銷售造成影響�，F(xiàn)在國內(nèi)平行進(jìn)口的寶馬X5 3.0T車型價格在70萬左右，缺點是沒有廠家質(zhì)保和車載互聯(lián)系統(tǒng)服務(wù)。相似的價格你是要更強(qiáng)的動力買個平行進(jìn)口的，還是圖個省心買個2.0T的呢？無論如何，消費者有了更便宜的選擇，怎么說也不是件壞事吧，反正錢在你自己手里。最后請在文章下方評論里回答我題目提出的問題，謝謝合作！（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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