實(shí)際駕駛之后，我可以很肯定的說，兩款車的動(dòng)力真的比預(yù)想得要好。日常起步加速干凈利索，整輛車給人感覺挺輕快的，不會(huì)有吃力的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩充足，平時(shí)轉(zhuǎn)速不到2500rpm就會(huì)升擋，120km/h轉(zhuǎn)速2000rpm，比較從容。8AT變速箱依然出色，換擋速度、邏輯和平順性都沒問題。擔(dān)憂小馬拉大車的朋友們終于可以放心了。

　　中段加速的時(shí)候，油門的響應(yīng)速度似乎有點(diǎn)慢，容易給人一種略顯遲滯的印象。其實(shí)德系車很多都是這種風(fēng)格，在COMFORT（舒適）模式下，車輛更多的偏向舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，避免過于突兀的加速。不過只要變速箱完成降擋拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力輸出還是很暢快的。如果你覺得不夠刺激，那么應(yīng)該用SPORT模式，響應(yīng)明顯快多了，依然能給人帶來一些樂趣。沒錯(cuò)，它還是一輛典型的寶馬。當(dāng)然，2.0T車型的高速性能肯定不如3.0T那么迅猛，因此有必要多踩點(diǎn)油門。

◆ 0-100m/h加速性能測(cè)試：

　　2.0T車型的起步轉(zhuǎn)速可以接近3000rpm，在沒有彈射模式的普通自動(dòng)擋家用車中已經(jīng)比較高的了，顯然有利于積蓄更多的爆發(fā)力，為初段贏得時(shí)間，也算是一種“應(yīng)試技巧”吧。整個(gè)過程中加速勢(shì)頭維持得比較穩(wěn)定，沒有乏力的跡象。最終我們測(cè)得寶馬X5的0-100km/h加速時(shí)間為7.23秒，比3.0T車型（6.37秒）慢了不到0.9秒。寶馬X6更快一點(diǎn)，跑出了7.1秒，令人滿意。

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　　總的來說，2.0T的X5和X6絕對(duì)夠用了。有很多網(wǎng)友表示聽膩了“夠用”這個(gè)詞，可惜受限于當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)科技，我很難通過文字來向你精確的形容這輛車具體是個(gè)什么水平。這么說吧，我自己心里對(duì)動(dòng)力大概有幾個(gè)不同等級(jí)，比如說：慢、夠用、愉快、刺激、瘋狂、恐怖等等。我覺得這兩款2.0T車型應(yīng)該屬于“愉快”的那種，意思是在滿足日常使用的基礎(chǔ)上還能讓人體驗(yàn)到一點(diǎn)快感，大概就是這樣。