[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  聽說，下雨天，AMG與賽道更配哦...緊接著應(yīng)該有節(jié)奏動感的舞曲響起，但是，并沒有，取而代之的是發(fā)動機(jī)的轟鳴、輪胎與地面摩擦的嘶吼，還有各種奔馳車標(biāo)從眼前高速略過。沒錯，2015 AMG駕駛學(xué)院上海站在蒙蒙細(xì)雨中開幕了。

　　天氣預(yù)報顯示上海這幾天都在下雨，但AMG駕駛學(xué)院是雷打不動的活動，從2010年登陸中國開始每年都要舉辦。難道你會說“今天天氣不好，咱們改天再來”嗎？別鬧了，這可是價值兩萬元人民幣的培訓(xùn)課程，下流星雨也得上。

　　況且雨根本就沒下起來。

　　關(guān)于AMG駕駛學(xué)院我們曾經(jīng)報道過多次，這是一個自費參加的培訓(xùn)課程，分為三個等級，從低到高分別是性能課程、專業(yè)課程和大師GT3高級課程。此次參加的依然是最初級的性能課程，目的是指導(dǎo)學(xué)員如何在極端狀況下將能力與直覺、安全性與熟練度綜合運用，費用人民幣20000元，行程共兩天，包吃包住。

　　有人認(rèn)為賽車賽的是“車”，關(guān)鍵在車輛性能，不過賽車也算一項體育運動，因為它對駕駛者的體能要求同樣非常高，所以整個課程的第一個項目是體能訓(xùn)練。為了充分活動筋骨，教練帶領(lǐng)學(xué)員們練習(xí)自由搏擊。來自祖國各地的陌生面孔相互一頓拳打腳踢，氣氛很快就變得融洽了。

　　接下來講賽道駕駛的事兒。此次課程地點是上海國際賽車場，屬于F1級別的賽道，全長5.451公里，絕對耍得開。

　　我們先來體驗梅賽德斯-AMG家族中最入門級的成員——A 45 AMG 4MATIC。這輛車裝備一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率360馬力（265千瓦）最大扭矩450牛·米，與之搭配的是7擋雙離合變速箱。采用以前輪驅(qū)動為主的適時四驅(qū)系統(tǒng)。官方給出的0-100km/h加速時間為4.6秒。

　　或許在注重傳統(tǒng)的車迷們眼中，A 45 AMG是個家族異類，一個離經(jīng)叛道者，這在古代可是很嚴(yán)重的罪，弄不好要被砍頭，或者被綁在柱子上燒死。幸運的是它趕上了好時代，一個追求個性、崇尚打破常規(guī)的時代，憑著出色的性能和相對低廉的價格，這款車受到不少年輕人的追捧。

　　此次是我初次接觸A 45 AMG，起步瞬間大腳油門踩下去，雙離合變速箱的響應(yīng)并沒有預(yù)想得那么快，經(jīng)典的原地?zé)�胎場景沒有出現(xiàn)，畫面少了點感官刺激。可是當(dāng)動力完全結(jié)合上之后，我發(fā)現(xiàn)這輛車的性格還是挺暴躁的，加速很猛烈，伴隨而來的是狂野的排氣聲浪，感覺非常爽，不愧為頂級小鋼炮的性能水平。

　　在密集的樁桶之間，A 45 AMG小巧的車身顯得極為靈活，轉(zhuǎn)向不足的趨勢極為輕微，操控性出色。只可惜ESP必須全程保持開啟狀態(tài)，極大限制了動力發(fā)揮。出彎加速時電子系統(tǒng)的管控尤其嚴(yán)格，顯然是為了照度到日常駕駛的安全性。對于絕大多數(shù)駕駛者來說這是個好消息，意味著在日常駕駛中這輛車很安穩(wěn)，不用擔(dān)心會難以駕馭。

　　隨后我們來體驗當(dāng)下的明星產(chǎn)品AMG GT S。這款車的特別之處在于，目前品牌中其它車都是基于普通現(xiàn)有的梅賽德斯-奔馳汽車“改造”得來的，而AMG GT S則是從頭到尾全新研制，也是繼SLS AMG之后另一款完全獨立開發(fā)的車型。不過AMG GT S的定位比后者更低，價格便宜不少，性能卻沒有下降，所以很有競爭力，成為保時捷911強(qiáng)有力的競爭對手。

　　試駕在賽道上進(jìn)行，由專業(yè)教練帶領(lǐng)，從最溫和的駕駛模式開始，然后節(jié)奏逐漸加快，讓學(xué)員可以熟悉賽道的走線技巧，同時了解到這款車的性能。關(guān)于AMG GT S的表現(xiàn)，我之前已經(jīng)寫過詳細(xì)的測試文章（點擊查看），這里就不再復(fù)制粘貼。